Um olhar sobre as corridas

Porsche Aurora RSR - Um olhar sobre as minhas miniaturas

563ª – Porsche Aurora Luso Toys transformado

Porsche Aurora RSR Kiko Ribeiro da Silva 8º na Rampa da Serra da Estrela

 Modelo real

O Team Arbo era constituído por Jorge Ortigão no Opel 1904, Rufino Fontes no Pop Cross e velocidade com o Alfa Romeo 2000GTV e Clemente Ribeiro da Silva no Porsche Aurora RSR estreado no Rally A Reguladora a 15 de Janeiro de 1977 com o motor do Aurora Spyder.

Em 1977, Kiko Ribeiro da Silva estreia o Porsche Aurora ainda num estado muito incipiente de preparação no Rali "A Reguladora", com João Ralha como navegador com o motor do Aurora Spyder..

O chassis do Porsche 911, ou segundo outros, um 912 Targa depois de levar vários elementos de outros Porsche, de ser alargado e com uma nova na frente e ainda mais alargado na traseira, também do tipo RSR, no qual foram montadas as jantes do Porsche Carrera 6 e um enorme aileron no bom estilo da época.

O cancelamento da prova do Europeu de GT fez da estreia do Porsche Aurora RSR em pista no Estoril no Circuito Internacional da Primavera, a novidade em conjunto com o Porsche Carrera RSR de Robert Giannone na prova dos Grupos 2 a 5.

O mais rápido foi Giannone e Ribeiro da Silva onde fez o 5º melhor tempo, mas na corrida não foi além do 16º lugar depois de ter parado na box “com martelo de válvula solto” na 5ª volta.

Na Rampa da Serra da Estrela compareceram 12 pilotos estrangeiros a fazer prever uma das melhores provas da época. Mauro Nesti venceu pela segunda vez consecutiva com no Lola Cabora, e Kiko Ribeiro da Silva foi o melhor português, com um excelente 8º lugar e Robert Giannone em 11º. 

No primeiro circuito da Costa Verde em Vila Do Conde a 2 e 3 de Julho é a estreia da pintura psicadélica e que eu não consegui fotografar, mas logo pensei: Nunca mais o vou conseguir pintar.

Modificação na miniatura

Feito as faróis o guarda lamas e o aileron da frente foi colocado um aileron da 3j

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina Modelos 3J.

As rodas são de plástico Whizzwheels.

Fabricante  Modelos 3J.

Série M

Referencia nº 8

Material – resina e metal

Material da placa de base – resina

A base está agarrada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

Porsche Carrera RSR Robet Giannone   - Um olhar sobre as minhas miniaturas

557ª – Porsche 935 Luso Toys transformado

Porsche Carrera RSR de Robert Giannone 1º Circuito de Vila Real 1979

Modelo real

O Porsche Carrera RSR de Robert Giannone com o Chassis 911.460.9095 foi um dos cinquenta e sete RSR especiais produzidos em 1974 para homologação,

Dispunha de um motor de 3 litros com cerca de 330 cv, e foi adquirido em 1977 em Karlsruhe, nas oficinas da Freisinger Motorsport para animar as corridas em Portugal em conjunto com o Aurora Porsche e o De Tomaso Pantera. Vi-o em Vila do Conde onde venceu nos dois circuitos de 1977

Em 1978, foi transformado em Grupo 5 atmosférico, em França na Almeras Freres.

As corridas regressaram a Vila Real e no XXIº Circuito e Vila Real a prova principal foi a dos automóveis da Categoria B que englobava os Grupo 2 - Turismo Especial, Grupo 3 - Grande Turismo De Série, Grupo 4 - Grande Turismo Especial e Grupo 5 - Produção Especial Silhuetas realizada em 29 Julho 1979

António Barros dominou a prova mas uma ida à box impediu-o de manter o lugar e teve de se contentar com o segundo posto.

Robert Giannone nº5          Porsche Carrera RSR 1º 5 25 1h 13m 40,11s              141,003

2º António Barros nº 25 Aurora Porsche RSR 2º 5 23 1h 14m 43,20s  139,019

A Vila-Realense Fernando Carneiro mostrou que também sabia andar com carros de tracção traseira, que por brincadeira alinhou com o Datsun 240Z de grupo 5.

Modificação na miniatura

A miniatura é o 935 da Luso Toys que foi alargado com barro plástico e lata da paste de um dentífrico e posteriormente pintado. 

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina com as originais.

Fabricante Luso Toys

Série Export Metal Kit

Referencia nº K8

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está encaixada na carroçaria

Apresentado em caixa de cartão, como kit e com janela de visualização.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

Aurora Porsche RSR António Barros - Um olhar sobre as minhas miniaturas

509ª – Porsche Aurora RSR Luso Toys transformado

1979 Pierre Axel  2º classificado ou 1980 Ponto Verde vencedor, qual decorar?

1979 2º classificado 1980 1º

 Modelo real

A corrida do Agrupamento B em 1979 começou com o arranque de Barros, seguido por Giannone, Tino Pereira (de Tomaso Pantera) , Serafim Martins (Capri 3000), Jorge Petiz (Escort) e de Fernando Carneiro (Datsun 240Z). os espectadores estão de pé e os Porsche colados até que António Barros veio às boxes e , Giannone toma o comando. Na 21ª, Tino Pereira no terceiro posto com o grande De Tomaso Pantera abandona. Fernando Carneiro com o 240Z, é terceiro, já sem Sol

Em 1980

O duelo contínua a gora com novos motores.

António Barro partiu muito bem e Giannone atrasou-se e na primeira volta já havia uma diferença de mais de 5 segundos até que na 14 volta Giannone vai à box com o motor envolto em fumo.

O novo motor Motor preparado por Meznaire caminha para a vitoria e Robert é 17º numa classificação em que o artigo 21 do regulamento estabelece que só serão classificados os concorrentes que efetuem pelo menos 2/3 das volatas do vencedor.    

Modificação na miniatura

Refeita a frente

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Luso Toys

Série metal 

Referencia nº 8

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Portugal

Anos de fabrico  a

Aurora Porsche Spyder - Um olhar sobre as minhas miniaturas

441ª – Porsche Aurora Modelos 3J

A evolução de um carro de competição nacional

Modelo real

O Porsche Carrera 6 chassis 126 veio para Portugal em 1969 e em Vila Real foi pilotado por Andrade Villar e Manuel Nogueira Pinto, onde foram 7º e os melhores portugueses.

Em Angola, Andrade Villar viria a falecer ao volante do Porsche Carrera 6 na consequência do grave acidente.

O carro acidentado é adquirido por Carlos Santos e Eduardo Santos da Garagem Aurora no Porto, onde foi recuperado e equipado com uma carroçaria aberta, muito artesanal. A sua estreia foi no Circuito de Vila Real, em Julho de 1973, com Robert Giannone ao volante onde foi o 18º nos treinos e na prova, abandonou, depois de 19 voltas.

Dois anos depois a 8 e 9 de Março durante o IIº grande Premio do Estoril de Formula 2, o Porsche Aurora 2000 foi 2º nos grupos 2.3.4 e 5 e Carlos Santos o vencedor no GRD.

Na Rampa da Pena Giannone é o vencedor à frente de José Megre.

Na prova do Autódromo do Estoril em Junho de 1975 vamos encontrar três carros de grupo 5 que estiveram em Vila Real, em 1973.

O Aurora Porsche continuava a evoluir agora com novas aletas na frente, feitas de chapas de matrículas, era o que se dizia.

Na traseira foi acrescentado um enorme aileron em Tabopan, a que a uma pergunta de José Vieira,  Robert Giannone responde:

“A mais notória é que permite esgotar o mais rapidamente na recta, uma vez que entro também mais depressa na curva que a antecede”.

Carlos Santos foi o mais rápido e dominou a prova enquanto Giannone arrancou mais rápido que Lumaro, mas depressa foi ultrapassado por este, na sequência de um pião, que o relegou para a 14º posição.

Na corrida de 19 minutos ainda consegui chegar ao 3º lugar e Carlos Santos volta a ser novamente 2º no Estoril.

A prova de Vila do Conde em Agosto estava pintado com uma nova decoração em Vermelho, azul e branco, numa prova marcada pela invasão da pista pelo muito público e a redução das provas para apenas 10 voltas onde foi 3º.

Modificação na miniatura

O Santo António era muito grosso pelo que foi feito um de um clip de escritório.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante 3J

Série  

Referencia nº

Material – bloco unitário de resina com os ailerons em metal branco

Apresentado em caixa de cartão.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

Porsche Aurora Carrera 6 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

365ª – Porsche Aurora 1972 Mercury transformado

Carlos Santos disponibilizou o Porsche Carrera 6 transformado na Garagem Aurora para Manuel Nogueira Pinto. 

No Circuito Internacional de Vila Real, uma das atrações nacionais foi o Aurora Porsche e naturalmente era interessante ver o podia fazer face aos mais modernos protótipos presentes.

Assim, nos treinos de sábado tive o privilégio de o ver ao vivo.

À primeira vista, era um modelo artesanal como muitos que naquela época, embora já muitos acreditassem nos excelentes trabalhos de Eduardo Santos, principalmente na assistência a carros de competição e principalmente na construção dos famosos Aurora da Fórmula V.

Carlos Santos deu umas voltas e Nogueira Pinto tentou adaptar-se ao Aurora Porsche que guiava pela primeira vez.  

Um tempo 2. 52,55s colocou-o entre Martin Raymond e Paco Josa, mas um princípio de incendio impossibilitou de alinhar.

No ano seguinte foi a vez de O Aurora Porsche Carrera 6 de Miguel Soeiro de Lacerda

O Porsche 906, chassis #906-130 foi adquirido á fábrica por Fernando da Bavária, um cliente da Porsche, um ano depois, o carro é vendido a Alex Soler Roig, com o qual foi Campeão Nacional de Espanha em 1968.  José de La Peña é o novo proprietário e mais tarde o importador da Porsche em Espanha, Ben Heiderich, que por sua vez o vende a Carlos Santos.

Modelo real

Carlos Santos utiliza o Porsche Carrera 6 em 1969, 70 e 71 no Campeonato Nacional de Velocidade.

O Porsche 906 ou Carrera 6 era assistido por Eduardo Santos, da Garagem Aurora no Porto.,

Para tornar o Carrera 6 mais competitivo, face aos, Lola T 28o e 290, e dos GRD, os Sport Protótipos em 1972 que correriam nos Grupos 3, 4 e 5. Eduardo Santos altera a aerodinâmica e aligeira-o. Mas mantem a estrutura central, deixando intacta a estrutura tubular original do chassis.

A parte frontal e traseira do 906 foi substituída por painéis mais leves. No final, o carro pesaria cerca de 600 kg. As rodas originais traseiras foram substituídas por umas  Revolution..

Foi a primeira grande transformação efectuada num Porsche pelo Mestre Eduardo Santos, “Aurora Porsche 906”.

O 906 participou em 24 corridas, doze com Carlos Santos e cinco por Miguel Lacerda, Artur Passanha e Manuel Nogueira Pinto.

Após o 25 de Abril, o carro é vendido para Vancouver, Canadá a Peter Price e posteriormente a Ron Armour, Sam Yagi e Bill Stephens, passando do Japão aos Estados Unidos da América, local onde está actualmente e restaurado no estado original nas cores psicadélicas e o nome de Carlos Santos á frente

Modificação na miniatura

A frente e a traseira foram alteradas com lata dos comprimidos Saridon e mais uma vez o barro plástico para modificar e alteras o conjunto da Mercuty.

40 anos separam as duas miniaturas

 Ao lado o Porsche Carrera 6 de Carlos Saltos em Vila Real em 1971

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

Fabricante  Mercuty

Série

Referencia nº 61

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

País -

Anos de fabrico  a