Um olhar sobre as corridas

De Dion, Bouton 1894  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

649ª – De Dion Bouton 1894 “Victoria” Rio

A prenda de Natal 1984

De Dion, Bouton e Trépardoux 

Modelo real

O Marquês Jules-Albert de Dion,em 1881 ao passar por uma vitrine de brinquedos científicos, viu um pequeno brinquedo cientifico que chamou a sua atenção e logo pediu aos fabricantes que lhe construíssem uma outra.

Era a oficina dos engenheiros Bouton e Trépardoux na Passage de Léon, perto da "Rue de la Chapelle" em Paris que há muito sonhavam em construir um carro a vapor, mas nenhum os dois podia pagar.

De Dion, já fascinado pelo locomotivas a vapor e com muito dinheiro, formaram a De Dion, Bouton e Trépardoux  em Paris em 1883.

A corrida Paris Rouen organizada pelo Petit Journal foi uma competição aberta a todos os tipos de veículos desde que não sejam perigosos, sejam facilmente controlados pelo motorista e não custem muito para correr.

A maioria dos estranhos veículos nem sequer apareceu na corrida preliminar realizada no dia 18 de Junho em Neuilly, onde dos 102 inscritos ficaram 26. E no dia 20 de junho nos subúrbios de Paris o novo processo eliminatório reduziu-os para 17.

Com sucessivos arranjos apresentaram-se para a corrida 21 "carruagens sem cavalos"  com uma pausa para almoço em Nantes exactamente a meio do percurso.

 Para a primeira corrida do mundo, a partida foi dada às 8 horas da manhã de22 de julho de 1894 com o carro a vapor do Marquês De Dion assumir a liderança seguido de Peugeot e Panhard.

No final De Dion chega em primeiro, à média de 18,7 km/h (11,6 mph) nom percurso de 126 km (78 mi), mas foi desclassificado pelo Júri sendo a vitória atribuída ex-aequo a um Panhard et Levassor e um Peugeot.

O carro do Conde foi desclassificado em vista as exigências de economia e facilidade de direcção, estabelecidas no regulamento.

 O primeiro De Dion pesava duas toneladas, consumia 812kg de água e combustível e exigia duas pessoas, motorista e foguista para se manter em movimento.

Miniatura

É um nodelo articulado..

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Rio

Série Automobili dépoca

Referencia nº30 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Itália

Anos de fabrico  a

De Dion Bouton Cab 1900 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

201ª – De Dion Bouton Cab1900 Rami

Uma raridade 

 Modelo real

Em 1985, De Dion criou o primeiro clube do automóvel e em 1898 organizou um salão do automóvel em Paris, o primeiro salão do automóvel que o mundo alguma vez viu. No final da década de 1890, o petite voiture de 3,5 cavalos de potência com motor traseiro tornou-se o primeiro carro pequeno de produção em série do mundo.

Mais de 150 fabricantes de motocicletas e automóveis compraram licenças para construir os motores Bouton e De Dion. Em 1900, De Dion and Bouton era o maior fabricante mundial de automóveis, com produção anual de 400 carros e 3.200 motores.

Motor monocilíndrico, 3 CV na parte traseira com válvula automática, ignição por interruptor, duas velocidades para a frente por fricção controlada por alavanca sob a direção chamada “some à legot”

Transmissão por cardan transverso

peso: 500 kgs. Velocidade: 28 km / h

O único modelo conhecido poderá ser visto no castelo de Rochetaillée Musée Henri Malartre

Miniatura

Sem interior nem vidros.

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Rami

Série

Referencia nº 5A

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França by JMK

Anos de fabrico 1958 a

De Dion Bouton 1890 Vis à Vis - Um olhar sobre as minhas miniaturas

141 ª Dion Bouton 1890 Vis à Vis – Rami

Os automóveis populares do Marquês de Dion "leve, simples e fácil de dirigir, e com um certo grau de conforto".

Modelo real

Em 1883, De Dion e o engenheiro Georges Bouton e Charles Trépardoux, estabeleceram uma nova oficina com instalações maiores na Passage de Léon, Paris, Eram construídos em pequeno número, evidentemente para os jovens playboys.

O triciclo foi acompanhado por um veículo de quatro rodas em 1900 uma vis a vis voiturette, o Modelo D, com seu motor monocilíndrico de 3¾ CV (2,8 kW) 402 cc (24,5 cu in) sob o assento e dirija-se às rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de duas velocidades.

Para melhorar o andamento do veículo, inventaram um eixo traseiro leve e mais tarde patenteado sob o nome de 'de Dion'

Mais de 150 fabricantes de motocicletas e automóveis compraram licenças para construir os motores Bouton e De Dion. Em 1900, De Dion and Bouton era o maior fabricante mundial de automóveis, com produção anual de 400 carros e 3.200 motores. Em 1904, De Dion havia fornecido mais de 40.000 motores produzidos por sua fábrica em Puteaux.

Uma fábrica foi establecida em Brooklyn um empreendimento americano de curta duração onde a De Dion-Bouton Motorette Company teve a sorte ter um modelo seu, o De Dion-Bouton 1901 guadado pelo Dr. W.H. Crothers no segundo andar de um celeiro por décadas depois de ter estado ao seu serviço e até terem zonbado dele por utilizar um modelo obsoleto no seu dia a dia. 

Um exemplar do De Dion-Bouton Tipo E Vis-à-Vis Voiturette encontra-se na Austrália

O proprietário original é desconhecido mas, em 1953 o milionário americano Sr. H. Schick, comprou-o de Marcel Ruton, um revendedor de automóveis em Sevres, Paris.

Mais tarde, Schick o levou para os EUA e restaurou o veículo. No final de 1965, Schick e George Gilltrap, do Gold Coast Auto Museum, providenciaram uma troca do De Dion-Bouton por um Rolls Royce vintage. O De Dion-Bouton chegou à Austrália em 1966. Quando o Gold Coast Auto Museum fechou, o veículo foi vendido em 1989 Julian Sterling. Mais uma vez, as restaurações foram realizadas com algumas modificações que refletem características do Modelo G. Em 2002, ele foi doado ao Museu Nacional do Motor como parte do programa de Brindes Culturais do Governo Federal. Em Birdwood, Australia

Miniatura

Uma miniatura posta á venda em 1958

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Falta-lhe as luzes ou a buzina

Fabricante Rami

Série Retrospectives Auto Miniature

Referencia nº 2 série 3

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão.

País França

Anos de fabrico 1958 a por JMK