Um olhar sobre as corridas

Fiat 500C Topolino 1949  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1685ª Fiat 500C Topolino 1949  – Os Nossos Queridos Carros  Altaya

Fiat 500 Model C Convertible Saloon

492ª – Fiat 500 1936 Prima Série Brumm

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/fiat-500-um-olhar-sobre-as-minhas-1392093

501ª – Fiat 500C 1949/1955 Brumm

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/fiat-500c-topolino-1949-um-olhar-1399746

O Topolino , como é popularmente conhecido, foi o primeiro carro utilitário, europeu e o automóvel que deu inicio, em 1936, à motorização massiva da Itália.

Chegou a Portugal através da Fiat Portuguesa , com sede em Lisboa , que podia vender bastantes unidades ao ajustar o preço final do pequeno veiculo.

Modelo real

O Topolino era um dos carros mais pequenos do mundo. Lançado em 1936, teve três modelos produzidos até 1955, todos com apenas pequenas alterações mecânicas e estéticas. Equipado com um motor de quatro cilindros, válvulas laterais e refrigeração a água de 569 cc, montado na frente do eixo dianteiro e posteriormente um motor com válvulas no cabeçote), sendo, portanto, um carro de tamanho normal e não um ciclo-carro. O radiador estava localizado atrás do motor, o que possibilitava um perfil aerodinâmico frontal mais baixo em uma época em que os concorrentes tinham uma grade plana, quase vertical.[4] O formato da frente do carro permitia uma visibilidade frontal excepcional.

Os modelos A e B compartilhavam a mesma carroceria, mas o motor do modelo B tinha 12 kW (16 hp) de potência, em comparação com os 9,7 kW (13 hp) do modelo A, produzido de 1937 a 1948, enquanto o modelo B foi produzido em 1948 e 1949.

O Modelo C foi introduzido em 1949 com uma carroceria remodelada influenciada pelas linhas dos carros americanos, nos quais era habitual a carroçaria tipo pontão.

Guarda lamas integrados na carroçaria, formando um corpo único, o pequeno Topolino assim se apresentou no Salão de Genebra de 1949, o Fiat 500C com a frente da carroçaria ampla , plana e sem proeminências frontais, com os faróis incorporados nos guarda lamas. , o seu comprimento apenas cresceu 35cm com a adopção do para-choques. e o mesmo motor do B, sendo oferecido nas versões sedan de 2 portas, sedan conversível de 2 portas, perua de 3 portas e furgão de 2 portas. Em 1952, o Giardiniera foi renomeado para Belvedere e o mesmo motor do Modelo B,

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Altaya

Série Os Nossos Queridos Carros  

Referencia nº 31 preço 9€99

Matrícula portuguesa TT-23-87

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China