Um olhar sobre as corridas

De Tomaso Pantera Prototype - Um olhar sobre as minhas miniaturas

462ª – De Tomaso Pantera Prototype Norev

DE TOMASO Pantera GT 4 n°15

Um GT4 a parecer um silhueta

Um aileron traseiro no De Tomaso Pantera e uns decalques a Norev tem mais um modelo a venda.

O De Tomaso  Pantera GT5,  agora com um aileron traseiro spoiler frontal, guarda-lamas alargados e, claro, mais potência: 350 cv a 6.000 rpm,

De 0 a 96 km/h bastavam 5,5 segundos.

Modelo real

Em 1981 a revista Popular Mechanics comparava a versão GTS a outros 15 grandes carros esporte e o declarava vencedor por larga margem. Em aceleração rivalizava com BMW M1 (de US$ 115 mil), Countach (US$ 116 mil) e Ferrari 512 BB (US$ 100 mil), mas custava bem menos, US$ 60 mil. 

Miniatura

levanta a mala e o capô traseiro para ver o motor.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico rapidas.

Fabricante  Norev

Série Metal

Referencia nº P 870

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Inglaterra

Anos de fabrico  a

De Tomaso Pantera- Um olhar sobre as minhas miniaturas

307ª – De Tomaso Pantera GT 4 Norev

A versão da Norev do De Tomaso Panters GTS  nº 30 de Le Mans 1972 da Scuderia Montjuich bem conhecida dos Vila-realenses e do seu piloto José Juncadella acompanhado por Fernando de Baviera

Modelo real

O Pantera é um modelo esportivo da De Tomaso produzido de 1971 a 1993 que utiliza os motores V8, da Ford.

O chassis THPNMR02823 foi um dos doze Panteras do Grupo 4 construídos para a temporada de 1972.

Acabado a 7 de Abril de 1972, o chassi 2823 era um carro para a Escuderia Montjuich e como a equipe de Barcelona tinha três entradas garantidas para as 24 Horas de Le Mans de 1972, Alessandro de Tomaso fechou um acordo que viu dois Panteras correrem em La Sarthe sob a bandeira da Escuderia Montjuich.

A primeira corrida era os 1000 km de Monza em 25 de abril e o industrial e patrono da Escuderia Montjuich, Jose Juncadella, um amador experiente foi acompanhado pelo jovem Fernando de Bavieria. Todo o evento disputado em condições de chuva torrencial e ambos os pilotos tiveram que marcar um tempo a 123% do homem do pole. De Baviera foi um dos 20 que não foi selecionado e o Pantera não pode alinhar.

A próxima e única outra aparição do chassi 2823 em 1972 ocorreu nas 24 Horas de Le Mans a 10 e 11 de Junho.

Os primeiros cinco Panteras do Grupo 4 foram inscritos e tiveram novos motores de 500bhp vindos da Ford. Os problemas de juventude do carro começaram então a ficar evidentes. Infelizmente, três dessas unidades falharam nos treinos de quarta e quinta-feira, incluindo a de 2823 que superaqueceu. Um motor de 440 cv menos potente foi equipado para a corrida e que largou em 49º em um grid de 55 carros. O melhor dos Panteras foi a entrada franco-britânica em 37º. A pole da classe GT foi para o Greenwood Chevrolet Corvette em 16º.

O De Tomaso Pantera nº 73 de Sergio Morando/Vincenzo Cazzago /Enrico Pasolini e Giampiero Moretti não se qualificou.

O primeiro abandono do Pantera nº 33 Guy Chasseur/ Jean Vinatier á 2º hora

Nº 30 José Juncadella Fernando de Baviera 9º hora

Nº 31 Herbert Mueller Cox Rokher 19 hora

Um Pantera terminou em Le Mans em 1972 nº 32 Jean-Marie Jacquemin/Yves Depres que ficou em 16º lugar geral e oitavo na classe GT.

Após o evento, o 2.823 retornou à fábrica para pequenos reparos.

Mais dois carros foram montados no final do ano, o que elevou a produção total para 14 unidades.

Alguns carros do Grupo 3 foram modificados para as especificações do Grupo 4 por pilotos privados

Miniatura

Em plástico série D

Abre o porta-malas e levanta o capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico e comuns aos da marca.

Fabricante Norev

Série Metal

Referencia nº 829

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – França

Anos de fabrico 1973 a

De Tomaso Mangusta - Um olhar sobre as minhas miniaturas

44ª – De Tomaso Mangusta Corgi Toys

Modelo real

O Mangusta é um modelo desportivo da De Tomaso, produzido entre  1967 e 1971.

Mangusta é um predador natural de cobras venenosas, esse nome não foi escolhido por acaso, era uma resposta ao acordo fracassado entre De Tomaso e Carroll Shelby,

Desenhado por Giugiaro, Alessandro  De Tomaso contratou a Carrozzeria Ghia e adquiriu-a para finalizar o carro que estava sendo desenvolvido sob o nome de P70.

Exibido no Salão Automóvel de Torino de 1965, foram produzidas apenas 401 unidades e foi um forte concorrente para o Lamborghini Miura.

Um carro foi construído com um motor Chevrolet para o vice-presidente da General Motors, Bill Mitchell

Miniatura

É uma miniatura de comcepção semelhante ao Lotus Elan

O chassis pode ser removido e é muito detalhado

Motor e interior detalhado

Suspensão por mola.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 271

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão fechada e caixa de cartão maior com janela com onde o chassis está separado em exposição.

País frança

Ano de fabrico 1968 e 1970