Um olhar sobre as corridas

Bugatti EB 110 Le Mans - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1522ª – Bugatti EB 110 GT1 Le Mans 1994 Norev

Bugatti EB110 24 Horas de Le Mans em 1994, Eric Hélary - Jean-Christophe Boullion - Alain Cudini

Bugatti EB 110 1993 a máquina de Michel Hommel um dos editores da revista AutoModélisme, Échappement, e construtor do automóvel Hommell,

16 de Outubro de 2024

O Circuito Vila Real Revival, não foi um dia de corridas, mas sim uma concentração seguida de demonstração de como eram as corridas em Vila Real realizada no sábado 16 de Outubro de 2004 e entrada livre.

O principal patrocinador do evento. inaugurou o Dolce Vita Douro, no Domingo 

Nos dias seguintes correemos as lojas para ver as novidades, mas carrinhos quase não havia. Todos queríamos uma recordação, mas não foi possível e o que arranjei foi esta miniatura no antigo fornecedor.

Modelo real

O EB110 foi pioneiro no início dos anos 90, usando um V12 de 3,5 litros com um turbo para cada três cilindros.

Proporcionou em 1994, a primeira incursão da Bugatti em Le Mans após uma longa ausência de 55 anos da lendária pista.

Além do EB110 GT, a Bugatti também ofereceu uma versão mais leve, porém mais potente, chamada EB110SS, ou “Super Sport”. Por um lado, o EB110SS teve o seu turbo boost elevado para 1,2 bar, deliberando assim mais 50 cavalos de potência a 8250 rpm.

Encomendado pelo magnata editorial francês Michel Hommell, foi concebido desde o início para ser legal nas estradas. O sonho de Hommell era que o carro fosse conduzido até o circuito em vias públicas e depois fosse embora. Seria uma viagem só de ida, mas este EB110 foi alegadamente percorrido mais de mil quilómetros desde a fábrica de última geração da Bugatti em Campogalliano, a norte de Modena, até ao Circuito de la Sarthe.

Ao lado do Porsche ‘Dauer’, o Bugatti provou ser o mais rápido nos treinos livres e entrou na corrida com os pilotos Alain Cudini, o vencedor de Le Mans Éric Hélary e Jean-Christophe Bouillon. Apesar de um desempenho impressionante, o EB110 precisou substituir todos os quatro turbos durante a sessão da manhã e caiu bem na classificação. A corrida da equipe chegou ao fim nas últimas voltas, quando um pneu estourado jogou o Bouillon contra as barreiras na reta de Mulsanne.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Norev

Série

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão .

País – França

País – Portugal, feito na China

Anos de fabrico  a