Um olhar sobre as corridas

Prova da Categoria Sport 

A primeira presença um Porsche no Circuito de Vila Real 

“A primeira presença no Circuito de Vila Real 

O 356 de Manuel Nunes do Santos

Quando as primeiras unidades da Porsche começaram a ser importadas para Portugal, no ano de 1951, os nossos automobilistas rapidamente descobriram as suas notáveis propriedades de estradista e os 356 começaram a invadir a generalidade das competições automobilísticas nacionais, em todos os géneros: ralis, provas de perícia, rampas e circuitos. Em 1952, o Circuito de Vila Real – que tinha recuperado a sua tradição anterior à guerra, organizando o primeiro circuito após o conflito logo em 1949 – contou com a presença, numa estreia absoluta da nossa marca, de um Porsche 356 sob o impulso de Manuel Nunes dos Santos, um dos grandes pilotos amadores portugueses entre as décadas de 1930 e 50. O 356, com um motor de 1,1 litros, terminaria classificado na 9ª posição. Na foto, ei-lo em perseguição de dois veículos de Sport franceses, efectuados com base na mecânica da Simca, no cenário inconfundível de Vila Real. Outros Porsche fariam história no difícil circuito transmontano mas isso é um assunto a que voltaremos em breve”.

IN 

https://www.facebook.com/pages/CENTRO-PORSCHE-FARO/471379215001?fref=photo

Circuito de Vial Real Categoria Sport 

Quando a equipa Adler veio a Vila Real

1ºCircuito de Vila Real 

Sim, foi numa Segunda-feira que se relizou o I Circuito de Vila Real e a concretização de um sonho de um grupo de Vila- realenses, em especial Aureliano Barrigas.

Momentos que antecederam a partida.

Alberto Marques da Fonseca "O meu Avô com a companhia do mecânico, era um circuito longo e era preciso lubrificar o carro, na sua Bugatti Type 37A Sport Chassis 37200 Motor 93 no 1º Circuito Vila Real".

Gaspar Sameiro e Ercilio Barbosa caminham para a vitória, ao lado Alberto Marques da Fonseca.

Os vencedores, Gaspar Sameiro e Ercílio Barbosa 

“Estou contente, pois fiz a corrida sem me sujar de poeira; fechei as janelas do cabriolet, carreguei no acelerador… e cheguei primeiro. Era tudo quanto desejava, sobretudo… Não apanhar muita poeira.”
Gaspar Sameiro na Revista “O Volante”.

 Foto

: Filipe Borges Júnior

Jornal O Volante 

Prova de Sport  grupos IV e V

José Cabral no Allard a caminho da vitória na segunda corrida

Circuito de Vila Real 1950

O novo percurso na descida para a ponte de Santa Margarida.

Nos treinos, o vila-realense António Camilo Fernandes, não foi alem do 15º lugar e não participou na prova, por indisposição.   

Início da prova

Casimiro de Oliveira a subir a Rua Sargento Pelotas no Allard J2 seguido do Ferrari 166 MM de Vasco Sameiro

O Cisitalia Abarth 204A de Emílio Romano

O FAP de Fernando Palhinhas, um Adler por si transformado.   

Foto:

Revista ACP

Centro de Documentação do ACP

1936 Categoria corrida 

Douglas L. Briault – Nº. 16 – Era B Type – Abandonou.

Edward Rayson – Nº. 15 – 3º. Bugatti 35C – 4º.

Manby- Colegrave – Nº. 17 – Era B Type – abandonou

35 C do Conde de Monte Real

 Posto de cronometrágem... 

 Ribeiro Ferreira 

Circuito de vila Real 1951

O Dima Nº 4 do vila-realense Elísio de Melo durante o VII Circuito de Vila Real

Um especto da luta entre Casimiro de Oliveira e Jorge Monte Real

 Foto Macário 

Foto Marius 

Circuito de Vila Real 1952

A chegada de três Ferrari.
Os dois 225 S Spider Vignale, amarelos da equipa CSC (Conde da Covilhã, Sameiro e Casimiro), na alfândega de Lisboa, antes de usarem exclusivamente pneus de fabrico nacional, Mabor.
Ao fundo, o 166MM de Guilherme Guimarães, azul metalizado.

 No ano em que mais Ferrari correram em Vila Real os caros nacionais também marcaram presença.   

 Um recorde …. Nove Ferrari.

O ano em que mais Ferrari percorreram o circuito Internacional de Vila Real, foi em 1952 e com resultados muito diferentes.
Ora então, aí estão.
Vitória (Oliveira), segundo (Mascarenhas), terceiro ( Biondetti) e um quinto lugar (G. Oliveira), a Ferrari também assinalou um abandono( Nogueira Pinto), 3 acidentes ( Stagnoli, Castelotti e Sameiro), e um piloto a treinar( Monte Real) e a não alinhar.

Início da prova

Vasco Sameiro comanda o início da prova….

Ao fundo o primeiro Porsche a correr em Vila Real um Porsche 356 pre-A de 1100 cc tripulado por Manuel Nunes dos Santos

Em primeiro plano o Simca 8 Spéciale de Charles Huc eguido do Nº. 2 Pierre Larrue também num Simca Special - 1100 

Na terceira volta o estado em que ficou o Ferrari 225S Touring Barchetta Nº16 de  Eugenio Castelotti

Na 9º volta, em Abambres, António Stagnoli no  Ferrari 225S #0176ED despista-se com bastante gravidade.O acidente do Ferrari Nº 18, provocou diversas fracturas e ferimentos a Stagnolli, obrigando o seu transporte para o Porto. Mas, mesmo assim, na casa de saúde onde se encontrava internado, justificou o seu azar, como tendo sido o simples facto de não ter trazido consigo a sua irmã Gabriella, como acontecera nas outras provas anteriores

Na curva de S. Pedro, Vasco Sameiro não conseguiu evitar uma saída de pista, motivada por alguns problemas nos travões do seu 225S. Foi na 13ª volta da corrida e obrigou o piloto a desistir. O carro é levado pela Policia e bombeiros e populares para junto de um tanque que ali existia.

Casimiro de Oliveira vence a prova.

Cristea with BMW 328 at Villa Real Race, Portugal, 1938

Vll Circuito Internacional de Vila Real realizado a 24 de Julho de 1938

Partida para a prova da categoria Sport, a única que foi realizada nesse ano.

Nº 6 - Abandonou Casimiro de Oliveira Bugatti  51 Nº 3 - 1º Vasco Sameiro Alfa Romeo 8 C 2300 Monza nº 9 - 2º Peter Cristea BMW 328

Alguns momentos depois por vistos por Domingos Campos 

Tribuna de honra, na Avenida Almeida Lucena.

Fotógrafo: Domingos Campos (1902-1974).