Um olhar sobre as corridas

Carros Clássicos - Um olhar sobre as minhas miniatura

1598ª Delage D8 120 Letourneur & Marchand 1939  – Carros Clássicos Altaya

Muito semelhante ao Delage D8 120 de 1937, o protótipo aerodinâmico de alta velocidade que Louis Delage, encomendou a Marcel Pourtout para o Salão Automóvel de Paris de 1937, com o chassis 51620

339ª –  Delage D 8 120 1939

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/delage-d8-120-carrosserie-chapron-um-1297572

502ª – Delage Coupé D8 120 1938 Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/delage-d8-120-coupe-de-ville-um-1400071

Modelo real

No Salão de Paris de 1929, a Delage lançou o D8, projetado por Maurice Gaultier, apresentando um motor de oito cilindros em linha de 4,0 litros com válvulas no cabeçote, instalado em um chassi com estrutura em X e freios servoassistidos nas quatro rodas. Para a clientela que buscava um meio de transporte mais modesto, o portfólio da Delage incluía os modelos DS de 14 cv e D6 de 17 cv com motor de seis cilindros – este último era essencialmente um D8 com dois cilindros a menos.

O Delage D8 120 foi lançado apos a aquisição da Delage pela Delahaye, recebeu diversos componentes da Delahaye e seu novo chassi D8 era uma estrutura de aço tubular rebaixada com uma distância entre eixos de 3,35 metros. O novo motor de alumínio de oito cilindros era um oito cilindros em linha de 4,7 litros baseado no motor de seis cilindros do Delahaye 135 (essencialmente um D8-100 com um aumento de 4 mm no diâmetro do cilindro).

O motor era montado sobre uma estrutura robusta com suspensão dianteira avançada, incorporando uma mola transversal. A transmissão eletromagnética Cotal permitia que, após a primeira marcha, as trocas fossem feitas sem pressionar a embreagem. O projeto da transmissão e da suspensão foi influenciado pela empresa controladora da Delage, a Delahaye.

A carroceria aerodinâmica e marcante deste Aérosport, confeccionada pela luxuosa encarroçadora Letourneur et Marchand, foi inspirada nas primeiras pesquisas do aerodinamicista Jean Andreau. O seu design foi escolhido para representar o governo francês em sua exposição de automóveis na Feira Mundial de Nova York de 1939.

Delage D8 120 Coach Aerosport 1939 é uma obra de Letourneur & Marchand e como muitos construídos á unidade para uma clientela topo de gama, bem como veículos desta marca para os Concursos de Elegância ou dos salões. Mas o fabricante de carroçarias também realizou series limitadas para o construtor, na sua filial Autobineau, de acabamentos menos conseguidos e um preço de revenda menos surrealista.

Que beneficiou talavas do serviço de pós-venda divulgado numa publicação de 30 de Junho que elogiava o seu serviço.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO,

Série Carros Clássicos

Matrícula 2258-RM3    

Referencia nº 10 preço 9€99

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China

Delage D8 120 coupé de ville  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

502ª – Delage Coupé D8 120 1938 Solido

A versão Coupé de Ville  do Cabriolet  miniatura 339ª –  Delage D 8 120 1939

Modelo real

A DELAGE D8

O primeiro protótipo D8-100 foi aprovado em 24 de junho de 1936. O chassis resultante era atraente e desejável, embora consideravelmente mais leve e com melhores modos de estrada do que seus concorrentes, os modelos gigantescos Hispano-Suizas, Rolls-Royce Phantom ou Packard V12.

O chassi D8-100, em conjunto com seu modelo irmão um pouco mais poderoso, o D8-120, tornaram-se nas rainhas absolutas do circuito francês de concursos de elegância , enquanto os carrossiers franceses mais proeminentes se reuniam para vesti-los com seus melhores criações.

O Chassis 50770 é um raro sobrevivente da Idade de Ouro do Concours d'Elegance na França.

O chassi 50770 é um desses quatro carros muito especiais. É um dos primeiros chassis D8-100 estabelecidos, já que o número do chassis está a apenas cinco dígitos do protótipo (50775) e é o D8-100 mais antigo sobrevivente. Após a conclusão, o chassi 50770 foi entregue à Carrosserie Franay, renomada na França como arquiteta das carrosserias formais mais primorosamente feitas e opulentas que o dinheiro poderia comprar. Se alguém queria um carro esportivo, ia para Figoni et Falaschi. Se um luxo chique e distinto que aumentasse a reputação de bon goût do proprietário fosse desejado, Franay era a carroceria de escolha. De acordo com o historiador da Delage Daniel Cabart, Franay construiu apenas seis carros no chassi D8-100 de 1936 a 1939. Cinco deles eram variações do suntuoso coupé chauffeur, ou Sedanca, estilo de carroceria montado no chassi 50770, a principal diferença sendo o tratamento da extremidade traseira e do tronco. O chassi 50770 é o único sobrevivente.

O carro mostrado por Franay no prestigioso concurso de verão em Deauville em 14 de julho de 1936, permaneceu na França até meados da década de 1950, existe uma imagem de época nas ruas de Paris em 1955. Comprada por Frederick Z. Tycher de Dallas, Texas, que realizou uma restauração do 50770 e repintou em uma cor cinza claro.

Algum tempo depois, o recebeu uma segunda restauração em preto com delicadas listras azuis na linha de cintura e tecido cinza refinado no compartimento traseiro, compensado por belos trabalhos em madeira Art Deco.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série L `Age d’Or

Referencia nº 31 12/75 posteriormente 4031 coupé de vile 41

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – França

Anos de fabrico  a

Delage D8 120 Carrosserie Chapron - Um olhar sobre as minhas miniaturas

339ª –  Delage D 8 120 1939

Carrosserie Chapron

Modelo real

Pierre Louis Delâge, num dos pioneiros do automóvel, em criança, perdeu a visão de um olho mas, formou-se em engenharia e trabalhar para a Renault

Em 1905 abriu uma fábrica de montagem num celeiro reformado em Levallois, nos arredores de Paris..

Antes da guerra trabalhava quase exclusivamente para milionários mas cada vez mais tinha dificuldades em encontrar clientes para os seus automóveis lindamente projetadas, extremamente caros.

A falência foi inevitável em 1935 e adquirida pela rival Delahaye, que o afastou definitivamente.

Para os modelos D8-100 e D8-120 que se seguiram em 1936, um novo motor de oito cilindros exclusivo da Delage foi desenvolvido. Essas máquinas top estava agora equipadas  com chassis originários da Delahaye.

Utilizando o motor de corrida de seis cilindros em linha de Delahaye como base, o engenheiro Jean François criou um novo motor de oito cilindros em linha. Com uma cilindrada de pouco mais de 4,3 litros, era equipado com válvulas suspensas e um único carburador produzia cerca de 105 cv, que combinava com o motor D8 original da Delage, lançado na virada da década. Outra influência Delahaye foi o uso da caixa de câmbio Cotal semiautomática com quatro marchas para a frente.

Como a maioria dos carros de luxo da época, o novo D8 estava disponível apenas com chassis, o cliente poderia escolhia o seu construtor para a carroçaria. Chapron foi a escolha natural para um design mais discreto, enquanto nomes como Pourtout e Letourneur & Marchand forneceram os corpos mais extravagantes. Surpreendentemente, poucos D8s foram enviados à Figoni & Falaschi para o trabalho em metal.

Em 1938, a gama D8 foi alargada com o D8-120 S e o D8-100 B. Estes apresentavam uma versão de 4,7 litros de oito cilindros, que produzia cerca de 120 CV no D8-120 S.

Cerca de 100 exemplares no total foram construídos no momento em que a guerra estourou.

Com a declaração de guerra em 1939 e a invasão do norte da França, em 1940 pelos Alemães, a produção de automóveis parou.

A produção da Delage foi retomada em 1946 apenas para os modelos D6 baseados em Delahaye.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série L `Age d’Or

Referencia nº 31 12/75 posteriormente 4031

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a