Um olhar sobre as corridas

Citroen 2CV Pop Cross - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Pop Cross, um desporto para todos

285ª – Citroen2CV Pop Cros Auto Pilen Transformada

Eram provas muito interessantes. Os carros andavam pouco, mas a graciosidade com que descreviam as curvas ou tentavam ultrapassar, proporcionavam imagens hilariantes inesquecíveis. O pior era o pó, não havia nada que refrescasse o inúmero púbico presente

Modelo real

A versão mais recente com 3 janelas laterais que conta com a versão normal e uma de Pop Cross com o coelhinho da Playboy servem para fazer a miniatura da Auto Mundo pilotada por Mira Amaral e baseada na capa da mesma revista nº 23 de 1 a 15/10/1975 e na Rubrica Lazeres

Modificação na miniatura

Depois de desmontada e retirados os vidros e despojado de interiores, foi feito o rol bar colocado o banco e o volante.

Os guarda-lamas foram limados de acordo com os regulamentos.

Miniatura

Levanta o capô para ver o motor.

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Auto Pilen

Referencia nº 511 - 2/74

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em vitrine plástica transparente sobre uma base.

País – Espanha

Anos de fabrico 1974 a

Citroen Maserati - Um olhar sobre as minhas miniaturas

264ª – Citroen Maserati Solido

Um Citroen com motor Maserati.

Modelo real

A 11 de Março de 1970 foi apresentada  o Ctroen SM um modelo de excepção  e luxuosa e desportiva, um coupé de quatro lugares.

A SM é o o fruto dos acordos entre a Citroen e a Maserati  em 1968. O motor foi concebido em Modena sob a designação C114 e produzido pela Maserati a uma media de 30 exemplares por dia contra 3 do V8. Em 1970 1860 motores saíram da fábrica mas somente 868 foram vendidos.

Toda a estrutura do modelo é francês e a particularidade mais interessante da SM é sem dúvida a direcção que se revelou muito positiva em matéria de segurança e de uma precisão rápida as mais diversas solicitações.

Entretanto a SM pode receber sob opção as rodas RR muito leves em resina reforçada e já vistas nos veículos participantes no Rali de Marrocos. 

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série 100

Referencia nº184 12/70

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico 1970 a

Citroen DS 19 curto - Um olhar sobre as minhas miniaturas

226ª – Citroen DS 19 Curto MetOsul

O protótipo de Bob Neyret e a semelhança com o Citroen DS Coupe Ricou 1959

Modelo real

O Citroen ID/DS conhecido como Boca de Sapo foi fabricado entre 1955 e 1975

O primeiro DS foi lançado em Outubro de 1955 (Deésse ou Deusa) sucedendo ao Traction Avant normale e 2 anos depois no Salão de Paris surge o modelo ID (que significa Idée ou Idéia) para substituir o ao Traction Avant normale, segundo a imprensa francesa o modelo DS estava 20 anos a frente de qualquer outro carro e foi equipado com o motor do Traction Avant, ou seja, um motor de 1911cc, com 70hp a 4.500rpm.

A primeira vitória de um ID 19 aconteceu no rali de Monte Carlo de 1959 com a equipa Coltelloni-Alexandre-Desrosiers. Este resultado leva à decisão da Citroën de participar na competição.

Em 1963 a Citroen cria um departamento dedicado à competição automóvel supervisionado por René Cotton

Com uma aparência de Citroen DS Coupe Ricou de 1959 os protótipos DS eram cortados 60 cm na plataforma, entre os dois eixos, e retiradas as portas traseiras e o tejadilho era rebaixado e um motor mais potente.

As capacidades do DS são conferidas pela sua suspensão hidráulica, equilíbrio do chassis e baixo peso compensam a falta de potência.

Em 1966, a Citroën aumenta a cilindrada ao eterno quatro cilindros para 2175 cm3, adota a injeção potência e a potencia aumenta 125 cv.

Bob Neyret um dentista de Grenoble, corredor semiprofissional teve a sua primeira vitória em 1962 com um DS19, destacando-se em condições difíceis integra a equipe Citroën .

Com o DS 21 encurtado em 53 cm e 500 kg a menos que o DS convencional e 115 cavalos ocupa o 12º lugar no Rally de Marrocos em 1968.

Modificação na miniatura

A miniatura da MetOsul foi cortada logo a seguir à porta da frente e novamente um pouco antes da porta traseira.

Abertos os guarda-lamas traseiro e cortado o para-choques.

As rodas foram substituídas. por umas da Norev.

Miniatura

A miniatura da MetoSul foi cortada logo a seguir à porta da frente e novamente um pouco antes da porta traseira.

Interior detalhado

Sem suspensão.

Fabricante MetoSul

Série

Referencia nº 2

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Portugal

Anos de fabrico  a

Citroen GS Solido - Um olhar sobre as minhas miniaturas

196ª – Citroen GS Solido

 Modelo real

O Citroën GS foi um carro popular com um design de Robert Opron dotado de linhas muito fluidas, três janelas laterais, grade e faróis em formato de trapézio, capot em cunha e uma longa cauda. Uma estética pouco usual para o mercado automóvel dos anos 70.

O Citroën GS foi lançado em 4 versões distintas: o G Especial, o GS Club e o GS Pallas e, mais tarde, na versão carrinha. Em 1979, o modelo foi redesenhado e incluída uma porta traseira, nova grade, novos para-choques, nova iluminação GSA.

Em 1973 e 1974 , o GS foi agitado pelo espírito inovador da marca ao introduzir um motor rotativo. O modelo Birotor foi equipado com um motor Wankel que em combinação com a notória suspensão Citroën e um interior luxuoso transformavam qualquer viagem num sonho. A crise do petróleo de 1973 foi um dos argumentos para a baixa produção de apenas 847 veículos, mas o principal problema foi um o seu preço, na medida em que o Birotor equivalia monetariamente a um Citroën DS.

O Citroën GS durante os 10 anos que esteve em produção atingiu as 1 896 742 unidades e foi o Carro do Ano em 1971.

Miniatura

Abre as portas e a janela tem o aro.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 193 2/72

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela visualizadora.

País - França

Anos de fabrico  a

Citroen B2 Táxi 1924 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

145ª – Citroen B2 táxi 1924 Safir

 Modelo real

Em Portugal o Citroen B4 ficou conhecido por “palhinhas”depois da Cooperativa Lisbonense de Chauffeurs ter adquirido 60 carros destes para o serviço de Táxi em Lisboa.

Em 1924, a Citroën atinge uma produção anual de 50.000 veículos.

Miniatura

interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante safir

Série

Referencia nº 9

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão e posteriormente em expositor de Plástico.

País - França

Anos de fabrico 1970 a

Citroen B2 1925 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

25ª – Citroen B2 1925 Minialuxe

O Citroën B2 é o segundo modelo produzido pela Citroën e substitui o Tipo A. É o segundo carro a ser construído de acordo com as modernas tecnologias de produção em massa. Foi produzido na fábrica de André Citroën no centro de Paris entre Maio de 1921 e Julho de 1926.onde em 1925 já produzia cerca de 200 carros por dia, ao aplicar as técnicas então conhecidas como "taylorismo" que André Citroën tinha observado durante uma visita a Dearborn durante a guerra para dominar as técnicas aplicadas por Henry Ford para a produção do Modelo T.

A Minialuxe foi uma empresa francesa de modelos de plástico de precisão que produzia carros na escala 1:43,. Eles estavam baseados em Oyonnax no “Plastics Valley” do sudeste da França. Os primeiros carros na 1:43 de plástico foram feitos em 1953. Muito activos nas décadas de 1960 e 1970, mas fecharam em 1978.

Tinham uma pequena descrição do modelo na base do cartão que mostrava o modelo, e no lado oposto a lista dos modelos produzidos. Esta base suportava uma caixa plástica transparente.

Não tem volante  

Miniatura Minialuxe

Série Les Tacots por collecion

Referencia nº 6

Material - Plástico

Material da placa de base - Plástico

País França

Ano de fabrico 1964 a 1971