Um olhar sobre as corridas

Ayrton Sena da Silva, a lenda - Um olhar sobre as minhas miniaturas.

1037ª – Williams Renault FW16 Ayrton Senna Onyx

A prenda de Natal de 1996 do meu Pai Mário Rodrigues Dinis

Williams Renault Fw16 Ayrton Senna

Modelo real

A FIA anunciou, em 1993, que toda e qualquer ajuda ao piloto, durante a condução, estaria proibidas a partir do ano seguinte, tal como, a suspensão ativa, a caixa automática, o acelerador eletrônico, o controle de tração, o diferencial autoblocante autoajustável e travão ABS.  O carro deveria ser conduzido apenas pelo piloto. O objetivo era valorizar o homem, não o equipamento.

Adrian Newey e Patrick Head, diretor-técnico e sócio de Frank Williams, começaram a trabalhar no projeto do FW16, para os pilotos: Ayrton Senna, Damon Hill.

A 20 de janeiro de 1994, Ayrton Senna testou carro da Williams-Renault, sua nova equipe, depois de com o McLaren, conquistar três títulos mundiais e também 35 vitórias na F1.

Senna e Damon Hill, veem ao Estoril para testes, filmagens produção de fotos e outros materiais de divulgação em Estoril, para no dia 20, começou a acelerar para valer no circuito português.

O carro ainda era o modelo FW15, utilizado pela equipe em 1993, mas sem os componentes eletrônicos que foram banidos pela FIA para 1994. Ou seja, o carro não tinha suspensão ativa, controle de tração, acelerador eletrônico e tavão antibloqueio (ABS).

Teoricamente seria um modelo semelhante ao 1993, mas na prática era uma máquina bem diferente daquele carro que levou Alain Prost ao seu tetracampeonato mundial, encerrando assim a história do francês como piloto na F1.

Ayrton sempre se mostrou preocupado com a instabilidade do carro, mas elogiou a potência do motor Renault V10.

A Williams mostraria nas pistas o modelo FW16 no mês seguinte, fazendo sessões de treinos em Silverstone, Paul Ricard e Imola na pré-temporada, o campeonato começaria em 27 de março no GP do Brasil em São Paulo, no autódromo de Interlagos, com Senna a partir na pole, mas rodou na tentativa de perseguir Schumacher mas abandonou.

A segunda prova no Japão durou poucos segundos: tocado por Mika Hakkinen (McLaren), o brasileiro rodou e ainda foi atingido por Nicola Larini (Ferrari).

Com um carro a não corresponder, a perseguição ao record de Juan Manuel Fangio e as queixas de Ayrton, levam a equipe a fazer atualizações, e lá partiu Ayrton rumo a Imola, para o terceiro e último GP de San Marino onde o sonho do tetra virou dor e saudade... quando Ayrton Senna bate nas paredes na curva de Tamburello.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Vitesse

Série

Referencia nº 202ª preço 2100$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal

Anos de fabrico  a