Um olhar sobre as corridas

Bugatti Atalante azul - Um olhar sobre as minhas miniaturas

962ª – Bugatti 57 S Atalante 1939 Solido

O Bugatti Type 57 era o supercarro da sua época, o 57C era o hipercarro. O Bugatti Atalante é considerado uma obra-prima automotiva art déco, Azul e com as rodas com banda branca ,

Modelo real

O Type 57 construído entre 1934 e 1940 e foi o carro que deu à Bugatti as duas vitórias nas 24 Horas de Le Mans.

Projetado pelo filho de Ettore, Jean Bugatti, foi no Type 57 de 1939, que acabara de vencer Le Mans, que ele morreria ao colidir com uma árvore.

Jean (nascido Gianoberto, mas conhecido como Jean, pois a família italiana se esforçava para se assimilar à sua nova casa na França) tinha um grande talento para o design, que se combinou com o talento de engenharia de seu pai para dar à marca Bugatti o prestígio que tem ainda hoje.

Apenas 17 Atalante Coupé foram construídos. Eles vieram depois dos Atlantic, dos quais apenas quatro foram construídos. Os dois são muito parecidos, sendo as principais diferenças o para-brisa inteiriço do Atalante e a falta da “barbatana” rebitada que tornava o Atlântico tão distinto. O toque de design de Jean ainda é evidente e a carroceria do carro é requintada.

Embora seja normalmente referido como Tipo 57SC, o Atalante não é um verdadeiro SC. O S no nome significa “surbaisse”, palavra francesa para “rebaixado”, enquanto o C indica a presença de um superalimentador.

Apenas dois chassis Tipo 57SC foram realmente construídos pela Bugatti, mas quase todos (40 de 43 no total) dos carros construídos com chassis Tipo 57S foram trazidos de volta à fábrica para terem um superalimentador instalado.

O Type 57S é a encarnação mais conhecida do Type 57, embora apenas uma pequena porcentagem do total de 710 produzidos (sem contar os cerca de 750 carros de corrida Type 57C produzidos) fossem modelos rebaixados. Todos os carros Atlantic e Atalante foram construídos sobre este chassi. Esse rebaixamento foi apenas um dos impressionantes feitos de engenharia necessários para a fabricação dos carros.

O Type 57 já era bastante baixo e o abaixamento exigia muito mais do que a simples troca dos componentes da suspensão. O eixo traseiro nos modelos S passa através do quadro, e não por baixo dele, e um sistema de lubrificação por cárter seco teve que ser desenvolvido para tornar o motor curto o suficiente para caber sob o capô. O motor de oito cilindros em linha de 3,3 litros do Type 57 é, como a maioria dos motores Bugatti, um design único que parece estranho hoje. O bloco e a cabeça foram fundidos como uma só peça, enquanto o cárter de alumínio foi aparafusado. Ele usa um design de came duplo no cabeçote, mas em vez de usar correntes para acionar as árvores de cames, foi usado um trem de engrenagens na parte traseira do motor.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Age d´or

Referencia nº 88 5-79 4088 preço 1370$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a