Um olhar sobre as corridas

Chevrolet Corvette- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1029ª – Chevrolet Corvette Budweiser Burago

Da série um para o Pai outro para o Filho.

Modelo real

Chevrolet Corvette C4

A Chevrolet lançou o novo C4 em 1984 e em poucos meses eles estavam na pista dominando a competição na SCCA Racing

Nas corridas SCCA Showroom Stock os carros eram de serie com exceção dos equipamentos de segurança, a ser pilotados conforme entregues de fábrica. Isso significava que se um carro viesse equipado com rádio, ar condicionado e direção hidráulica, ele também teria que rodar esses itens na pista.

O principal evento Showroom Stock da SCCA foi no Dia Mais Longo em Nelson Ledges, em Ohio em junho de 1984, John Greenwood, Dave Heinz e Rod Millen inscreveram na corrida um Corvette '84 patrocinado pela BFGoodrich. foi a primeira corrida do novo C4, e o carro foi uma sensação classificou em segundo lugar e seu excelente consumo de combustível o colocou na liderança após a primeira hora. O Vette manteve esta posição durante nove horas até ser atingido por problemas mecânicos e terminou em 24º lugar geral no que seria a única não vitória do C4 nas corridas Showroom Stock.

Os C4s ficaram invictos de 1985 até o final da temporada de 1987 e geralmente ocupavam as oito a dez primeiras posições finais, até a SCCA proibiu as maravilhas do plástico e abordasse a Chevrolet sobre a criação de uma série exclusiva série de Corvette Challenge.

Entre 1988 e 1989 foi televisionado pela  rede de cabo SpeedVision. Com carros Corvette idênticos construído de fábrica, que proporcionaram corridas barulhentas, coloridas e intensas, ganhando rapidamente a reputação de uma série de "desportes de contato". Como os carros eram tão equilibrados, manobras agressivas eram muitas vezes a única maneira de obter vantagem.

A Chevrolet rodeou-se da Goodyear, Exxon e Mid America Designs para criar uma bolsa de um milhão de dólares para apoiar o novo Corvette Challenge. Cinquenta e seis Corvetes '88 com opção B9B foram construídas em Bowling Green com transmissões 4 + 3 e suspensões Z51. Quarenta e cinco foram enviados para a Protofab em Wixom, Michigan, onde foram equipados com equipamentos de competição, incluindo assento de corrida, gaiola de proteção, cinto de segurança e pastilhas e dutos de freio PBR. A Protofab também instalou um sistema de extintor de incêndio, emblemas especiais do Corvette Challenge e um escapamento Desert Driveline de baixa restrição. As rodas leves Dymag foram equipadas com pneus de rua Goodyear com meia profundidade de piso.

A primeira corrida foi realizada em 1º de maio de 1988, em Dallas. No final da série de 10 corridas, Stu Hayner foi o campeão da série. Em 1989, 60 carros R7F foram construídos e 29 deles foram convertidos em carros de corrida pela Powell Development America. Os novos carros eram mais parecidos com pilotos do que seus antecessores, com gaiolas completas - incluindo barras laterais - e escapamento direto.

Modelo real

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico e rápidas.

Fabricante Burago

Série

Referencia nº 4192 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização

País – Itália

Anos de fabrico  a