Um olhar sobre as corridas

Datsun 240 Z SCCA- Um olhar sobre as minhas miniaturas

827ª – Datsun 240 Z Corgi Toys

Uma miniatura feita António Manuel Santos Morgado e trocada já não sei porquê.

Ainda te lembras?

Modelo real.

Datsun 240Z BRE SCCA 1971 John Morton

Em 1970, quando o 240Z foi introduzido, as corridas de americanas encontravam-se numa época de transição em relação o marketing e a publicidade num desporto quase inteiramente amador e publicamente invisível, numa atividade gerida pela SCCA para uma elite de entusiastas.

A Nissan apoiou o seu concessionário a BRE na Costa Ocidental uma equipe de corrida Datsun com sucesso Datsun 2000.

Na Costa Oriental o corredor do clube Bob Sharp, e revendedor recebeu os primeiros 240Z do país e não se saiu bem em sua primeira saída. O motor falhou de repente e catastroficamente, e numa causa que parecia mistériosa e insolúvel.

Pete Brock's Racing Enterprises da BRE depois de colaborar com Shelby no Cobra Daytona e Toyota do SCCA o 2000GT,recebeu o primeiro Datsun 240Z da BRE várias semanas depois e pouco antes do primeiro evento regional na Costa do Pacífico.

O motor Prince Z 432 destinado ao carro de corrida Fairlady no mercado japonês, estava testado, mas os novos motores de seis cilindros do mercado americano de 240Z nunca o tinham sido.

A chegada de última hora de novas manivelas do Japão imediatamente foram instalados, os motores funcionaram suavemente no dyno a 8000 rpm. os motores funcionaram suavemente no dyno a 8000 rpm.

John Morton chegava-se aos Triumphs e Porsches mais rápidos, mas havia quatro desses e apenas um Datsun. Para chegar ao pódio e garantir pontos vitais, ele teve que vencer pelo menos dois em cada corrida não sem fácil.

Daquele ponto em diante, Morton estava no topo em quase todas as corridas. O 240Z de repente passou de não-iniciante para o carro mais rápido da Produção C no grid. Os primeiros lugares para as últimas corridas, garantiram uma posição de largada em Road Atlanta

Em 1971, John Morton vence o campeonato da classe SCCA C em um Datsun 240Z.o que fez com que os fabricantes da Produção C mudarem-se para outra classe ou tipo de competição para se destacar.

No Rolex Monterey Motorsport Reunion, a Z Car Garage de San Jose, Califórnia, levaram o 240Z 1970 agora propriedade de Randy Jaffe e  para a quinta edição do HSR de 13 a 17 de Novembro de 2017 no Classic Daytona para voltar a ser pilotado pela lenda do automobilismo, John Morton e um igualmente icônico BRE Datsun 240Z de 1970, agora na réplica mais real possível

Modificação na miniatura

Miniatura

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Corgi Toys

Série Whizzwheels

Referencia nº394 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Gt Britain

Anos de fabrico  a

Datsun 240Z Vila Real - Um olhar sobre as minhas miniaturas

721ª – Datsun 240Z Corgi Toys transformado

Datsun 240 Z Fernando Carneiro Vila Real 1979

Modelo real

As corridas da sua terra natal recomeçaram com a realização do 21º Circuito de Vila Real 1979, Fernando Carneiro foi inscrito por Artur Ribeiro, então a fazer os iniciados, disponibilizou-lhe o seu Datsum 240Z para a prova do Agrupamento B, Grupos 2,3,4,e 5.

.A primeira vez que guiei o carro foi nos treinos. Era uma “bomba” impressionante. Na descida da Timpeira dava 200 e muitos e nem sei como é que conseguia dar a curva lá ao fundo! Mas fiquei muito contente por ter ido ao pódio numa corrida na minha terra

De sim que ainda este ano 2022 na prova de Clássicos até 1300 no circuito de Vila Real, com 69 anos, passou por mim no Austin Cooper como vencedor da prova embora um pião o relegasse para a 2º posição.

Modificação na miniatura

Foram feitos os alargamentos laterais e refeita a frente  e posteriormente pintado nas cores utilizadas por Artur Ribeiro.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de da Modelos 3J de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série Whizzwheels

Referencia nº 394 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Gt Britain

Anos de fabrico  a

Nissan Skiline 1800 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

405ª – Nissan Skyline 1800

Um Nissan pouco visto em Portugal e com o nome de Datsun

Modelo real

O Nissan Skyline é um carro produzido pela Nissan, cuja produção iniciou-se em 1957, quando a Prince Motor Company —empresa fundada três anos antes pela Tama Electric Car Company, fabricante de veículos elétricos— lançou o modelo ALSI-1, com motor da Fuji Precision Industries de 1,5 litro e 60 cv. Em 1966 o governo japonês sugeria a criação de grandes empresas para competir no mercado internacional, o que levou a Prince a fundir-se com a Nissan.

O primeiro Skyline, ALSI-1 entrou em produção em abril de 1957, naquela época era vendido como um carro de luxo, sob a marca Prince.

Com velocidade máxima de 160 km/h, um peso de 950 kgs, o C10 Skyline 1800 está equipado com um motor em linha de 4 cilindros atmosférico, a Gasolina, com o código de motor G18.

Este motor produz uma potência máxima de 106 CV às 5600 rotações e um binário máximo de 147 Nm às 3600 rotações. A potência é transmitida através de uma caixa de velocidades Manual de 4 mudanças, e o tipo de tração é traseira (RWD).

Quanto às características do chassis, tem suspensão dianteira do tipo McPherson struts. Coil springs. Lower wishbone. Anti-roll bar e suspensão traseira do tipo Semi-elliptic leaf springs. De Dion axle.. As medidas de pneus são 6.5 / 4P em jantes de 14 polegadas à frente e 6.5 / 4P em jantes de 14 polegadas atrás. Na travagem, o sistema de travões do C10 Skyline tem Discos à frente e Tambores na traseira.

O nome Skyline já representava muito para os japoneses quando, em 1972, surgia a nova geração C110, que incluía os potentes 2000 GT-X (130 cv) e GT-R (160 cv), de duas e quatro portas.

Miniatura

Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Diapet Yonezawa Toys

Série

Referencia nº 225

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Japão

Anos de fabrico  a

Datsun 260 Z - Um olhar sobre as minhas miniaturas

343ª –  Datsun 240Z Corgi Toys modficado

240 ou 260?

Modelo real

Rampa da Pena 1975

A crise dos combustíveis interrompeu por dois anos a Rampa da Pena, em Guimarães, iniciada em 1936.

A 17ª edição da rampa contava para os Campeonatos Nacionais de Velocidade e Regional de Promoção (velocidade) contou com a presença de um Datsun 260Z, um dos três Nissan participantes no Rali de Portugal e deixados em Portugal. Um deles foi oferecido a José Megre como apreço pelo seu trabalho de quase cinco anos no desenvolvimento de viaturas Datsun em Portugal.

É o regresso às pistas de José Megre em 1975, num carro, adaptado por si para as corridas de velocidade de grupo 4, com cerca de 3000 cavalos e três litros de cilindrada.

Inscrito pelo Team RC foi o mais rápido nos treinos (1'53''94)

Na primeira subida, um toque, na curva onde está fotografado, terá afectado o seu andamento e foi segundo com 1'55''32, logo atrás de Robert Giannone no Aurora Porsche protótipo.

Modificação na miniatura

Alargado e retirados os para-choques e a aguardar mais fotos.

Rodas Minilite da 3J

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 394

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Inglaterra

Anos de fabrico  a

Datsun 240z safari - Um olhar sobre as minhas miniaturas

193ª – Datsun 240Z East African Safari Corgi Toys

O Datsun 240 Z de acordo com a Corgi Toys para o East African Safari em 1971

Modelo real

Apresentado em Novembro de 1969 no Tokyo Motor Show como Nissan Fairlady Z este verdadeiro GT ficou conhecido na Europa como Datsum 240Z e oferecido em 1970 com uma versão automática.

No primeiro ano 1970 um Datsun Fairlady Z432 Twin cam ganha os 1000 quilómetros de Suzuka, mas é em Monte Carlo e Quénia e Estados Unidos que se confirma a sua qualidade.

A primeira participação da Datsun 240 Z na prova africana foi em 1971 com Edgar Herrmann e o alemão Hans Schuller os mesmos vencedores do ano anterior num Datsun 1600 SSS.

Em 1972 a vitória sorriu à equipa  Hannu Mikkola e Gunnar Palm num Ford Escort, mas, novamente em 1973 a Datsun voltou para  vencer, com 240Z, desta vez tripulado por Shakhar Mehta e Lofty Drews.

Miniatura

Abre as portas, e através do vidro da mala vê-se a roda suplente.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série Whizzwheels

Referencia nº394 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Grande bretanha

Anos de fabrico  a