Um olhar sobre as corridas

Porsche 928 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

934ª – Porsche 928 Solido

Igual como o apresentado em

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-928-um-olhar-sobre-as-minhas-1360775 mas agora com rodas rápidas ou seja a miniatura do tempo do pai e agora o da época do filho que é para isso que foi comprado.

Modelo real

A Porsche era o único construtor independente de viaturas de sport e o 928 GTS não tinha restrições de equipamento e o coupé tinha tudo o necessário para rolar com segurança com as suas performances fora do comum, A climatização automática e o regulador de velocidade. e sem suplemento de preço estava disponível com caixa mecânica ou automática.

O Porsche 928 foi desenhada por Wolfgang Möbius e a orientação de Anatole Lapine, é um 2+2 lugares cuja linha lembrava um tubarão, era construído principalmente em aço galvanizado, mas as portas, asa dianteira, para-lamas dianteiros e capô eram feitos de alumínio para economizar peso. Ele tinha uma boa área de bagagem por meio de um grande hatchback. Pára-choques elásticos de poliuretano recém-desenvolvidos foram integrados na frente e e na traseira e cobertos com plástico da cor da carroceria; um recurso incomum para a época que ajudava visualmente o carro e reduzia seu arrasto. Os faróis pop-up foram baseados no Lamborghini Miura.

O Porsche 928 está dotado de um motor V8 colocado na frente e refrigerado a água que acionava as rodas traseiras. Originalmente deslocando 4,5 L e apresentando um único design de árvore de cames à cabeça, foi avaliado em 219 cv (163 kW; 222 cv) para o mercado norte-americano e 240 cv (177 kW; 237 cv) em outros mercados. A Porsche atualizou o motor de injeção mecânica para eletrônica em 1980 para os modelos americanos, embora a potência permanecesse a mesma. Este projeto marcou uma grande mudança de direção para a Porsche (iniciada com a introdução do 924 em 1976), cujos carros até então usavam apenas motores planos traseiros ou centrais refrigerados a ar com quatro ou seis cilindros.

A Porsche utilizou um eixo de transmissão no 928 para ajudar a alcançar a distribuição de peso dianteiro/traseiro 50/50, auxiliando no equilíbrio do carro. Embora pesasse mais do que o 911, o seu equilíbrio de peso mais neutro e maior potência lhe davam um desempenho semelhante na pista. O 928 era considerado o carro mais relaxante de dirigir na época. Ele vinha com uma transmissão manual dog leg de cinco marchas ou uma transmissão automática derivada da Mercedes-Benz, originalmente com três marchas, com quatro marchas a partir de 1983 na América do Norte e 1984 em outros mercados. Nos carros de primeira geração, 1978 e 1979, a maioria dos carros estava equipada com a caixa manual de 5 velocidades mais barata, enquanto a automática opcional de 3 velocidades era muito mais escassa. À medida que os anos do modelo continuaram, essa proporção se equilibrou e, finalmente, mais carros tiveram a transmissão automática.

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico e rápidas.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 1336 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a