Sexta-feira, 6 de Maio de 2022

Alpine Renault A 442 V6  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Alpine Renault A 442 V6  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

561ª – Alpine Renault A442 Solido

Renault Alpine 2L A 442Turbo 1976 para notar os arcos da roda hacks ...

Sim, falta-lhe o farol do lado esquerdo, já dei conta e j+a fui armazém e já o coloquei.

Modelo real

O A442 uma evolução direta Alpine A440 e dos modelos A441

A carroceria era aberta tipo barqueta dotada de dois lugares conforme o regulamento.

O motor estava suspenso dentro de um chassis com uma estrutura espacial de aço relativamente pequeno, que era então revestido por uma carroceria de fibra de vidro muito mais aerodinâmica.

​​Após os testes em túnel de vento durante o outono e inverno, para melhorar a eficiência aerodinâmica em alta velocidade e, portanto, a velocidade máxima na longa reta de Mulsanne no Circuito de la Sarthe a carroceria era aumentada com um prolongamento da cauda.

Durante o período de ensaios, passa por toda uma série de testes aerodinâmicos, como radiadores laterais e entradas de ar bloqueadas ou curvatura ao redor da cabeça do piloto. Outros testes são realizados com um arco equipado com várias barras de suporte, ou com múltiplas perfurações feitas na tampa frontal.

No ano de 1974, Jabouille levou o protótipo Alpine Renault  A441 no Campeonato Europeu de Sport Protótipos de  2 litros, a vencer três corridas, Nogaro, Misano e Jarama, ajudando a Alpine a ser campeã entre os construtores, e Alain Serpaggi o titulo de pilotos.  

O triunfo inicial, revelou uma temporada desastrosa para a Alpine-Renault, que continuaria em 1976.

No entanto o V6 2.0L servirá de base para o fabuloso primeiro motor turbo de F1 (1.5L) que a Renault lançou em 1978, e permitir ao Alpine Renault A442B/A443 de vencer os Porsche em Le Mans em 1978.

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Miniatura

Levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 20 “l V6 A441 e nº 57  V6 A442

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 23:39
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Domingo, 17 de Abril de 2022

Alpine Renault A 440/2l - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Alpine Renault A 440/2l - Um olhar sobre as minhas miniaturas

542º - Alpine Renault A 441 Solido transformado

Alpine A440 N°12 chassi 4400 durante os testes em Paul Ricard

Na Quinta-feira Santa, na explanada do Café Clássico encontrei o Jorge e ainda lhe perguntei. Vamos ver as tuas miniaturas?

Onde?

Riu-se, e olhou para cima…

Naquele tempo estávamos a começar a trabalhar, agora já estamos reformados e sem a contagem dos descontos da Segurança Social.

Tambem não viemos a minha casa ver as miniaturas. 

 Modelo real

Noveautes “Sport”

Várias sessões de ensaio iguais para a equipa Alpine Renault e a sua barquete Alpine Renault A 440/2l, tendo em vista uma participação mais completa do que o ano passado no Campeonato da Europa de viaturas até 2L, cuja primeira reunião está marcada para Misano nas fronteiras do Adriático. Aqui novamente, como Alfa Romeo e Ferrari, a essência deste programa de ensaios privados está relacionada aos testes aerodinâmicos ou, se preferir, ao suporte. É também que, em comparação com o modelo original, a carroceria recebeu um certo número de retoques em sua parte frontal, enquanto vários tipos de capotas traseiras também foram testados. Dada a relativa juventude deste protótipo de 2l cuja primeira volta remonta pelo menos a Abril passado, também é bastante óbvio que estes testes foram desde então acompanhados por um programa de desenvolvimento relativo ao motor, como o chassis e as suspensões.

Se no local onde escrevemos ainda não está decidido (sempre essa famosa conjuntura) podemos pensar que os dois carros serão inscritos oficialmente, um com Jean Pierre Jabouille, que já trabalhou muito neste modelo, o outro com Gérard Larrousse, pelo menos quando o programa do campeonato Mondial do Sport permitir que Gerad se liberte,

L´Automobile Fevereiro de 1974 pag 92

O Alpine A440 tem 3,918 m de comprimento, 1,94 m de largura e 0,98 m de altura. O peso está contido em 574 kg.

O motor V6 de 1.997 cc entregava cerca de 285 cv a 9.800 rpm, passando por uma transmissão Hewland de 5 velocidades.

A estreia nas corridas ocorreu durante a corrida de Magny-Cours em 1º de maio de 1973, o carro mostrou um bom desempenho desde o início, conquistando um belo 4º lugar. Sua segunda corrida foi em Croix en Ternois, onde Jabouille venceu.

Modificação na miniatura

 Feitas as novas entradas de ar e refeita a frente foi pintado.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

 

 

 

 


publicado por dinis às 17:01
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Quinta-feira, 17 de Março de 2022

Alpine Renault Le Mans 1977 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Alpine Renault Le Mans 1977 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

511ª – Alpine Renault A 442B Solido transformada

 Alpine Renault A442 de J.P. Jabouille / D. Bell da Equipe Renault Elf em Le Mans 1977, abandonou

O último a abandonar

Como a miniatura do Alpine Renault A 442B de 1978 da Solido era muito parecida com o de 1978 pensei que poderia facilmente fazer o de 1977 e para isso escolhi o A442 de J.P. Jabouille / D. Bell da Equipe Renault Elf que abandonou como todos os outros.

 Modelo real

Em Le Mans em 1976 e 1977 a disputa era entre a Renault e a Porsche, em 1977 e a vitória para a Renault esteve perto mas, os quatro Alpine A442 não terminaram devido a problemas com os motores.

A Renault alinhou em Le Mans em 1977 com três AlpineA442 pilotos, o Nº9 para Jeam Pierre Jabouille/ Derek Bell, o Nº 8 Jacques Laffite/Patrick Depailler e Nº7 Patrick Tambay/Jean Pierre Jaussaud, reforçado por um quarto carro apresentado por Jacky Haran e Hughes de Chaunac, também um A 442 com o Nº16 para René Arnoux/Didior Pironi/ Gui Frequelin.

Nos treinos, os quatro protótipos franceses ocuparam as cinco primeiras posições na grelha de partida, ladeados pelo Porsche 936 nº 3.

Na corrida e logo na primeira volta Didier Pironi parou entre Mulsanne e Indianápolis, quando o motor se incendiou repentinamente por um vazamento de óleo.

Na noite fria e chuvosa os pilotos nº 9 e nº 8 do A442 lideram a corrida contra um Porsche com problemas mecânicos.

Às quatro da manhã, o nº 8 da Laffite/Depailler parou para reparar as engrenagens da caixa de velocidades enquanto Patrick Tambay tem uma saída na curva Indianápolis, com o V6 Turbo quebrado.

Para a Renault, as últimas esperanças terminaram quando Jean-Pierre Jabouille leva o Alpine Renault nº 9 com uma nuvem de fumaça preocupante e assim o último Alpine Renault abandona Le Mans, enquanto Jürgen Barth, Hurley Haywood e Jacky Ickx assumiram a liderança da corrida.

Modificação na miniatura

Retirei a bolha de plástico e aproveitei os decalques uma vez que os da BAM eram muito caros e era preciso importá-los.  

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Miniatura .

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 87

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 19:35
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Quarta-feira, 2 de Março de 2022

Alpine Renault A441 ELF/Emmental Switzerland 1974 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Alpine Renault A441 ELF/Emmental Switzerland 1974 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

499ª – Alpine Renault A441 Solido transformado  

A entrada de ar indica o carro de Gérard Larrousse (F) no European 2-Litre Championship em Hockenheim a 25.8.1974 no Alpine A441 no.1

Na primeira corrida venceu enquanto na segunda  não terminou

Modelo real

o projeto foi revisto durante o inverno de 73-74 com a criação do motor CH1B e do novo A441. O A441 estreou em 7 de abril de 1974 no 'Trophée Paul Ricard com dois A441, o A441-0 de Jean-Pierre Jabouille e o A441-1 de Alain Cudini. O antigo A440-1 foi conduzido por Gérard Larrousse. Para a Renault, foi uma boa corrida. O 441-0 de Cudini venceu, enquanto o A441-1 terminou a prova em 5º lugar e o A440-1 em 14º.

o A441-0 continuou a ser conduzido por Alain Serpaggi, nas corridas seguintes e o A441-1 por Gérard Larrousse enquanto o A441-2 por Jean-Pierre Jabouille. O bólide francês não teve rival, o A441 venceu o Campeonato da Europa – Sport-2000 e Alain Serpaggi venceu o campeonato de pilotos com 80 pontos seguido de Gérard Larrousse  com 80 pontos e Jean-Pierre Jabouille com 70 pontos.

Modificação na miniatura

Aberto o guarda-lamas da frente foi feita a entrada de ar central e pintado o modelo.

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Miniatura

Levanta o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº nº20 – 9/75

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 18:38
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Domingo, 20 de Fevereiro de 2022

Alpine Renault A 442 Le Mans 1978 Solido - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Alpine Renault A 442 Le Mans 1978 Solido - Um olhar sobre as minhas miniaturas

489ª – Alpine Renault A 442 B Turbo V6 2L Le Mans 1978 Solido

Prenda de Natal 1980, o vencedor de 1978 de Le Mans

 Modelo real

Alpine Renault A 442 vencedor 442 Le Mans em 1978

O Renault-Alpine A443 era uma evolução do A442, com o motor Renault V6 turbo, 2.0 litros um propulsor com mais de 30 alterações mecânicas para atingir a fantástica potência 650 cavalos e, sobretudo, poder apresentar um índice de fiabilidade mais elevado. Para além do motor, a caixa de velocidades e o chassis (com uma distância entre eixos 45 cm maior) também foram alvo de alterações significativas, o que se traduziu em evidentes melhorias no plano aerodinâmico e uma velocidade de ponta superior em 10 km/h (rondando os 320 km/h).

O A443, entregue a Jean-Pierre Jabouille e Patrick Depailler Le Mans, foi utilizado como “lebre” e os menos evoluídas dois A442 A confiados às duplas Jean Ragnotti/Guy Fréquelin e Jean-Pierre Jarier/Derek Bell, enquanto um terceiro A442, mas da evolução B, ficava entregue a Didier Pironi que fazia dupla com Jean-Pierre Jaussaud.

Nos treinos, o Renault Alpine A443 de Depailler provou a sua rapidez, e na partida rapidamente se lançou no caminho da vitória mas à 18ª hora, Depailler foi obrigado a abandonar, na reta Mulsanne, o motor Renault não suportou o esforço.

O Renault Alpine A442 B de Pironi-Jaussaud não teve qualquer dificuldade em passa a ser o centro de todas as atenções e assumir-se então como principal candidato à vitória nas 24 Horas de Le Mans de 1978, herdando o primeiro lugar da dupla francesa que acabava desistir.

Com o Porsche de Ickx-Wollek imobilizado nas boxes para corrigir um problema de caixa de velocidades ao ficar sem quinta velocidade e a perder oito voltas para o Renault Alpine A442 B líder, a vitória fica ainda mais facilitada.

Desta feita, a mecânica não traiu as aspirações da equipa francesa e o A 442 B, o único equipado com proteção aerodinâmica frontal, como resultado de estudos levados a cabo em túnel de vento, e que o A443 apenas utilizou (por opção) nos treinos, foi o primeiro a cruzar a linha de chegada, após 369 voltas ao longo dos desafiantes 13.640 km do Circuito La Sarthe, a uma impressionante média de 229 km/h, fizeram do dia 10 e 11 de junho de 1978 a primeira vitória de um motor V6 nas 24 Horas de Le Mans,

A participação iniciou-se com o Alpine M 63 no ano de 1963,  mas nos últimos cinco anos, em Le Mans  a Alpine Renault levou o motor aspirado A440 que no ano seguinte transformou-se no 441 e depois no turbo 442, para em 1978, a Renault, Liderar com o 443 e vencer e anunciar a entrada na F1 e abandonar o mítico “ring” das 24 Horas de Le Mans!

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Miniatura

O capot já não é amovível para ver o motor

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Solido

Série

Referencia nº 87 -4/79

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

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publicado por dinis às 19:43
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