Um olhar sobre as corridas

A primeira prova de um Porsche 911 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

872ª – Porsche 911 Monte Carlo 1965 Vitesse

Rali de Monte Carlo 1975

Modelo real

O Rali de Monte Carlo de 1965 – primeira utilização do 911

Janeiro de 1965 foi a primeira vez que um Porsche 911 entrou em um evento de desporte a motor. Herbert Linge e Peter Falk ficaram em quinto lugar geral no Rali de Monte Carlo.

Quando o gerente de corrida diz que 'está tudo bem se você terminar em último', deve haver algumas circunstâncias extraordinárias em jogo. No início do Rally de Monte Carlo, o resultado era irrelevante para o gerente de corrida da Porsche, Huschke von Hanstein: seu único desejo era que o novo Porsche 911 passasse por Prince Rainier no porto de Monte Carlo sem danos - mas com grande impacto nas relações públicas. No entanto, Herbert Linge e o engenheiro de testes Peter Falk queriam demonstrar o que o 911 poderia fazer em sua primeira missão desportiva. Falk disse: 'Queremos dirigir rápido - não estamos lá para perder tempo!'

Um dos 13 carros de teste foi preparado para o 34º Rally de Monte Carlo. Graças aos carburadores Weber, compressão um pouco maior e canais polidos, atingia cerca de 150 cavalos de potência, cilindrada de 1.991 cc e peso de 1.080 quilos. Outras características incluíam barras de rolagem, assentos de balde, uma luz de leitura e um medidor de viagem. Falk instalou uma forma inicial de sistema de intercomunicação, que usava um tubo de plástico para transmitir as palavras de Falk para o capacete do motorista. ‘Funciona de forma brilhante e Herbert não pode me responder. De qualquer forma, não o ouço”, observou Falk.

Tudo correu conforme o planejado na longa viagem até Monte Carlo. Mas quando as coisas ficaram sérias no grande circuito, as equipes começaram a praticamente afundar sob as massas de neve. Peter Falk disse: 'Encontramos o ponto de controle de tempo no final do teste especial pela bússola e não havia ninguém atrás de nós.' Linge acrescentou: 'Ficamos em terceiro lugar por um tempo, os escandinavos ficaram pasmos! Eles acham que são os únicos que podem dirigir um carro na neve.'

Os 60 melhores carros foram inscritos na grande final. Claro que Linge e Falk estavam entre eles, assim como um segundo carro da fábrica da Porsche – o 904 Carrera GTS com Eugen Böhringer e Rolf Wütherich. Não havia muito entre as duas equipes Porsche quando se aproximavam do final. “Mas antes do último teste especial, Böhringer colocou o último conjunto de pneus lendários Hakkapeliitta da Porsche”, disse Falk. Isso custou tempo. No entanto, o resultado acabou sendo tão surpreendente quanto excelente: quinto lugar na classificação geral para Herbert Linge e Peter Falk. E von Hanstein também estava feliz. O 911 passou pelo camarote real sem nenhum dano. Böhringer e Wütherich conquistaram o segundo lugar no 904.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Vitesse

Série

Referencia nº 331 preço1327$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal

Anos de fabrico  a