Um olhar sobre as corridas

Ferrari 330 P3 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1070ª – Ferrari 330 P3 1966 Brumm    

Ferrari P3 #0844 Mike Parkes / Ludovico Scarfiotti 1º nos 1000 km de Spa 1966

Com o nº 1 au centro devia ser em 1000 Km de Nurburgring a 5 de Junho de 1966 mas para isso teria que ser aberto. Porque depois de testarem os dois carros nos treinos, Surtees e Parkes optaram por correr com a variante de capota aberta. Mas como no catálogo estava como 1º nos 1000KM de Spa e na caixa, ai veio.

1057ª – Ferrari 330 P4 1967 Brumm  

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-330-p3p4-412-um-olhar-sobre-1793156

Modelo real

O novo Ferrari 330 P3 foi presentado em 1966 em conjunto com o Dino 206S, foi a novidade  do Cavallino com um motor de 12 cilindros de aproximadamente 420 cv o chassis muito leve no qual foram feitas modificações no já confiável chassi.

 O Ferrari 330 P3 venceu os 1000km de Monza com Mike Parkes/ John Surtees e no dia 22 de maio na Bélgica estavam presentes nos 1000 km de Spa.

O Ferrario P3 de Mike Parkes/Ludovico Scarfiotti era a única Ferrari oficial na corrida, completada por um Dino pelas Concessionárias Maranello para Richard Attwood/Jean Guichet. a Ecurie Francorchamps P2/3 de Lucien Bianchi/Jean Blaton e pelo recentemente melhorado P2/3 de David Piper/Mike Salmon.

A Ferrari fez a pole position , 3,3 segundos mais rápido que o Ford na pista de 14,1 km. A ficou claro que a corrida seria Parkes/Scarfiotti no P3 e John Whitmore/Frank Gardner no Mk2 GT40.

Parkes foi o mais rápido seguido de Revson, Whitmore, Bianchi e Amon na Eau Rouge. Na segunda volta ele estabeleceu um novo recorde de volta e estabeleceu uma vantagem de 15 segundos sobre Whitmore, que ultrapassou Revson para ficar em segundo no Mk2 GT40 de sete litros.

Parkes continuou a um ritmo alucinante e encontrou os primeiros retardatários na quarta volta.

uma dúzia de voltas, o P3 havia ultrapassado todos, menos  os cinco primeiros carros.

Depois de 15 voltas a ordem de passagem era Parkes (P3), Whitmore (Mk2 GT40), Revson (Essex Wire Mk1 GT40), Bianchi (Francorchamps P2/3), Sutcliffe no Mk1 GT40 e Piper em seu P2/3 com problemas na caixa de velocidades e um motor com pouca potência.

Pouco depois, as boxes tornaram-se um centro de actividade à medida que os carros líderes chegavam para as paragens programadas. Scarfiotti voltou com o P3 ainda com uma liderança muito saudável; no final da volta 30, a Ferrari havia ultrapassado o terceiro colocado Scott e Gardner estava a dois minutos do segundo colocado Mk2 GT40.

Parkes e Scarfiotti continuaram a aumentar continuamente a diferença até o fim das 71 voltas, numa vitória sobre o Ford de sete litros, de John Whitmore (GB) Frank Gardner (AUS).

Peter Revson (USA) Skip Scott (USA) foi 3º no Essex Wire GT40. Seguido de Peter Sutcliffe (GB) e Brian Redman (GT) e de Chris Amon (NZ) Innes Ireland (GB) também em Ford GT 40.

Modificação na miniatura

 Alterar o Nº 1 frontal, o que ainda não foi feito

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Brum

Série Oro

Referencia nº 157 preço 1450$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Italia

Anos de fabrico  a