Um olhar sobre as corridas

Porsche 917 -1970 Vencedor das 24 Horas de 1970 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1369ª – Porsche 917 -1970 Vencedor das 24 Horas de Le Mans Herrmann Attwood Anos de Desporto Automóvel Planeta De Agostini  Altaya    

Com o fasciculo foi entregue a primeira capa

200ª – Porsche 917 K Solido Porsche 917K  Le Mans 1971

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-917-le-mans-1971-um-olhar-1209581

597ª – Porsche 917K solido Porsche 917K  Le Mans 1970

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-917k-le-mans-1970-um-olhar-1463777

Modelo real

Com a lista de inscritos no bolso e um frio chuvoso que ninguém esperava, a noite foi intensa e com muitas surpresas. Eram as 24 Hours of Le Mans de 1970 a 38º prova das 24 Horas de Le Mans, nos dias 13 e 14 de junho 197 vistas ao vivo.

Os famosos Porsche 917, estão inscritos pelas duas equipas de fábrica: Porsche Konstruktionen KG com sede em Salzburg, Áustria, dirigido por Louise Piëch e a equipa de John Wyer Automotive Engineering, vencedora duas anteriores edições das 24 Horas com a Ford. A Porsche Salzburg alinha dois carros: o  917 KH Nº 23 versão de cauda curta (Kurz Heck) e um 917 LH Nº25 de cauda longa (Lang Heck), o preferido de Ferdinand Piëch e filho de filho de Louise pela sua velocidade máxima. O segundo 917 LH Nº3 também foi confiado pela Porsche KG à International Martini Racing Team. A equipa Wyer entra apenas com o 917 KHs, nº 20, 21 e 22 considerados mais estáveis do que as versões longas, enquanto a Ferrari, tinha metade. os Ferrari 512 S, da Scuderia Ferrari (Sefac) oficial (nº 5, 6, 7 e 8), a North American Racing Team  portava o nº 10 e 11) e a Scuderia Filipinetti o nº 14, 15 e 16, e duas equipas privadas a Escuderia Montjuich nº9 e a Écuries Francorchampsnº12.

o Porsche 917 LH n°25 conduzido por Vic Elford e Kurt Ahrens alcançou a pole position com uma volta do circuito completada em 3'19"80 a uma velocidade média de 242,685 km/h. seguidos de muito perto pelo Ferrari 512 S n° 6 conduzido por Nino Vaccarella e Ignizio Giunti em 3'20"00, o duelo no topo promete ser muito próximo como esperado.

Na partida Elford é o mais rápido, seguida pelo os Porsches do Team Wyer, enquanto na Ferrari, o n°6 desistiu.

A chuva continua e o Ferrari N°5 de Ickx e Shetty acompanha o Porsche N°20 da equipa Siffert-Redman na liderança.até à 12ª hora, depois desistem por falha do motor, tal como o seu perseguidor Jacky Ickx meia hora antes.

Hans Herrmann e Richard Attwood's assumiram a liderança no Porsche Nº23 e não o deixariam até ao final.

Em segundo lugar estava o Porsche 017 nº 25 da Elford-Ahrens Porsche até ao seu abandono na 18ª hora, lugar ocupado pelo  Porsche 917 nº 3 da Larrousse-Kauhsen que viria a terminar em segundo .

O outro carro do Martini Racing Team  de  Rudi Lins e . Helmut Marko com o nº 27 é terceiro.

Para a Porsche o triunfo é total com um hat-trick no pódio assim como doze carros , estando cinco classificados, entre os dezasseis no final. Herrmann e Attwood percorreram 4.607,810 km a uma velocidade média de 191,992 km/h e ganharam a classificação geral, o Groupe Sport e a Classe 3 0001 a 5.000 cc. O segundo colocado Porsche ganhou o Índice de Eficiência Energética e o terceiro colocado Porsche ganhou o Índice de Desempenho, assim como o Groupe Sport e a Classe 2.501 a 3.000 cc. Além disso, Vic Elford e Kurt Ahrens tinham definido a volta mais rápida da corrida com um tempo de 3'21"00 a 241,235 km/h de velocidade média .

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série 100 Anos de Desporto Automóvel

Referencia nº 25 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico preto, sob cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China