Um olhar sobre as corridas

BRM P 57 Graham Hill.- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1224ª – BRM P57 1962 RBA 

Nº 4 Grande Prémio dos Estados Unidos BRM P 57 Graham Hill.2º classificado campeão mundial

Modelo real

A aplicação do novo regulamento de Fórmula 1 conhecida como de 1½ litro, começou em 1961 com a BRM a correu com chassis Spaceframe Climax P57s enquanto o novo P578 estava sendo preparado para o primeiro motor P56 V8. O novo carro foi testado em Monza por volta do GP italiano de setembro. Graham Hill dirigiu cerca de 280 milhas.

O perfil geral da carroceria era mais largo do que os carros da Lotus e Lola e feito de Elektron ultraleve em vez de fibra de vidro.

Em 1962, Graham na estreia do carro no GP de da Holanda / da Europa, na Bélgica, proporcionou a primeira vitória de Graham, que ficou em 2º lugar em No GP da Bélgica,  novamente em 2º lugar em Reims e venceu o GP alemão em Nürburgring.

Outro 2º lugar em Oulton Park precedeu a rodada do campeonato do GP italiano em Monza, onde Graham Hill venceram mais uma vez com menos de meio litro de combustível restante.

A temporada viu uma batalha feroz entre Hill e Jimmy Clark dirigindo pela Lotus.

O Grande Prêmio dos Estados Unidos em Watkins Glen teve nos treinos Clark a ser o mais rápido, à frente de Ginther e Hill, e a Lotus foi a mais rápida na largada. Hill foi para o segundo, tentando de tudo para ficar com seu rival. Isso valeu a pena na volta 12, quando Clark foi segurado por um retardatário e Hill passou por ele. Na volta 19, no entanto, Clark recuperou a liderança e segurou para levar a vitória, dez segundos à frente de Hill. O resto do grid, todos pelo menos uma volta atrás, eram liderados pela McLaren, terceira colocada.

Graham e “5781” então ficaram em 2º lugar no GP dos Estados Unidos em Watkins Glen, posicionando-o para encerrar o campeonato na África do Sul em um carro irmão. “Old Faithful” de fato…

Graham Hill tornou-se no campeão no BRM com 42 pontos,. Depois de ter começado como mecânico ganhando 1£ por dia, ele atingiu a maior meta das corridas, o título de campeão mundial de Fórmula 1.

Jim Clark no Lotus com 30 foi segundo e Bruce McLaren em Cooper com 27. O Campeonato de Fabricantes foi para a BRM com 42 pontos, à frente da Lotus 36 e da Cooper 29.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 30 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China

BRM 154 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

89ª –BRM P154 Politoys

O BRM 154 que é um 167, o Can Am que correu na Intersérie

O BRM P167 foi projetado por Tony Southgate e fez duas corridas em 1971. Brian Redman em Laguna e Howden Ganley terceiro em Riverside com pouco patrocínio e nenhum motor sobressalente, a equipe limitou Ganley a apenas nove voltas de treino. Foi uma lição prática de economia de corrida.

Modelo real

A British Racing Motors em 1969 BRM, tal como a Ferrari, produzia todos os componentes principais internamente, mas para a Can-Am tiveram que usar um motor Chevrolet V8 de bloco grande e uma caixa de câmbio Hewland de quatro marchas, embora uma oficina de motores tenha sido montada para desenvolver o motor.

Enquanto Tony Southgate trabalhava no carro de Fórmula 1 foi também encarregado de projetar um carro para a CAN-Am como parte do projeto 154.

O nariz largo apresentava uma entrada de radiador baixa com o ar quente saindo à frente da cabine.

O P154 foi acabado em branco com listras vermelhas e verdes, as cores do patrocinador Castrol..

George Eaton, pilotou na jornada de abertura em Mosport, mas não conseguiu terminar com problemas mecânicos e foi terceiro em Mont-Tremblant. Este sucesso durou pouco, pois a Eaton não terminaria outra corrida naquela temporada devido a uma miríade de problemas. Para as últimas três corridas, ele foi acompanhado pelo piloto mexicano Pedro Rodriguez, nº 1 da BRM; o principal piloto de F1 da equipe. Na verdade, ele se saiu um pouco melhor, terminando em nono em Donnybrooke, quinto em Laguna Seca e terceiro em Riverside.

Depois de chegar em terceiro na Riverside, ele (Pedro Rodriguez) me disse que foi o pior carro que ele já dirigiu. Isso realmente me envergonhou. Ele sempre foi tão corajoso e sem reclamar, então deve ter sido muito ruim.

Tony Southgate - Revista Motorsport

BRM P167

O carro foi retrabalhado com aerodinâmica revista. Um nariz tipo pá e uma asa traseira separada foram adicionados a um chassi com um adicional de 9 polegadas distância entre eixos para criar uma plataforma mais estável.

Para testar o P167 foi inscrito pela primeira vez no Campeonato Europeu Interserie por Brian Redman. As mudanças claramente valeram a pena, já que Redman conquistou duas vitórias.

Após os resultados promissores, um carro foi enviado para a América do Norte para as finais do campeonato Can-Am. Howden Ganley levou o carro para quarto em Laguna Seca e Redman voltou ao volante em Riverside, onde terminou em terceiro.

No final, o programa Can-Am da BRM mostrou uma equipe Grand Prix que estava apenas brincando com o Can-Am.

Os dois carros construídos ainda participam em provas clássicas.

Modificação na miniatura

Rodas do Lola T 292 da Luso Toys

Miniatura

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Politoys

Série E

Referencia nº 34

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico a