Um olhar sobre as corridas

Citroen CX Rali - Um olhar sobre as minhas miniaturas

831ª Citroen CX 2400 Solido

Citroen CX 2200 Jean Deschaseaux – Jean Plassard Marrocos 1978

Modelo real

Após a competição em provas de terra em França o Citroen CX motivou-se para o Rali de Monte Carlo. Em Africa o CX venceu o Rali do Senegal em 1977.

Quando o CX é lançado, a Citroën prepara-o para ralis e disputa algumas provas do campeonato do mundo, mas o ponto alto da carreira deste modelo, o último a ter alguma ligação técnica ao primeiro DS, seria a vitória no rali do Senegal de 1977, com os cinco CX inscritos a terminarem nos cinco primeiros lugares voltou em 1978 e 1979 e no ano seguinte venceu também em Marrocos.

Escolher o Rali de Marrocos para experimentar um novo modelo é uma aposta difícil. Terminar, simplesmente alinhar no Rali de Marrocos com carros que já se provaram, são vários. Percorrer  4083 km em três etapas, incluindo 1639 km em velocidade pura especial em pistas mais corridas de carros.

o Citroen CX que partiu de Àbdjan chegou a Nice após 9264km na pista africana, foi um sucesso geral uma aventura ligando a Cotte dÝvoire - Cote d'Azur foi uma aventura apaixonante mas não foi um rali de demolição como Marrocos rali ou marcas internacionais em conflito com seus menos

O Citroen CX 2200 era de serie, dispunha de um motor normal de apenas 2175 cc desenvolvendo 110hp DIN a 5500 rpm.

ainda não pode beneficiar integralmente da sua característica de veículo de série, caracterizado por uma insolação e alguns reforços para facilitar a circulação nas vias, mas sem qualquer modificação mecânica, ainda não tinam sido produzidos os  5000 exemplares, teve de passar para a categoria de Turismo Especial

Os construtores que participam do Rallye de Marrocos repartem-se por vários carros para distribuir os riscosmas, a Citroen alinha apenas com um carro confiado a Jean Deschaseaux – Jean Plassard, era um fenômeno de pilotagem nas pistas marroquinas. Nascido no Sul, mas a viver há muito tempo por lá e adquiriu um conhecimento grande da pista que torna este senhor esguio e obstinado, apto a ser o mais rápido sem nunca trabalhar demais ou correr o risco de quebrar o carro, o que, em Marrocos, é uma qualidade essencial foi o único carro que Marlene Cotton entregou para a prova.

Pela assistência que lhe ofereceu ao todo e para todas as três equipas de dois mecânicos Três carros e seis homens, ou seja 10 a 20 vezes por mês que é a concordância! na verdade, o Citroen tinha cerca de 1/10 do sexo principal.

No final em Casabalca chegaram 19 participantes dos 95 que estiveram na partida.

O Citroen CX Jean Deschaseaux – Jean Plassard foi 4º com 21h 44´45´´ com os dois Peugeot à frente com Nicolas-Gamet no 504 Gr IV o primeiro e Lampinen Aho também em 504  seguido de foram os primeiros  seguidos do Lancia Stratus de Munari- Maiga.

Miniatura

Abre as portas.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante. Solido

Série

Referencia nº  preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a