Um olhar sobre as corridas

Marcos 3 Litre - Um olhar sobre as minhas miniaturas

322ª –  Marcos 3 Litre Corgi Toys

Um modelo muito exótico

 Modelo real

No London Show de Outubro de 1968 uma das novidades foi o Marcos 3 litros, o maior modelo jamais produzido até então. Teve a sua produção iniciada em Janeiro de 1969 e estava equipado com o motor Ford ZodiacV6 de 2994cc e caixa manual de quatro velocidades com um Overdrive Laycock-de-Normanville para a terceira e quarta marchas.

É facilmente reconhecido pelo grande emblema e também pela elevação central do capot acrescentada para alojar o motor.

Em Dezembro de 1969, o motor Volvo B30 164 de seis cilindros em linha de três litros (2978cc) com dois carburadores tornou-se disponível inicialmente apenas para os EUA.

Em 1969, os carros de seis cilindros, assim como os de quatro cilindros, receberam o novo chassi de aço.

Em 1971 onze ou doze carros foram equipados com o motor Triumph 2,5 litros de seis cilindros em linha motores do Mantis e denominado de Marcos 2½ litro.

O capot servia para os vários motores isso resultou nas mudanças destinadas as entradas de ar do motor, o único sinal externo do tipo de motor instalado. Todos os seis cilindros em linha exigiam uma protuberância angular bem no centro do capô para os carburadores. Alguns carros V6 foram equipados com faróis retangulares provenientes do Vauxhall Viva HB.

Foram construídos 100 ou 119 V6 com chassis de madeira.

Os carros para o mercado da América do Norte tinham motores Volvo de seis cilindros em linha e 3 litros com transmissões automáticas Borg-Warner Type 35. Eles assentam em estruturas espaciais tubulares de aço, e uma altura de rodagem mais alta e nenhuma cobertura de faróis para obter a certificação de estrada dos EUA. O ar condicionado também foi uma opção pelos importadores de Nova York Marcos International Inc. Atrasos e problemas com os carros federalizados estavam começando a se acumular. Em 1970, 27 carros exportados foram apreendidos pela Alfândega dos Estados Unidos por supostamente não atenderem às leis federais, fazendo com que Marcos se retirasse do mercado dos Estados Unidos. Junto com os custos de desenvolvimento do Mantis e a introdução do IVA nos carros kit para breve, a Marcos teve que fechar suas portas (pela primeira vez).

Cerca de sessenta carros destinados ao mercado americano foram construídos, mas voltaram em 1970 e depois convertidos em RHD para o mercado europeu.

A produção do Volvo 3 litros continuou com uma caixa manual de quatro velocidades. 80 ou 172 dos Marcos com motor Volvo I6 foram construídos até o início de 1972.

 A empresa foi vendida á Hebron & Medlock Bath Engineering em 1971. A Rob Walker Garage Group comprou a fábrica apenas para vender tudo, incluindo alguns carros acabados, como os seis Mark 2 1600 então construídos.

Jem Marsh comprou peças sobressalentes e outras peças na venda da liquidação e passou a administrar uma empresa para a reparação dos Marcos já existentes, até que retomou a produção dos kits Marcos em 1981.

Modificação na miniatura

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e levanta o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Norev

Série Jet car metal

Referencia nº 813

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – França

Anos de fabrico 1974 a