Um olhar sobre as corridas

Mercedes-Benz 180 1955  - Um olhar sobre as minhas miniatura

1575ª Mercedes-Benz 180 1955  – Os Nossos Queridos Carros  Altaya

Um carro de luxo que também era táxi e também foi o carro do Bispo de Vila Real depois de ter vendido a igreja de S. Francisco, para a construção da Garagem Loureiro..

1276ª – Mercedes 180D  Lisboa 1960 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-180d-taxi-lisboa-um-1957858

O Mercedes-Benz 180 foi o primeiro veículo da alemã de carroçaria autoportante  e um bub chassis auxiliar em forma de U na parte da frente , fixo ao chassis silentblocs para reduzir o as vibrações da carroçaria autoportante.  

Os modelos básicos, o 180/190 de quatro cilindros, e o 219 Ponton W105 de seis cilindros eram muito semelhantes em aparência, desde as portas traseiras para a frente, até os modelos mais luxuosos, o 220a de seis cilindros e o 220 S(E), com distância entre eixos alongada, W128 e W180. Visto de trás, era difícil diferenciar facilmente até mesmo o topo de linha 220SE (E de "Einspritzung", ou injeção de combustível) de um modelo básico 180, mas o capô (e a distância entre eixos) mais longos e os detalhes cromados o identificavam como um modelo de seis cilindros de luxo.

O W120/W121 compartilhava o apelido Ponton com outros modelos da Mercedes, inspirado em seu estilo ponton, uma tendência proeminente de design e estilo considerada semelhante a um pontão que unificava o capô, a carroceria, os para-lamas e os estribos, anteriormente articulados, em um único envelope.

Os quatro cilindros 180 e 190 foram amplamente utilizados como táxis alemães. Apenas esses Pontons, mais curtos, apresentavam luzes de estacionamento de baixa potência no para-choque dianteiro e na parte superior traseira. Como em outros modelos da Mercedes, um simples interruptor acima do joelho esquerdo do motorista selecionava o lado que seria iluminado, para não descarregar a bateria desnecessariamente, o que não era uma preocupação pequena ao ligar motores a diesel no inverno. As entradas de ar do aquecedor estavam em ambos os lados da grade do radiador apenas no W120/W121.

 Aindustria alem anão podia fornecer a tempo as maquinarias para o novo motor , e a direcção que não agradou ao departamento técnico que teve de montar no novo 170  o motor do 170 e  a caixa de velocidades do 220. E passados dois anos e meio é que o novo motor foi apresentado em Maio de 1956

Modelo real

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Altaya

Série Os Nossos Queridos Carros  

Referencia nº 12 preço 9€99

Matrícula portuguesa TR-22-64

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China