Um olhar sobre as corridas

Lada Niva - Um olhar sobre as minhas miniaturas

953ª – Lada Niva BA3 2121CCCP

Lada Niva BA3 2121

Modelo real

Apresentado em Fevereiro de 1976 ainda na antiga URSS, o Niva em russo, significa lavoura ou milharal é um veiculo todo o terreno inspirado no Range Rover dotado de uma carroçaria de concepção mais próxima de uma viatura normal do que o habitual Jeep. Misturavam as linhas retas e os cantos curvos, que pareciam estar uns dez anos defasados em termos de estilo e que pouco tinham a ver com o que conhecíamos de jipes e 4x4. A carroçaria é monobloco, a suspensão dianteira independente e a tração integral, com três diferenciais, era um todo-terreno bem moderno para os anos 70, projetado para enfrentar situações extremas, como o frio da Sibéria. Apesar de ter vários componentes de origem Fiat, a empresa da qual a Lada comprava tecnologia, o Niva é um projeto soviético.

Um tablier espartano e na consola central, duas alavancas, a de velocidades e o seletor do bloqueio do diferencial.

O Lada Niva produzido pela AvtoVAZ, caracterizado como um jipe russo compacto e rústico. O modelo mais famoso e difundido pelo mundo é a versão curta, denominado pela fábrica como BA3 2121, foi produzido em várias versões e modelos, como o Curto, Curto Cabriolet, e Pickup.

O modelo de 5-portas encontramos os russos nitidamente a improvisarem nas soldas aparentes nos pontos em que o monobloco do 3 portas foi cortado para ser emendado para poderem adicionar as duas portas traseiras

O importador da Lada em França, a sociedade CH Poch, apresentou de Paris em 1982, um cabriolet onde o arco de segurança da viatura conservado pela Lebranchu. Enquanto o importador alemão, encarrega um GWS em Volklinger de também fazer também um cabriolet.  

Quando a GM adquiriu os direitos do nome Niva em 2002 o nome Lada passou para Chevrolet Niva e o Jeep Lada a ser conhecido como 4x4, a  maneira como é conhecida actualmente. 

O veterano Lada ainda continua a ser feito pela Avtovaz em Togliatti, na Rússia, com poucas evoluções mecânicas ao longo das décadas só recebeu alguns recursos e leves atualizações de estilo mesmo depois de alcançar a marca de 2 milhões de unidades produzidas. já pode ser considerado um clássico - afinal, é fabricado desde 1977 com pouquíssimas modificações estéticas e mecânicas (como a opção de um motor a diesel desde os anos 90).

Miniatura

Abre as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Com suspensão e direcção funcionavél.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante CCCP

Série

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - URSS

Anos de fabrico  a