Bugatti 57 S aberto - Um olhar sobre as minhas miniaturas
A revista Fanauto nº 175 de Abril de 1983 mostrava na rubrica Modelismo mostrava os novos modelos da DB, e a cores e quando entrei mais um a venda…
Modelo real
Na mitologia grega, a atlética e escultural caçadora Atalanta só casaria com um homem que a pudesse ultrapassar é, uma denominação muito apropriada para este rápido Bugatti rápido, exótico e muito estiloso.
O Bugatti Type 57 atraiu carroçadores da melhor qualidade que executaram uma grande variedade de estilos, dotados de carrocerias feitas sob medida, mas a carroceria mais utilizada foi construída de acordo com o projeto de Jean Bugatti pelo construtor de carrocerias preferido da marca, Gangloff of Colmar,
Todos os Type 57 apresentados eram únicos, feitos à mão, com carroçarias personalizadas e os interiores ao gosto de cada comprador .
O Bugati Atalante 57 S "Faux Cabriolet". como era conhecido na sua forma inicial ostentava um tecto em tecido que se abria até a traseira do carro.
O motor do Type 57S rebaixado era o Bugatti DOHC de oito cilindros em linha de 3,3 litros (3.257 cc), que também era usado nos carros de corrida Type 59, tornando o Type 57 movido por um motor de carro de corrida comprovado.
O chassi tipo 57S era muito baixo e não foi possível usar um cárter convencional montado sob o cárter e, em vez disso, foi instalado um cárter seco de 20 litros. Como se tratava de um luxuoso carro de estrada, o motor foi equipado com engrenagens para acionar as árvores de cames na parte traseira do virabrequim para reduzir o ruído das engrenagens.
Uma caixa manual de quatro velocidades transmitia a potência do motor para as rodas traseiras.
O motor de aspiração instalada no Bugatti 57S, o oito cilindros em linha produzia 175 hp. Também foi oferecida uma versão equipada com supercharger Roots que aumentou essa potência para 200 cv e permitiu uma velocidade máxima de 120 mph (190 km / h).
Dos 17 Bugatti Type 57S Atalante fabricados, apenas dois foram feitos com o supercharger instalado: estes foram designados como Type 57SC («, com o “C” sendo para Compresseur. Posteriormente muitos dos carros sem superalimentação voltaram á à fábrica para a instalação do superalimentador.
Modificação na miniatura
Recortada a capota e equipada de rodas da qual já não me lembro a procedência
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.
Fabricante. Solido
Série
Referencia nº 88- 5-79 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.
País - França
Anos de fabrico a
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