Um olhar sobre as corridas

Porsche 911 RSR 2,7 HD 1975   - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1581ª Porsche 911 RSR 2,7 HD 1975   – Colecção Porsche Planeta De Agostini

Porsche 911 Carrera RSR “Beurlys” Nike Faure John Cooper  Swinford Motors Ltd - 24 Horas de Le Mans 1975

E no final da Colecção Porsche um carro de Le Mans

1451ª – Porsche 911 Carrera RSR 2.7 1973 Colecção Porsche  Planeta De Agostini 

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-911-carrera-rsr-2-7-1973-um-2071037

Modelo real

O Porsche Carrera RSR 2,7 de 1974 chassis RSR nº 9072 encomendado pela equipe belga Ecurie Francorchamps Racing Team por Jean Blaton, também conhecido como "Beurlys".

Os pilotos Richard Bond, Hughes de Fierlandt e "Beurlys", ao anoitecer, já estavam em 3º lugar na classe e entre os dez primeiros na classificação geral. Na metade da prova, ocupavam o 2º lugar na classe e o 7º na classificação geral, atrás do RSR de Jürgen Barth. na 19ª hora, uma falha na embreagem pôs fim à corrida da equipe belga, e o carro foi retirado da prova, ocupando a 7ª posição na classificação geral e a 2ª na classe.

A 43ª edição de Le Mans, as 24 Horas de Le Mans de 1975 tiveram mudanças no regulamento, levou o número de protótipos reduzido a apenas ao Gulf e Ligier, deixando a verdadeira batalha nas classes GT e TC, baseadas em carros de produção, que contavam com 32 inscritos.

Blaton havia pedido a cada piloto que trouxesse mil libras em dinheiro de patrocínio, algo que Nick Faure não tinha na época. No entanto, Faure fez amizade com um jovem americano chamado Clayton Day Jr., que conheceu em um bar em Londres. O Sr. Day era o novo presidente da Harley-Davidson e, como resultado, Nick garantiu o patrocínio da Harley-Davidson para Le Mans, o início de uma das combinações mais improváveis ​​e icônicas da história de Le Mans.

O piloto Nick Faure, que era designer gráfico de profissão, imediatamente começou a desenhar a nova pintura do carro, cujos desenhos , assim como sua braçadeira de piloto e a reserva do hotel, permanecem com o carro até hoje.

A equipe Beurlys havia escolhido uma pintura com seu novo patrocinador de peso, e o carro amarelo teve sua cor externa alterada às pressas para branco. A pintura com estrelas e listras, desenhada e orquestrada por Nick Faure, seria aplicada ao carro juntamente com os logotipos e a marca Harley-Davidson em uma pequena garagem em Arnage, durante a noite, antes do primeiro treino livre.

O Porsche RSR, tinha como adversários o Team Joest, a Team Jägermeister, a Kremer, que trouxe Billy Sprowls dos EUA, e os favoritos incontestáveis, a Team GELO, a equipe quase oficial de George Loos,.

Na primeira hora de corrida já haviam subido para a 15ª posição geral e 6ª na classe. À meia-noite, os três pilotos particulares ocupavam a 3ª posição na classe, mas com um longo caminho pela frente. Consistentes e rápidos, os ingleses praticamente pilotaram o carro sozinhos. Na penúltima hora, ultrapassaram o RSR da Equipe Kremer e subiram para o 2º lugar na classe e um notável 6º lugar na classificação geral, posição que manteriam até o final, momento em que Jean Blaton assumiu o volante para sua participação na prova. Chegaram em 6º da geral e em segundo lugar classe , atrás apenas do RSR "Works" da GELO, pilotado por John Fitzpatrick e pelo piloto holandês de Fórmula 1 Gijs van Lennep. Os primeiros pilotos privados cruzaram a linha de chegada com cerca de 22 voltas de vantagem.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante High DeA by high speed - Special Edition, Planeta de Agostini

Série Colecção Porsche 

Referencia nº 50 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China