Um olhar sobre as corridas

Porsche 907 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

894ª – Porsche 908 Solido Transformado

Porsche 907 LH Daytona

No Dia Mundial da Criança de 2023, e há muitos anos, talvez em 1992, alguém me dizia:

Já que ainda gostas de brincar com os carrinhos, pega lá o meu.

Naturalmente agradeci, e como já não tinha, pensei num possível destino.

Entre as poucas fotos de revistas que era o material de pesquisa existente vi a diferença entre o 907 e o 908 com os meus amigos.na Pastelaria Rosas.

Modelo real

O Porsche 907 sucedeu ao 910, embora a versão cauda longa tenha sido vista pela última vez no 906 também conhecido por Carrera 6.

O novo Porsche 907 estava equipado do motor flat-six, apresentava uma carroceria incrivelmente baixa, extremamente aerodinâmica com o lugar do piloto alterado para o lado direito com vista a certas pistas, foi presentado no dia de teste das 24h de Le Mans, a 9 de Abril de 1967em que o aproveitou o máximo possível. Na corrida, o carro nº 40, com Jochen Rindt e Gerhard Mitter, abandonou após seis horas de corrida devido a uma falha no motor. O segundo carro #41, que não era longo foi entregue a Hans Herrmann e Jo Siffert terminou em 5º, atrás de dois Ford e duas Ferrari.

A carroceria longtail, atingia 302 km/h (190 mph) na reta, embora usasse o confiável Porsche 910 2000cc 6 cilindros de 220 cv em vez do mais potente 8 cilindros. Discos de travão ventilados.

No ano seguinte a Porsche leva os quatro Porsche 907 prontos ás 24 Horas de Daytona a realizar nos dias 3 e 4 de Fevereiro. Na partida cinco Porsche 907 LH, dos quais um 907 foi equipado com 2,0 litros flat-6 e os outros quatro da equipe de fábrica com 2,2 litros flat-8 que desenvolveram 275 DIN hp (202 kW / 271 SAE hp) e 23 mkp de torque (166 lb-ft / 226 Nm ).

Na primeira corrida da temporada as 24 Horas de Daytona. 63 carros partiram com os dois Ford GT40 são seguidos dos quatro 907 da Porsche Woks Team  2.200cc em 3º, 4º, 5º e 6º.

Óleo na pista fez com que Gerhard Mitter perdesse o controle de 907 #53. Indo de lado para a erva, o carro capotou. Em seguida, uma Ferrari perdeu o controle do óleo e atingiu o 907 # 55 dirigido por Dieter Spoerry. Pela manhã, todos os Ford GTs estavam fora da corrida e a Porsche liderava com os três 907 restantes. Dois 907 na frente tiveram que abrir caminho para o 907 # 54 no terceiro lugar, quando o # 52 907 sofreu um problema no acelerador e o # 51 907 teve de trocar o alternador. Agora, o carro # 54 de Elford / Neerpasch e Stommelen  a que se juntou Mitter depois de ter capotado o seu 907,  estava liderando. Por alguma razão, o gerente da equipe Huschke von Hanstein fez Herrmann e Siffert dirigirem o carro da frente também.

Meia hora antes do final da corrida, von Hanstein, que também era gerente de relações públicas, ordenou que os três Porsche líderes terminassem lado a lado, tal como a Ferrari no ano anterior.

Modificação na miniatura

Retirados os flaps laterais

Miniatura

Abre as portas,.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de metal e plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 174 – 11-69 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a