Ferrari 512S Targa - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Um modelo diferente, com a protecção contra as intempéries encontrado no fasciculo Nº 16 de Volante Enciclopédia del Automovil em 1969.
Nos treinos de Abril de Le Mans tinha o número 35 e na prova com o nº 9 e eu e os meus amigos sem saber quase que fazia uma miniatura dos treinos.
Modelo real
Ferrari 512 S/N 1002 aquele que deve ser o protótipo.
Dominique Pascal, conta-nos que "os 512s foram criados em menos de nove meses para tentar neutralizar a impressionante superioridade dos Porsche 917s.”
Das 25 unidades obrigatórias para homologação em Sport fabricadas em 1970, 15 foram colocadas à venda e adquiridas pelas equipas privadas NART, Filipinetti, Francorchamps, Piccio Rosso, Montjuich, Brescia Corse, GELO, Earle-Cord e outras empresas privadas.
A evolução do carro começou quando foi aberto o tejadilho e o Spider ficou 40 kg mais leve e mais estável e um capô traseiro mais longo “cauda longa” para Le Mans.
A resposta agressiva da Ferrari ao domínio emergente da Porsche nas corridas levou a Ferrari a alinhar com nada menos que doze Ferrari, oficiais e não oficiais em Le Mans de 1970,
A Escuderia Montjuich fundada em meados dos anos 1960 por Enrique Coma, Félix Muñoz, José Juncadella e Juan Fernández apresentaram-se em Abril de 1970 com o chassis 1002 em Le Mans para os treinos.
José Juncadella e Juan Fernández foi líder na sua participação em Le Mans mas, terminou com um abandono devido a uma ruptura na transmissão, quando se encontrava no décimo lugar.
Na temporada seguinte, o chassi do 1002 não foi apenas modificado para as especificações de 512 M, o que lhe permitiu uma velocidade máxima graças à nova traseira longa, também recebeu cerca de 40 cavalos a mais devido a modificação do motor,
A mudança na regra que proibiu os carros desportivos de 5.0 litros em 1972, tornando os 512 M obsoletos para o Campeonato Mundial de Construtores,
O 1002 da Escuderia Montjuich, 1002 foi adquirido por Robert Horne em outubro de 1974.depois de uma viagem a Mântua, Itália. Ele enviou o 512 para Bob Houghton da Greypaul Motors para reparos e o 1002 foi subsequentemente preparado e mantido com amor por Bob até hoje. Em 1977, o 1002 - dirigido por Robert Horne - foi levado a uma velocidade bastante credível de 192 mph em uma distância de milhas voadoras para estabelecer um recorde. Depois disso, Horne usou o 1002 em ocasiões especiais, aproveitando a Ferrari por um período notável de trinta e cinco anos e, finalmente, passando-o para o atual proprietário em 2009.
Modificação na miniatura
O modelo da Solido foi cortado pelo tejadilho e parte da traseira removida.
Miniatura
Abres as portas..
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Solido
Série
Referencia nº 182 – 9/70
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.
País - França
Anos de fabrico a
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