Um olhar sobre as corridas

Alfa Romeo Alfasud trofeu - Um olhar sobre as minhas miniaturas

686ª – Alfa Romeo Alfasud Solido

Alfasud trofeo Team Auto Sport Nimes

A Alfa Romeo com base na carroceria de duas portas do Alfasud fez nascer a TI, a antiga sigla "Turismo Internazionale"

Na apresentação, o 'Alfasud ti Trofeo' mostram um carro preparado para corridas a ser entregue com um kit fornecido pela Autodelta, que também prevê o fornecimento do motor completo na cilindrada de 1300 cc, substituindo o montado no carro,apresentando uma versão pronta para corrida do Alfa Romeo Alfasud TI

O Trofeo Alfasud, uma competição de uma marca que decorreu de 1975 a 1983 na Itália, Áustria, França e Alemanha,

Modelo real

O trofeo Alfasud em 2 de junho de 1976, junta pilotos e entusiastas num evento em Varano de Melegari, que contou com os campeões Scheckter, Jones, Merzario, Fittipaldi, Pace, Agostini, Cecotto e Molinari, a participarem numa corrida ao lado dos donos de alguns carros do Troféu. As receitas de "uma corrida por Friuli", destinada a angariar fundos para a construção de uma escola na aldeia de Vedronza, no município de Lusevera, um dos municípios devastados pelo terrível terramoto que atingiu Friuli às 21h06 do dia 6. Maio de 1976. A escola levará o nome de Graham Hill, falecido num acidente de avião, junto com toda sua equipe, no final de 75,

A corrida foi vencida pela equipe Paolo Galli-Arturo Merzario.

A onda desse sucesso, a casa milanesa decide organizar o campeonato monomarca em vários países europeus: Áustria, França, Alemanha e Itália, e estabelecer, desde '77, a 'Alfasud Europa Cup', prêmio que premia o piloto que obtiver os melhores resultados em quatro competições simultâneas com o mesmo número de GPs de Fórmula 1. Além disso, a fabricante italiana une esses compromissos com um novo tipo de campeonato que inclui competições em pistas de gelo: o Troféu “Neve e Gelo”.

Infelizmente, nas épocas seguintes, contrariamente às previsões, e apesar de o Troféu se caracterizar sempre pelo espírito competitivo e pelas corridas de tirar o fôlego, desencadeia-se um longo período conturbado que leva o Troféu ao declínio e posterior esquecimento.

Com o passar dos anos, o Troféu se mostra cada vez mais oneroso e, apesar do regulamento técnico permanecer praticamente inalterado, há uma melhora no desempenho dos carros, também graças ao aumento da potência do motor, que passou dos 115 cv originais para 6.500 rpm até, na temporada de 1981, 128-130 hp a 8000 rpm. Nesta última temporada competitiva, sete das dez corridas programadas são vencidas por pilotos italianos com os únicos pilotos estrangeiros a vencer o espanhol Zapico, o francês Delafosse e o jovem e então desconhecido austríaco Gerard Berger.

Modificação na miniatura

É um Kit da Solido muito simples de montar

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série K69

Referencia nº 69 -6/78 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão em kit e também em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a