Um olhar sobre as corridas

Ferrari 312 P - Um olhar sobre as minhas miniaturas

916ª – Ferrari 312 PB Solido transformado

Ferrari 312 P prototype ou  NART

Ferrari 312 P/71 #0872 - Ferrari 312 V12/60° 4v 3000 cc

A inspiração foi numa revista da época e agora vim a descobri-lo na América era oficialmente conhecido como 312P, mas acrescentado com o 'B' pela imprensa para o diferenciar do 312P de1969.

A nova versão de 1971 apresentava um motor de doze cilindros, conhecido como boxer. Muitas publicações acrescentaram a letra "B" após o "P" ao seu nome para indicar o tipo de motor, porém, essa variação nunca foi adotada oficialmente pela Ferrari, o chassi também diferia em alguns aspectos, como os rebites do painel de alumínio à estrutura tubular de pequeno diâmetro, um passo a mais em direção ao conceito monocoque.

Modelo real

Em 1969, a Ferrari introduziu o Ferrari 312 P com um motor de 48 válvulas semelhante ao seu F1e na estreia nas 12 Horas de Sebring, foi pilotado por Amon e Mario Andretti classificou-se na pole e terminou a corrida em segundo lugar geral e primeiro na classe foi o seu melhor desempenho do veículo, posteriormente substituído por um 512S de cinco litros.

A segunda versão o de 1971, Ferrari tinha o mesmo nome, mas um motor completamente diferente.

O protótipo Ferrari 312 P Coupe #0872 - Ferrari 312 V12/60° 4v 3000 cc criado em 1969 e entregue à Nart pela Scuderia Ferrari em 1969, apareceu em 1971 com uma carroçaria semelhante ao novo protótipo da Ferrari como o Ferrari 312 P/71 #0872 - Ferrari 312 V12/60° 4v 3000 cc N/A

A Ferrari 312P foi inscrita pela equipe norte-americana NART alem de uma carroçaria muito semelhante aos novos protótipos da Ferrari. utilizou o mesmo nº 21 nas duas provas

Nas 24 Hours of Daytona, realizadas a 31.1.1971 o Ferrari 312 P/71 #0872 foi pilotado por Garcia-Veiga (RA)/Luigi Chinetti, Jr. (USA)/Alain De Cadenet (GB) nos treinos foram 13º nos treinos com 1:58.950.No final foram 4º e 1º dos protótipos.

Em Sebring para as 12 Hours a  20.3.1971 recebeu uns faróis auxiliares no orifício cortado para os implantar no meio da capot da frente, foi pilotado por Luigi Chinetti, Jr. E George alcançaram o  15º tempo com 2:56.800 e no final foram 8º

Um episodio interessante ocorreu durante a troca de piloto quando Luigi Chinetti Jr. não encontrou o seu capacete. Alguns pensaram que havia sido roubado e Chinetti começou a experimentar outros capacetes, mas nenhum cabia. Tudo isso foi acompanhado por muitos gestos com as mãos, gritos, entretanto  Eaton chegou à sua box, foi avisado que ele deveria sair de novo por causa do problema no capacete.

Com o carro agora abastecido e voltou para a corrida. Não muito tempo depois, um dos tripulantes disse que o capacete de Chinetti provavelmente estava no trailer da casa NART. Alguém o colocou lá pensando que Chinetti estava tirando uma soneca antes de sua passagem ao volante.

Modificação na miniatura

A frente e a parte central do carro foi refeita com barro plástico.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas foram substituídas por outas da Solido.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 194 5-72 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a