Sexta-feira, 26 de Fevereiro de 2021

Chaparral aspirador Can Am - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Chaparral aspirador Can Am - Um olhar sobre as minhas miniaturas

128ª – Chaparral 2J Mebetoys

As cores não eram as do Chaparral e a vontade de o ver em condições foram maiores, pintei o carro passados poucos dias de acordo com uma foto da revista L´Automobile.

A parte frontal não ficou bem e coloquei-a enfrente de um aquecedor de barras, para secar mais depressa.

 Pouco depois começou a derreter.

Uma arrelia e mais trabalho, refazer a parte direita… enfim pressas.

Modelo real

A atracção principal da primeira prova americana da Can Am foi o Chaparral 2J e as suas ventoinhas na traseira.

Inspirado no principio do aspirador que ao sugar o ar do carro o colaria ao solo foi construído este protótipo.

Para melhor aderência, uma saia, ladeava o carro e impedia o ar entrar para debaixo do carro, enquanto as duas turbinas sugavam ar existente no carro e as ventoinhas o expeliam com a ajuda de dois motores auxiliares de 1000cc cada um, enquanto o do caro era um Chevy V8 de 7 litros.

A depressão provocada pela aspiração aumentou a aderência aos pneus independentemente do movimento para frente do carro e permitiu que o carro fizesse uma curva mais rápido em curvas lentas e em alta velocidade

A carroçaria também era composta por placas de plástico polido com materiais especiais, o que deixava o veículo mais leve.

Na primeira corrida, o 2J registrou a volta mais rápida em Watkins Glen, em New York, e depois conquistou a pole position em todas as outras corridas. A FIA proibiram o 2J no final da temporada Can-Am de 1970 porque as saias deslizantes de policarbonato violavam a proibição do “dispositivo aerodinâmico móvel”

Jim Hall nunca vendeu nenhum carro e sempre os guardou na sua garagem.

O  Permian Basin Petroleum Museum adoptou a coleção Chaparral, construindo para isso uma ala dedicada aos sete carros restantes. Para uma equipe que surgiu do dinheiro do petróleo, não há casa mais apropriada.

Todos os anos, o Permian Basin Petroleum Museum, em Midland, Texas, proporciona o Live Drive para os membros do Chaparral Fan Club.

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Miniatura

Abre o motor e levanta o capô dianteiro.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Mebetoys

Série Grand Toros

Referencia nº 6628

Material –

Material da placa de base –

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em expositor transparente com base de plástico.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

 

 

 


publicado por dinis às 21:50
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Quarta-feira, 10 de Fevereiro de 2021

Chaparral 2F - Um olhar sobre as minhas miniaturas 

Chaparral 2F - Um olhar sobre as minhas miniaturas 

103ª – Chaparral 2F 1967 Solido, vencedor BOAC com Phil Hill / Mike Spence

Em 1967, Jim Hall com o seu Chaparral surpreendeu o mundo automóvel com um carro equipado com um aileron de inclinação controlada por um pedal, elemento crucial para o desempenho de seus protótipos.

O Chaparral 2F estava equipado um motor Chevrolet de 7 litros com transmissão automática, deste modo o terceiro pedal era usado para mudar o ângulo da asa.

O 2F obteve sua única vitória em 30 de julho de 1967 no BOAC 500 em Brands Hatch com Hill e Mike Spence dirigindo. Depois desta corrida, a FIA altera as regras, proibindo não apenas o 2F, mas também o Ford GT40 Mk.IV e a Ferrari 330 P3 / 4 e 365 P4  

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Miniatura Solido

Referencia Nº 169 - 5/68

País França


publicado por dinis às 21:00
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Sábado, 16 de Janeiro de 2021

Chaparral 2D - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Chaparral 2D - Um olhar sobre as minhas miniaturas

63ª – Chaparral 2D Solido

O Chaparral 2D de Jo Bonnier e Phil Hill ganhadores dos 1.000 kms em Nürburgring em 1966

 Modelo real

O primeiro carro com que Jim Hall decidiu encarar a maior prova de Endurance foi o Chaparral 2D, a primeira variante de cockpit fechado da série 2, venceu os 1000 km em Nürburgring em 1966 com Phil Hill e Joakim Bonnier e nas 24 Horas de Le Mans de 1966, desistindo após 111 voltas. O Chaparral 2D estava equipado com um motor Chevrolet V8 5,4 litros, com 420 HP de potência estava equipado com uma transmissão de três marchas apenas. Muito leve com peso mínimo de 892 kg, facilitado também pelo monobloco construído em fibra de vidro e resina epóxi.

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Miniatura

As portas Gull Wing e a tampa traseira abrem para inspeção completa do motor e da suspensão traseira.

Abre as portas e o capô traseiro.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série 100

Referencia nº 153 11/67

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

Apresentado em caixa de cartão sem e depois com janela de visualização.

Decalques para aplicar na caixa.

Realized avec  l´autorization du constructeur

País -

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 21:03
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