Um olhar sobre as corridas

Ferrari Dino Berlinetta Speciale. - Um olhar sobre as minhas miniaturas

317ª – Ferrari Dino Berlinetta Politoys

O percursor do Dino de estrada.

 Modelo real

Dino Berlinetta Speciale

Os desenhos de Aldo Brovarone originaram o Dino Berlinetta Speciale construído sobre um Dino 206S de competição #0840, em menos de seis meses e o último Ferrari a receber a contribuição do fundador da casa de design, Battista Pinin Farina, antes da sua morte em 1966 e um dos primeiros a ser supervisionado pelo seu filho Sergio, o seu sucessor na empresa.

Apresentado no Salão Automóvel de Paris, em Outubro de 1965, o protótipo do motor central surpreendeu e convenceu Enzo Ferrari no modelo para homenagear o seu filho Alfredino 'Dino' .

“O carro foi pintado no tradicional vermelho Ferrari, cor que também apareceu na cabine. O painel era preto e os bancos creme não eram ajustáveis, ao contrário dos pedais. As janelas laterais eram operadas manualmente com maçanetas. O portão de câmbio era típico da Ferrari com uma alavanca curta encimada por uma maçaneta redonda de alumínio polido. A caixa de fusíveis foi posicionada sob o painel do lado do passageiro. Havia uma roda de três raios com aro de couro e outra instrumentação esparsa, com apenas os mostradores necessários. Um grande conta-rotações centralmente posicionado era flanqueado por um medidor de pressão de óleo e um respiradouro, e havia um medidor de temperatura da água inserido à direita. Não havia aquecimento ou sistema de degelo no carro. O único limpador de pára-brisa curto não era extremamente prático.”

A Pininfarina berlinetta, com motor V6 traseiro, foi a precursor do que viria a ser os Ferrari Dino 206 e 246 GT, e esse protótipo já apresenta várias características que o modelo de produção teria, as linhas da carroçaria como as entradas de ar laterais côncavas.

Sergio Pininfarina doou o protótipo ao museu de La Sarthe com a promessa de nunca vender o carro, mas não aconteceu e o ACO baseado em que o carro não tem relação comas 24 Horas de Le Mans, colocou-o a venda.

Modificação na miniatura

Estive à espera de um modelo em Vermelho mas nunca o encontrei.

Miniatura

Abrindo as portas e o capô. Volante e alavanca das mudanças cromados.

Roda sobressalente dentro do capô.

Reprodução do motor

Duas ponteiras de escape cromadas.

Volante e rodas dianteiras moveis e posteriormente já eram fixas.

Quatro faróis dianteiros de strass cobertos por uma faixa de plástico transparente. Luzes traseiras de plástico.

Placa preta MI-A72.

Cores vermelho pastel brilhante com interior preto, vermelho escuro metálico com interior preto, azul metálico com interior marrom e azul francês com interior marrom. As primeiras saídas (com caixa preta do primeiro ou segundo tipo) as rodas viram. As últimas séries , caixa amarela e preta ou caixa de plástico possuem rodas fixas.  A primeira série, as rodas viram, e a segunda série, não. A diferença é na base e apenas na frente, com e o parafuso deslocado para um pouco par a frente.

As últimas séries, com caixa de plástico transparente, são menos refinadas.

Abre as portas e levanta o capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de metal de acordo com as originais.

Fabricante Politoys

Série

Referencia nº 536

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e posteriormente com vitrine plástica.

País – Itália

Anos de fabrico 1967 a

Dino - Um olhar sobre as minhas miniaturas

312ª – Ferrari 246 GTS Norev

Dino a homenagem de Enzo Ferrari para com o seu filho.

O motor V6 Dino foi usado no Dino Ferrari, Fiat Dino e Lancia Stratos.

Também pode ver em

144ª – Dino 206 Sport Corgi Toys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/miniatura+0144+dino+206+sport+corgi+toys

109ª – Dino Ferrari Berlinetta Pininfarina Politoys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/dino-ferrari-berlinetta-pininfarina-1172780

Modelo real

Em 1965, Enzo Ferrari cria a marca Dino para construir uma barquete para o campeonato de montanha, para homenagear o trabalho desenvolvido pelo seu filho, conhecido por Alfredino.

Os Dino foram produzidos pela Fiat com motor á frente e transmissão clássica, e pela Ferrari em coupé com o motor atrás e transversal.

A barqueta Dino de competição apareceu em Janeiro de 1965 com um motor de 1600 cm3 e posteriormente com um motor de 2000cc

No Salão de Paris de 1965, Pininfarina apresenta o Dino berlinetta equipada da mecânica do Dino 206S a prefigurar o modelo de dois lugares.

O Dino 206 GT foi projetado por Aldo Brovarone e Leonardo Fioravanti na Pininfarina e construído por Scaglietti.

A carroceria é em alumínio leve, suspensão totalmente independente e travões a disco o Dino 206 GT produzido entre 1967 e 1969, com um motor V6 de 2.0 litros com 180 CV de potência

O 206 GT foi o primeiro carro vendido pela Ferrari a usar uma ignição eletrônica, Dinoplex C desenvolvido pela Magneti Marelli para o motor Dino V6.

Entretanto a Ferrari foi adquirida pela Fiat e o motor Dino do 206 GT foi montado no carro com o mesmo nome fabricado pela Fiat.

Entre 1967-1969, foram construídos e apenas com volante à esquerda. 152 exemplares, O Dino tem um logótipo próprio e os clientes da Ferrari não entenderam a ausência do logotipo da Ferrari, na carroceria

Em 1969 o novo Ferrari 246 GT foi apresentado no Salão do Automóvel de Turim era era agora feito de aço para economizar custos e com uma maior distância entre eixos 53 mm do que o 206, 2.340 mm. A altura do 246 era a mesma do 206 1.120 mm.

O motor Dino V6 foi aumentado para 2.418 cc, DOHC, 2 válvulas por cilindro, taxa de compressão de 9,0: 1, bloco de ferro com cabeçotes de liga e estava disponível em coupé GT e uma versão americana.

No Salão de Geneve de 1972 é apresentado o Spyder GTS aberto, um modelo Targa com uma capota removível semelhante ao Porsche

A produção do Dino 246 foi no total de 2.295 coupés GT e 1.274 GTS, construído após a revisão da Série III de 1972 a 1974, para uma produção total de 3.569 carros.

Modificação na miniatura

As rodas são da Mebetoys

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

Fabricante Norev

Série Jet car metal

Referencia nº 824

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está carvada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico 1972 a

Fiat Abarth 2000 Pininfarina Scorpione 1969 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

178ª – Fiat Abarth 2000 Dinky Toys

A cor florescente a imitar a original e um branco levaram-me a aguardar pelo vermelho que nunca encontrei …

 Modelo real

Fiat Abarth 2000 Pininfarina 1969 Scorpione

Desenhado pela Pininfarina, este drean car abarcou o melhor do design italiano para carros desportivos, é um projeto de Filippo Sapino e os motivações da Abarth, uagora uma divisão da Fiat.

O protótipo único foi baseado no chassis de um Fiat Abarth 2000 Sport Spider, tem um design bem mais impressionante do que ele. A carroceria foi construída em fibra de vidro e envolvida em um chassis tubular em configuração de spaceframe. O sistema de travagem consistia em quatro travões a disco, enquanto a suspensão consistia em braços traseiros, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barras estabilizadoras

Na dianteira do veículo um grupo ótico composto por seis faróis que podiam ser girados de acordo com as necessidades do motorista

O motor era um Fiat / Abarth Tipo 236 2.0 montado centralmente, um carburador Weber e uma caixa manual de cinco velocidades com cerca de 220 cv. e uma velocidade máxima de 270 km / h.

O para-brisa retrátil é incrivelmente belo de se ver e o seu apelido é uma referência ao famoso logotipo do fabricante de automóveis de Torino e ao seu emblema de um escorpião, talvez por causa do escape externo se assemelhar à cauda venenosa pela qual a espécie é conhecida.

Miniatura

Este é um brinquedo Dinky original, Fiat Abarth 2000, # 202, "Speedwheels" onde as rodas tiveram três modelos .

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são "Speedwheels"

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 202

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Dino 206 S  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

144ª – Dino 206 Sport Corgi Toys

Prenda de Natal

Os Dino de Alain de Cadenet

O carro com que Mário Araújo Cabral (04) em 1968 foi 11º ou no ano seguinte embora com outra cor o sue proprietário Alain de Cadenet com Mike Walton foi 6º (024)

 Modelo real

O nome Dino foi usado pela primeira vez em carros da Ferrari no final dos anos 50 na Fórmula 1. Dino é o apelido de Alfredino Ferrari, filho de Enzo Ferrari, falecido em 1956.

O nome Dino continuou a ser usado em sua memória, em motores V6 ou V8 até o início dos anos 60.

O primeiro Dino foi o 166 P, anunciado na conferência de imprensa de Dezembro de 1964 como um protótipo para a próxima temporada.

Era o modelo Dino 166 P com motor central e chassis # 0834, que apareceu a ultima hora na corrida dos 1000 kms de Monza, em Abril de 1965 cm e pilotados por Baghetti / Biscaldi e que abandonaram.

Foi o primeiro modelo a levar um emblema "Dino" no nariz de um Ferrari

O primeiro exemplar do 206 S, s / n 0842, foi a reconversão do 166 P.

O segundo exemplar, s / n 0852, ainda compartilhava a sequência de números do chassi com os carros de corrida da Ferrari mas posteriormente foi renumerado como s / n 002, o primeiro na sequência de carros de corrida Dino.

A estreia em corrida foi um quinto lugar nas 12 Horas de Sebring de 1966, com Lorenzo Bandini e Ludovico Scarfiotti.

Miniatura

Abre as portas.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Com o novo tipo de rodas rápidas da Corgi Toys, ponto vermelho.

As rodas são do tipo rápido, ponto vermelho.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 344

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Dino Ferrari Berlinetta Pininfarina.- Um olhar sobre as minhas miniaturas

109ª – Dino Ferrari Berlinetta Pininfarina Politoys

Como era Ferrari sempre pensei quer era vermelho mas este é amarelo.

 Modelo real

No Salão Automóvel de Frankfurt de 1967, a Pininfarina e a Ferrari revelaram o Dino Berlinetta Competizione projetado pelo jovem designer, Paolo Martin. baseado num chassi de corrida Dino 206 S s / n 034, um dos últimos da série. O motor era um Tipo 231 / B com cabeçotes de 3 válvulas aprimorados.

Todo o processo criativo não demorou mais do que quatro meses. A forma arredondada geral foi posteriormente modificada com a adição dos spoilers dianteiro e traseiro. As portas gullwing apresentavam um vidro curvo que deslizava para dentro da estrutura da porta.

Modificação na miniatura

Rodas do Champion de Fórmula 1

Miniatura 

Abre as portas.

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são rápidas  

Fabricante Politoys

Série

Referencia nº 589

Material – zamoc

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico  a

Actualmente o carro único criado pela Pininfarina, o Dino Competizione também conhecido como Yellow Dino foi comprado por Glickenhaus diretamente da Pininfarina.