Um olhar sobre as corridas

Mercedes Benz 300 SL Spyder - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1165ª – Mercedes Benz 300 SL Nurburgring 1952 H. Lang #21 Max Model

Mercedes-Benz 300 SL Spyder #007/52 - Nurburgring 1952 Hermann Lang#21

37ª – Mercedes Benz 300 Sl Radar

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-300-sl-um-olhar-sobre-1095611

52ª Mercedes Benz 300 SL – Tekno

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o futuro

740ª – Mercedes Benz 300 SLR MRF

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/o-mercedes-do-maestro-e-do-futuro-1571873

888ª – Mercedes Benz 300 SL Solido

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1067ª – Mercedes 300SL Gullwing 54 Bang

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Modelo real

O Mercedes-Benz 300 SL Racing Sports Car foi o primeiro carro de competição da marca, após a 2ª Guerra Mundial, o “SL” (Sport Leicht, Super Leve), tinha a carroçaria em alumínio produzida na fábrica de Sindelfingen com um centro de gravidade de 1.225 milímetros de altura.

As portas “Gullwing” conhecidas por Asa de Gaivota davam um toque desportivo e não facilitavam a entrada e saída dos pilotos.

A estrutura do chassis de alumínio e magnésio, concebida por Rudolf Uhlenhaut para a competição, foi  feita a pensar na velocidade e forças de torsão a que o modelo seria submetido pesava apenas 50 quilos.

O seis cilindros em linha de 3 litros, em ferro fundido, utilizado no aristocrático Mercedes-Benz 300 (W186), foi a base para os engenheiros depois de alterarem a sua disposição, inclinanram-no até aos 50°, aplicaram uma árvore de cames de alta elevação, três carburadores Solex e assim aumentaram a potência para os 125 kW (170 cv) às 5200 rpm.

A produção do Mercedes-Benz 300 SL Racing Sports Car foi de apenas 10 unidades, tendo nove recebido a carroçaria “Gullwing” (fechada) e apenas uma a carroçaria Spyder (aberta). Pelo menos três “Gullwing” foram mais tarde transformados em Spyder.

Um triunfo e um segundo lugar, nas 24 Horas de Le Mans com Lang/Riess e Helfich/Nieermayer, foi o seu momento de gloria.

A 3.8.1952, quatro Mercedes 300 SL foram inscritos na corrida de suporte do G.P. da Alemanha, disputada no circuito de Nürburgring, o XV Grosser Preis von Deutschland, marcaram a estreia da versão Spyder dos vencedores de Le Mans.

Durante a prova, os 300 SL brilharam ao longo dos 22.810 km e ao fim de 10 voltas conquistando as quatro primeiras posições. O vencedor, foi Hermann Lang após 1h46m e 09.200s de corrida, e percorridos os 228.100 km a uma média de 129.000 K/h, também fez a volta mais rápida em 10:26.300 à media de 131.500 seguido de Karl Kling, 3º Fritz Riess e 4º Theo Helfrich,

No final da temporada na Carrera PanAmericana, no México, 300 SL conquistou outra vitória por 1e o 2º lugar.

O único spyder presente, com o nº 6 o Mercedes-Benz 300 SL Spyder #0009/52 pilotado por John Fitch (USA)/Eugen Geiger (D) foi desqualificado.

Para 1953 foi desenvolvida uma versão mais leve, elegante e potente, mas este carro foi usado apenas em testes.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Max Models

Série Danhausen Model Car

Referencia nº 3330 preço 5500$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Alemanha

Anos de fabrico  a