Um olhar sobre as corridas

Cooper Climax T51 Jack Brabham - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1323ª – Cooper Climax T51 Campeão Mundial de F1 100 Anos de Desporto Automóvel Planeta De Agostini  Altaya    

Jack Brabham Cooper T51 #12 Vencedor do GP da Grã-Bretanha e Campeão Mundial de F1 1959

Exatamente iguais:

1192ª – Cooper T 51 – Climax RBA

Cooper Climax T51 British GP1959 1º Jack Brabham;

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/cooper-t-51-f1-um-olhar-sobre-as-1881353

da Colecção Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

mas agora numa caixa inviolável, tipo urna, que obrigou os colecionadores para não estragar a miniatura e o conjunto, nunca abriram o blister e poder ter o prazer de tocar a miniatura., tal como eu.

Quem a irá usufruir.    

Modelo real

O Cooper T51 foi um carro de corrida de Fórmula 1 e Fórmula 2 projetado por Owen Maddock e construído pela Cooper Car Company para a temporada de Fórmula 1 de 1959. O T51 ganhou um lugar significativo na história do automobilismo quando Jack Brabham dirigiu o carro para se tornar o primeiro piloto a vencer o Campeonato Mundial de Pilotos com um motor montado atrás deles, em 1959. O T51 foi disputado em várias configurações por vários participantes até 1963 e, no total, nada menos que 38 pilotos foram inscritos para dirigir T51s em corridas de Grand Prix.

A temporada de 1959 começou com a vitoria de Jack Brabham no Mónaco ao volante de um Cooper Climax , para depois ficar em segundo em Zandvoort , na Holanda

Em Aintree 18 de Julho, no GP da Grã-Bretanha Jack Brabham com o nº 12 obtém o mesmo tempo de Roy Salvadori num Aston Martin com 1`58” 0

No final Jack Brabham foi o vencedor ao fim de 75 voltas seguido de Stirling Moos em BRM. 

Dois abandonos na Alemanha e em Portugal no circuito de Monsanto, onde o vencedor foi Stirling Moos num Cooper Climax  T 51, com o nº1..

Nos estados Unidos a vitória foi para Bruce Mc Laren o colega da equipa de Brabham que terminou em no 4º lugar.

Brabham finalmente o título Mundial de Pilotos e a Cooper obteve a de construtores. 

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série 100 Anos de Desporto Automóvel

Referencia nº 16 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico preto, sob cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Bruce McLaren Cooper T53 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1244ª –Cooper T 53 John Surtes 1961 RBA 

Bruce McLaren Cooper T53 #2 Britânico GP Fórmula 1 1960

Jack Brabham in his Cooper T53 F2-17-60 at Brands Hatch in August 1961.

Modelo real

Uma versão mais baixa, mais fina e melhor equipada do Cooper T51, o Cooper T53 "lowline" dominou a temporada de 1960 com os pilotos de fábrica Jack Brabham e Bruce McLaren terminando em primeiro e segundo lugar no Campeonato Mundial.

A fábrica tinha um par de T53s prontos para o BRDC International Trophy em maio de 1960. Cada aspecto do carro foi reavaliado em busca da maior simplicidade, resistência, peso e eficiência possíveis. A caixa de câmbio ERSA foi substituída por um novo transeixo C5S de cinco marchas projetado pelo designer da Cooper, Owen Maddock, e construído pela Jack Knight Engineering em Londres, e a suspensão traseira de mola de lâmina que era preferida por Charles Cooper foi substituída pela suspensão do tipo suporte de mola helicoidal que Stirling Moss havia usado no T51 de Rob Walker em 1959. O motor Coventry Climax FPF de 4 cilindros foi montado uma polegada mais baixo e a posição de dirigir era mais reclinada, dando ao carro o apelido de "Lowline". Três vitórias consecutivas na Holanda, Bélgica e França deram à Brabham uma grande liderança no campeonato e, apesar dos melhores esforços de Moss em seu Lotus, a McLaren marcou pontos suficientes para terminar em segundo no campeonato.

Para 1961, a Cooper construiu uma série de réplicas de produção para os clientes usarem na nova Fórmula 1 de 1,5 litro. Até Rob Walker comprou uma para Stirling Moss usar em corridas da Fórmula Intercontinental. Esses carros recebem o mesmo número de tipo nos registros da Cooper, mas muitos historiadores se referem a eles como Cooper T53P para distingui-los dos carros de fábrica de 1960.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 36 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Cooper T 51 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1192ª – Cooper T 51 – Climax RBA 

Cooper Climax T51 British GP1959 1º Jack Brabham;

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

O Cooper T51 foi um dos monolugares da época que podiam participar na Fórmula 1 ou 2 , mediante a simples mudança de motor pois o chassis foi delineado para isso.

O último Cooper podia assim participar na Fórmula 2 com motor 1500 cc. e na Fórmula 1, onde os carros oficiais adotaram os motores Climax FPF de 2.495 cc.

Rob Walker, obteve a primeira vitória do T51 durante a corrida extra-campeonato, em Goodwood. Na primeira prova do Campeonato do Mundo, cinco T51 participaram no Mónaco, com Moss a conquistar a pole position no Cooper. Brabham na segunda posição. Problemas na caixa de velocidades forçaram Moss a abandonar, e Brabham  conquista a sua primeira vitória num Grande Prémio.

No Circuito de Aintree a 18 de julho de 1959, teve lugar o Grande Prêmio da Inglaterra, o terceiro a ser realizado no Aintree Motor Racing Circuit, um circuito junto do hipódromo Aintree Racecourse.

As greves na Itália impediram a equipe italiana de participar, mas, libertaram o novo piloto da Ferrari, Tony Brooks, numa prova em que estavam inscritos 30 carros para competir nas 75 voltas ao circuito de quatro quilômetros e uma distância de corrida de 362 quilômetros.

Mos treinos Jack Brabham Cooper-Climax foi o maias rápido seguido de  Roy Salvadori              Aston Martin e  Harry Schell em BRM.

Iniciaram a prova 24 pilotos, entre eles Tony Brooks num Vanwall.

A prova foi dominada por Brabham que liderou todas as voltas para vencer por 22 segundos sobre o piloto britânico Stirling Moss dirigindo uma British Racing Partnership inscrita no BRM P25. O companheiro de equipe da Brabham na Cooper Car Company, o neozelandês Bruce McLaren, terminou em terceiro lugar, apenas 0,2 segundos atrás de Moss, tendo perdido o segundo lugar no final da corrida. Harry Schell terminou em quarto lugar pela equipe Owen Racing Organization BRM, uma volta atrás de Brabham.

A corrida foi vencida pelo australiano Jack Brabham, conquistando sua segunda vitória no Grande Prêmio em um Cooper T51.

Jack Brabham conquistou o título em 1959, Stirling Moss também foi muito competitivo com o T51 da equipe Walker. Além do Climax, algumas equipes tentaram outras combinações de motores: Atkins e Scuderia Centro-Sud experimentaram um Maserati; Alf Francis e Rob Walker pensaram em usar um BRM enquanto em 1960 a Scuderia Castellotti escolheu um motor Ferrari. O T51 logo se tornou um veículo excepcional para muitas equipes privadas que também o utilizaram na Tasman Cup e na Intercontinental F1 de 1961.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 8 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China

Cooper Racing Car  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

506ª – Cooper Racomg Car Dinky Toys

Um Cooper das corridas de infância.

 Modelo real

A Cooper Car Company foi fundada em Dezembro de 1947 por Charles Cooper e seu filho John Cooper quecom Eric Brandon, começaram a contruir carros de corrida na pequena garagem de Charles em Surbiton, Surrey, Inglaterra, em 1946.

Em 1958, Rob Walker comprou um Cooper T43 para Stirling Moss vencer o GP da Argentina. Era a primeira vitória de um carro de motor traseiro na F1, um carro do ano anterior prestes a ser substituído na equipe Cooper pelo novo T45.

Maurice Trintignant venceu o GP de Mônaco, com o novo Cooper T45 o primeiro sucesso de classificação do Campeonato Mundial e desmistificar a vitória do Cooper com motor traseiro alcançada por Stirling Moss na Argentina teria sido uma vitória pontual,

Em 1959, a Cooper agora com o T51, ainda mais baixo aproveitando o novo motor Climax. E Jack Brabham venceu o seu primeiro campeonato. O motor traseiro mostrou a sua validade e fez com que se tornasse uma tendência na F1

O designer-chefe de Cooper, Owen 'The Beard' Maddock, fez um trabalho maravilhoso. John Cooper contribuíu tecnicamente, mas o mais importante sabia quais botões apertar com seu pai cada vez mais conservador, Charles. Enquanto o velho contribuía com imensa experiência, perspicácia e astúcia, pensava “Por que mudar se estamos vencendo?”, cego ou desdenhoso não se apercebeu do desafio emergente de novos rivais sofisticados como Lotus e Lola.

Nos anos 1950 e 1960, eles alcançaram os níveis mais altos do automobilismo como seu monoposto com motor traseiro, competiram na Fórmula 1 e nas 500 Milhas de Indianápolis, e o seu Mini Cooper dominou as corridas de velocidade e rali ao mesmo tempo que fazia as delícias dos inúmeros pilotos privados aos simplesmente amadores.

Miniatura

Levanta o capô para ver o motor.

O interior é uma peça única com o piloto

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante  Dinky Toys

Série

Referencia nº 240

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – England

Anos de fabrico  a

Cooper Maserati T 81 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

214ª – Cooper Maserati T 81 Corgi Toys

Quando o piloto fazia rodar as rodas.

A primeira versão em
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/cooper-maserati-f1-um-olhar-sobre-as-1168846

Outro bom carrinho para brincar… que nosdava a impressão de que já saiamos fazer as varias manobras que muitos já ensaiavam nos carros dos pais….

O Cooper Maserati T é como o Lotus Climax Formula 1 da Corgy Toys remodelado e modernizado com um aileron como todas as marcas experimentaram e alguns também o testaram também a frente. 

Modelo real

O Cooper T81 foi um dos últimos carros de corrida de Fórmula 1 produzidos pela Cooper Car Company.

Miniatura

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 159

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Cooper Maserati F1 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

69ª – Cooper Maserati Corgi Toys  

Mais um que muitas corridas fez…

Como já lhe faltava o vidro e como a tinta original já pouco se via, foi para a secção das miniaturas.

Um cantinho que existia no cimo das escadas na Rua Avelino Patena Nº 8 e que a minha mãe chamava de santuário.

 Modelo real

Cooper Maserati T81 F1

O Cooper T81 foi um dos últimos carros de corrida de Fórmula 1 produzidos pela Cooper Car Company. Projetado para o Campeonato Mundial de 1966 de acordo com os novos regulamentos de motor de 3 litros que entraram em vigor naquele ano. o primeiro chassis monocoque da Cooper foi equipado com o  motor V12 de 2,5 litros Maserati Tipo 9 que tinham aumentados para 3,0 litros foram fornecidos pelo Chipstead Group, distribuidores da Maserati no Reino Unido, que assumiu o controle da Cooper em Abril.

Era um carro típico da sua época, motor traseiro, radiador dianteiro, suspensão dianteira interna e chassi monocoque. O T81 fez sua estreia no Grande Prêmio de Syracuse de 1966.

John Surtees, conquistou a primeira vitória do carro na corrida final da temporada de 1966 no México

Modificação na miniatura

Pintura

Miniatura

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 156

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Cooper Norton - Um olhar sobre as minhas miniaturas

66ª – Cooper Norton Tekno

Na caixa diz:

Norton Midget Car

Monolugar de corrida com as cores de 7 países.

1 Dinamarca,2 Bélgica, 3 Alemanha, 4 Holanda, 5 Suíça, 6 Grã-Bretanha e 7 França

Um Cooper com motor Norton Manx de 500 cc

 A Cooper Car Company britânica foi fundada em Dezembro de 1947 por Charles Cooper, seu filho John Cooper e o amigo de infância, Eric Brandon, começaram a construir carros de corrida na pequena garagem de Charles em Surbiton, Surrey, Inglaterra, em 1946.

O primeiro carro construído eram um Fórmulas de 500 cc, pilotados por John Cooper e Eric Brandon e movidos por um motor de motocicleta JAP os protótipos foram construídos juntando dois front-ends antigos do Fiat Topolino.

O pequeno Cooper de 500cc foi vendido em forma de kit e custando £ 575 para a versão de 500cc e £ 775 para a versão de 1000cc, a Cooper Cars Ltd era o carro ideal para quem se queria iniciar na corridas.  

O sucesso em rampas e na pista, permitiu a Eric vencer uma corrida 500 do pós-guerra no campo de aviação de Gransden Lodge, rapidamente vários outros pilotos ao longo dos anos o utilizaram tais como Stirling Moss, Peter Collins , Jim Russell, Ivor Bueb, Ken Tyrrell e Bernie Ecclestone)  levaram ao sucesso da Cooper Car Company.

Miniatura

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Tekno

Série

Referencia nº 812

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Dinamarca

Anos de fabrico  a