Um olhar sobre as corridas

Citroen 15 CV 1952 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

951ª – Citroen 15 CV 1952 Solido

Para passeio e provas automobilísticas

Modelo real

André Citroën construiu alguns Citroen 22 com motor V8. e expô-los nos Salão do Automóvel de Paris e Bruxelas em Outubro e Dezembro de 1934. O V8 de 100 cv foi feito a partir de dois blocos de 11 CV, o 22 era suposto atingir velocidades de 140 km/h

Em 21 de dezembro de 1934, a empresa foi oficialmente declarada falida e André Citroën morreu, a 3 de Julho de 1935e a Michelin ter pago as dívidas da Citroën, avançou com a produção do Traction Avant. o seu automóvel de sonho.e  cancela o Citroen 22 equipado então com um motor V8 e programa um seis em linha.

O novo motor de 2,9 litros de 6 cilindros. era basicamente o 4 cilindro do 11. com mais dois cilindros extras. Obrigou a um nariz visivelmente mais longo que o do 11, embora os custos com ferramentas fossem mantidos sob controle usando as asas dianteiras e os faróis do 11. O 15-Six era um carro mais pesado, com bancos de veludo e um pouco mais de cromados. Poderia atingir mais de 130 km/h, embora nessas velocidades engolisse cerca de 20 litros de gasolina a cada a cada 100 km

O primeiro lote de carros, todos sedans pretos, vendido a clientes selecionados e testados em campo por executivos da Citroën ou da Michelin entre maio-junho de 1938, com um 15-Six lançado oficialmente em Outubro de 1938, o último salão de Paris, antes da guerra, utilizavam as atraentes rodas Michelin Pilote. E as cores do Six eram de cor creme (os 11 Normale / Longue tinham vermelhos e os 7/11 Légère eram amarelos brilhantes). A grade do 15-Six foi então pintada de preto e seus faróis foram totalmente cromados. apenas cerca de três foram fabricados no final de 1939 e talvez mais alguns em 1946-47. O carro de “Madame Michelin” de 1939, é o único com uma história totalmente rastreável, então pode ser o único roadster 15-Six genuíno. em existência.

no final de 1952, ou seja 18 anos após o início de sua produção, toda a linha Traction Avant recebeu um porta-malas maior, novos interiores, piscas dianteiros e traseiros, limpadores de pára-brisa montados na capota e outras pequenas mudanças.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Age d´or

Referencia nº 4103 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a