Um olhar sobre as corridas

Alfa Romeo Carabo Bertone  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

166ª –Alfa Romeo Carabo Bertone

Portas em forma de tesoura

 Modelo real

A Bertone apresentou o Alfa Romeo Carabo, em forma de cunha, assinado por Marcello Gandini em 1968

O carro foi exibido ao público no Salão de Paris nesse ano e a com carroceria era moldada em alumínio. O bico alaranjado e asa traseira verde, seu desenho. Esse valeu o prêmio “Wedge War” em 1968.

O Alfa Romeo Carabo é excepcionalmente baixo, com uma altura de 99 cm foi construído sob um chassis Alfa Romeo 33 Stradale, 750.33.109, equipado com um motor 2.0V8 16V DOHC, uma caixa de câmbio de seis velocidades, manual, da Colotti. Tinha 233 cv a 8800 rpm e 20 mkgf de torque máximo a 7000 rpm, atingindo os 250 km/h de velocidade máxima.

As portas de abertura vertical aplicadas pela primeira vez neste protótipo, anteciparam o desenho do Lamborghini Countach, lançado quatro anos mais tarde.

Miniatura

Abre as portas em forma de tesoura.

Interior detalhado

Com suspensão de lâmina.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 172

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Alfa Romeo Canguru - Um olhar sobre as minhas miniaturas

163ª – Alfa Romeo Giulia 1600 Canguru Politoys

Modelo real

O Alfa Romeo Canguro foi projetado por Giorgetto Giugiaro na Bertone. O carro conceito é baseado no chassi de um Alfa Romeo TZ para uma versão de estrada do Alfa Romeo Giulia TZ,

Exibido no Paris Motor Show de 1964 a carroceria é feita de fibra de vidro em vez de alumínio e nome "Canguro" significa Canguru em italiano.

Na pista de Monza o Alfa Romeo Canguro sofreu uma colisão frontal com o Chevrolet Testudo de 1963, por esta e outras o certo é certo que a Alfa Romeo nunca produziu o projeto,

O dano nunca foi consertado por Nuccio Bertone e deixado do lado de fora da fábrica.

Restaurado mais tarde, fez a sua estreia no Concours d'Elegance de Ville d'Este, em 2005, onde foi eleito o "Melhor do espetáculo".

Modificação na miniatura

Pintura da mesma e interiores de preto

Ainda lhe falta o motor.

Miniatura

Abre as portas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Com roda suplente na mala traseira

Fabricante Politoys

Série M

Referencia nº 529

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão co janela visualizadora.

País - Itália 

Anos de fabrico  a

Alfa Romeo P 33 Pininfarina - Um olhar sobre as minhas miniaturas

156ª – Alfa Romeo P 33 Pininfarina Corgi Toys

Modelo real

1968 Alfa Romeo P33 Roadster

O P33 Roadster da Pininfarina e um peculiar design em forma de cunha. Este foi o primeiro de dois conceitos que o designer Paolo Martin criou para o chassis do 33 Stradale, ambos exibindo formas retas muito semelhantes.

Contrariamente ao 33 Stradale onde a curva era um meio de melhorar a aerodinâmica, o roadster da Pininfarina parece-se mais com os protótipos desportivos da época com superfícies muito mais planas, cauda abruptamente truncada, winglets e um grande spoiler de aerofólio logo atrás do compartimento de passageiros.

 A segunda versão apresentada no Salão Automóvel de Bruxelas de 1971 é mais rectilinea

Martin foi o autor do Ferrari Modulo, Fiat 130 Coupé, Lancia Beta Montecarlo e Rolls-Royce Camargue, todos com tendências de cunha.

Modificação na miniatura

O aileron Santo António foi pintado

As rodas são da Mercury

Miniatura

Com suspensão.

As rodas são Whizzwheels

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 380

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela visualizadora.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Alfa Romeo 33 Protótipo "Periscópio" - Um olhar sobre as minhas miniaturas

147ª – Alfa Romeo 33 Mercury

O primeiro T 33 de corrida numa prova de montanha.

Um belo modelo muito semelhante à gravura da caixa com o número 215 utilizado na estreia em 1967, onde T Zeccoli foi o vencedor da prova de montanha em Fleron, na Belgica

O número da caixa, mais uma vez, não correspondia aos vários números aplicados nas várias miniaturas colocadas para venda.

 Modelo real

Quando no final de 1966 foi apresentada foi apelidada de "Periscópio" pela sua entrada de ar que ficava entalada entre os capacetes do piloto e do co-piloto e quase apoiada na barra de segurança especialmente moldada para não interferir no fluxo aerodinâmico.

Motor em V de 8 cilindros de 2.000 cc, quase 300 cavalos de potência, estrutura em gaiola em liga de magnésio, carroceria ultraleve em resina e fibra de vidro, preparação de Autodelta ...

Três modelos foram apresentados para inspecção a 10 de Março de 1967, onde Teodore Zeccoli o exibiu para a imprensa.

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão de lâmina.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 64

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado na característica caixa vermelha de cartão com a gravura da miniatura e a bandeira quadriculada a emoldurar a janela de acetato necessária para ver o modelo.

País – Itália

Anos de fabrico  a

Alfa Romeo 33/3.1970 - Um olhar sobre as minhas

140ª – Alfa Romeo 33/3 Solido

O Alfa Romeo T 33/3 no catálogo da Solido está referenciado como sendo das 200 Milhas de Buenos Aires e a miniatura dos Testes de Le Mans em 1970 com Nanni Galli e Teodore Zeccoli

Nas bancas Modelismo, a nova revista de modelismo em Português, penso ser a primeira ao preço de 15$00.

O segundo número da revista de Dezembro de 1973 com uma novidade que eu já tinha (Alfa Romeo) e outra pela qual esperei durante anos o Lola T 280 BIP para o fazer e que Jorge Curvelo descreveu e eu então sonhei.

Modelo real

O Alfa Romeo T 33/3 no catálogo da Solido está referenciado como sendo das 200 Milhas de Buenos Aires e a miniatura dos Testes de Le Mans em 1970 com Nanni Galli e Teodore Zeccoli

O Alfa Romeo 33/3 estreou-se em 1969 nas 12 Horas de Sebring. O chassi agora era um monocoque e o motor foi aumentado para 2998 cc o que colocou o 33/3 na mesma classe do Porsche 908 e do Ferrari 312P.

A Alfa não participou em Le Mans em consequência da morte de Lucien Bianchi nos treinos.

Em 1970, os Porsche 917 e Ferrari 512 dominaram, mas Toine Hezemans e Masten Gregory alcançaram o terceiro lugar geral em Sebring, e Andrea De Adamich e Henri Pescarolo venceram sua classe nos 1000km Zeltweg, terminando em segundo lugar geral.

Miniatura

Abre o capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 187 4/71

Material – zamac

Material da placa de base – plástico 

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França 

Anos de fabrico  a

Alfa Romeo TZ 1 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

133ª – Alfa Romeo TZ 1 Solido

Jean Rolland / Gabriel Augias Alfa Romeo GiuliaTZ Critériun des Cevennes em 1965.

 Modelo real

TZ1

A Giulia TZ quer dizer Tubolare Zagato, feito de tubos (lightweight) e uma carroceria de alumínio (tinha 150mm a menos que o Giulia Coupe, e um peso de 660kg.

A primeira serie TZ nasceu em 1963, e foi equipada com a mecânica da Giulia, desenvolvida pela Autodelta comandada pelo ex-engenheiro da Ferrari Carlo Chiti. Um motor de 1.570cc, com 2 carburadores tinha 160hp para as pistas e para a estrada, tinha 112hp. Havia uma nova suspensão traseira independente e travões de disco nas 4 rodas. Foram feitas112 unidades da primeira geração e 12 da segunda.

TZ2

A segunda geração veio em 1965 e era mais parecida com a Ferrari GTO, que a da primeira geração. Carroçaria em fibra de vidro, pesando 620kg, ou seja, 40kg a menos que a TZ1. Era feita somente para as corridas com uns invejáveis 170hp, mas a Alfa Romeo no meio de 1966 concentrou mais seus esforços para os carros de Turismo, priorizando o programa Giulia GTA.

Miniatura

Abre as portas, .

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 146

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

Foi fabricada pela Verem e Starter

Alfa Romeo 33/2 Coupe Speciale - Um olhar sobre as minhas miniaturas

124ª – Alfa Romeo 33 Pinifarina Mercury

Pininfarina, um Alfa Romeo quase igual ao Ferrari ou Enzo a lembrar-se de quando pilotava os Alfa.

Na capa uma gravura de um exemplar amarelo que nunca vi, somente encontrei a vermelha que tive de pintar posteriormente mas que é bem mais agradável que aquele amarelo esverdeada.

 Modelo real

1969 Alfa Romeo 33/2 Coupe Speciale

Um estudo de aerodinâmica para a Alfa Romeo com um design não muito diferente do Pininfarina da Ferrari, desta vez sob a égide do estilista Leonardo Fioravanti, que mais tarde se tornaria famoso por algumas das maiores realizações da Ferrari atal como Daytona, 512BB, 288 GTO, Testarossa e F40.

O 33/2 contém elementos vistos no trabalho anterior como a superfície proeminente nas asas dianteiras, entradas de ar circulares que levam para trás das portas e cauda quase plana enfim um novo Alfa Romeo.

Apresentado pela Pininfarina no Salão do Automóvel de Paris em 1969 e a mecânica do 33 Stradale, 8 cilindros de 2.000 cm3.

É um exemplar único e pode ser visto no Museo Storico Alfa Romeo, em Arese

Ver Ferrari P 5

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-p5-um-olhar-sobre-as-minhas-1152919

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 53

Material –zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa vermelha com a gravura da miniatura e a bandeira quadriculada a emoldurar a janela de acetato necessária para ver o modelo.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Alfa Romeo GS Zagato Quaroroute- Um olhar sobre as minhas miniaturas

91ª – Alfa Romeo GS Zagato Quattroroute Politoys

Um carro novo …modelo antigo de fábrica

 Modelo real

Numa iniciativa da revista Quattroruote a Alfa Romeo seguiu a moda da época ao fabricar carros modernos com réplicas de carrocerias de prestígio de antigamente, e o escolhido foi o Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider Zagato de 1930 e asssim surgiu o Gran Sport "Quattroruote" produzido entre 1965 a 1967 somente em 82 unidades.

A mecânica utilizada foi a da Alfa Romeo Giulia TI e a carroceria voltou a ser construida na Carrozzeria Zagato, a mesma que o construiu originalmente há 35 anos .

Miniatura

O modelo é uma pequena obra-prima no mundo das miniaturas.

As rodas dianteiras são direcionáveis rodadas directamente pelo no volante.

As crianças não gostavam dos carros antigos e, talvez, a movimentação no volante fosse muito complexa para as brincadeiras, mas os pais das crianças ficaram felizes em comprar este modelo maravilhoso para si, conservando-o religiosamente sem brincar ou rodar a direção.

Quem o desmontou depois de o abrir, nunca mais conseguiu reinstalá-lo corretamente, principalmente no sistema de direcção.

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão de molas na traseira.

As rodas têm pneus

Fabricante Politoys

Série M

Referencia nº 532

Material – zamac

Material da placa de base –zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão. E posteriormente em caixa de plástico transparente e base opaca

País – Itália

Anos de fabrico 1967 a

Alfa Romeo Osi Scarabeo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

83ª – Alfa Romeo Osi Scarabeo Dinky Toys

Uma cor horrível prontamente colmatada com as fotos da Colecção de cromos da Mobil Auto 1967

 Modelo real

O Projeto Scarabeo surgiu em meados dos anos 1960, quando a Alfa Romeo estava a desenvolver um protótipo para voltar à grande competição.

O protótipo de corrida tinha um chassi em forma de H e três foram enviados com um motor Giulia GTA  para a OSI de Torino (Officine Stampaggi Industriali) uma subsidiária da Ghia onde foram desenvolvidos por Giuseppe Busso e Orazio Satta Puliga e carrocerias projetadas por Sergio Sartorelli na OSI.

Cada chassi recebeu carroceria diferente e uma posição de assento ligeiramente diferente; um dos princípios que o Scarabeo explorou foi de deixar o motorista sentado o mais recuado possível no carro.

O Scarabeo com assentos mais para trás era o coupé prata que estreou no Paris Motor Show de 1966

Uma terceira versão foi construída como mas a sua carroceria nunca foi concluída.

Ao contrário de outros, o coupé prata levou o volante à direita, devido ao posicionamento dos carburadores do motor traseiro. Eles estavam localizados logo atrás do encosto de cabeça do assento do lado esquerdo do carro, com o ocupante protegido apenas da surdez por uma fina lâmina de Perspex.

Miniatura

Abre o porta-malas.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 217

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Inglaterra

Anos de fabrico  a By Meccano Ltd

Alfa Romeo Giulietta Spyder  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

43ª – Alfa Romeo Giulietta Spyder  MetOsul

 Modelo real

Alfa Romeo Giulietta Spyder  é um dos carros abertos mais fascinantes de todos os tempos. A linha foi desenhada pela Pininfarina. A Giulietta Spyder determinou o ponto de inflexão industrial da Carrozzeria Pinin Farina e foi produzida em mais de 27.000 unidades. A linha é original, com o para-choque dianteiro bipartido e a grade vertical, com duas entradas de ar horizontais.

Miniatura

A MetOsul era o mais antigo fabricante de brinquedos em Portugal fundada pelos irmãos Manuel e Artur Henriques na sua terra natal na cidade de Espinho, em 1931.

No início dos anos 60 começou a fazer cópias de vários fabricantes.

O Alfa Romeo Giulietta descapotável é um modelo idêntico ao da Solido.

O Giulietta Spyder Roadster tem a figura original do motorista

Detalhes: piscas, faróis, puxadores de portas e frisos pintados à mão.

Suspensão por lâmina.

As rodas têm pneus

Fabricante MetOsul

Série

Referencia nº 3

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão.

Exibido em várias cores e na versão Brigada de Trânsito da GNR e Polícia,

País Portugal  

Ano de fabrico 1965 e 1990