Terça-feira, 13 de Novembro de 2018

Lancia Aprilia Saloon Manuel dos Santos Pinto 

1938 Lancia Aprilia Saloon Manuel dos Santos Pinto 
Chassis no. 38-5299
Engine no. 975776

image_2018-11-13_23-58-47.jpg

transferir (1) (1).png

transferir (2) (1).png

transferir (4) (1).png

transferir (5) (1).png

transferir (7).pngOne of the most gifted automobile engineers of all time, Vincenzo Lancia did not live long enough to see his final creation enter production. Launched in 1937, two months after his death, the Aprilia set new standards in production car design. Presaging post-war developments, the saloon broke away from the traditional 'three-box' layout and incorporated all-independent suspension and hydraulic braking, while the unitary construction bodyshell and narrow-angle V4 engine were advances Lancia devotees had enjoyed for many years. Despite having only 1,351cc (later 1,485cc) at its disposal, the Aprilia was good for nearly 130km/h (80mph) and stopped and handled better than anything in its class.

This partially restored example is believed to have been campaigned on the Lisbon International Rally in 1950 driven by the Portuguese driver, Manuel Santos Pinto. Previously forming part of an exclusive collection in Portugal for many years, the Aprilia is described by the owner as in generally very good original condition and good working order, with lovely patina to the paintwork, etc. Finished in brown with beige cloth interior, the car is offered with Portuguese registration documents. It is worth noting that these early pre-war Aprilias are eligible for the Mille Miglia and other popular historic events. 

Vincenzo Lancia, l’un des ingénieurs les plus doués de tous les temps, ne vécut pas assez longtemps pour voir sa dernière création entrer en production. Lancée en 1937, deux mois après sa mort, l’Aprilia imposait de nouvelles normes en matière de conception des voitures de série. Préfigurant les évolutions de l’après-guerre, la berline rompait avec la traditionnelle silhouette trois volumes et proposait une suspension à quatre roues indépendantes et des freins hydrauliques, tandis que la coque autoporteuse et le moteur à 4 cylindres en V étaient des innovations que les amateurs de Lancia connaissaient depuis longtemps. En dépit de seulement 
1,351 petits cm3 (plus tard 1,485 cm3) à son service, l’Aprilia était donnée pour 130 km/h, freinait bien et tenait mieux la route que toutes ses concurrentes. 
Cet exemplaire partiellement restauré a probablement été engagé dans le Rallye International de Lisbonne en 1950, conduite par le pilote portugais Manuel Santos Pinto. Pièce d’une très exclusive collection au Portugal pendant de nombreuses années, cette Aprilia est décrite par son propriétaire comme étant très bon état général d’origine et en parfait état de marche, avec une très agréable patine. Peinte en marron avec un intérieur en tissu beige, la voiture est vendue avec ses papiers d’immatriculation portugais. Il est à noter que ces Aprilia d’avant-guerre sont éligibles pour les Mille Miglia et d’autres courses historiques.
 
 

 

 

 


publicado por dinis às 23:50
link do post | comentar | favorito
Segunda-feira, 27 de Janeiro de 2014

A primeira corrida de 1949

A primeira corrida de 1949, a prova da categoria Sport Grupos I, II e III.

 

Início da prova Camilo Fernandes ao centro 

vila real 123455.jpg

 Eduardo Alves Barbosa ou Corte Real Pereira.

 

António Camilo Fernandes - Riley Sprite.jpg

 

Camilo Fernandes

VR49.jpgO Lancia Aprilia de Manuel Santos Pinto seguido do Riley Sprite de António Camilo Fernandes

 

António Pinto Correia - Simca 8.jpgAntónio Pinto Correia 

 

 

 


publicado por dinis às 22:51
link do post | comentar | favorito
Quinta-feira, 17 de Novembro de 2011

Circuito de Vila Real 1950

Circuito de Vila Real 1950

O novo percurso na descida para a ponte de Santa Margarida.

5877_n.jpg

Ainda nos treinos, o vila-realense Ant´nio Camilo Fernandes...   

 

Início da prova

 

vila real 80_n.jpg

vila real 64_n.jpg

vila real 010_n.jpg

vila real 73_n.jpgCasimiro de Oliveira a subir a Rua de Santa Marta no Allard J2 seguido do Ferrari 166 MM de Vasco Sameiro

 

vila real 89_n.jpg

vila real 51_n.jpg

O Cisitalia Abarth 204A de Emílio Romano

vila real 401_n.jpg

vila real 90_n.jpg

vila real 64_.jpg

 

vila real 32_n.jpg

O FAP de Fernando Palhinhas, um Adler por si transformado.   

43088978_2290405617640499_4954071937862074368_n.jpg

 

 

Foto:

Revista ACP

Centro de Documentação do ACP


publicado por dinis às 23:54
link do post | comentar | favorito

.mais sobre mim

.pesquisar

 

.Abril 2019

Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab

1
2
3
4
5
6

7
8
9
10
11
13

15
16
18
19
20

21
23
24
25
26
27

28
29
30


.Subscrever por e-mail

A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.

.posts recentes

. Lancia Aprilia Saloon Man...

. A primeira corrida de 194...

. Circuito de Vila Real 195...

.arquivos

. Abril 2019

. Março 2019

. Fevereiro 2019

. Janeiro 2019

. Dezembro 2018

. Novembro 2018

. Outubro 2018

. Setembro 2018

. Agosto 2018

. Julho 2018

. Junho 2018

. Maio 2018

. Abril 2018

. Março 2018

. Fevereiro 2018

. Janeiro 2018

. Dezembro 2017

. Novembro 2017

. Outubro 2017

. Setembro 2017

. Agosto 2017

. Julho 2017

. Junho 2017

. Maio 2017

. Abril 2017

. Março 2017

. Fevereiro 2017

. Janeiro 2017

. Dezembro 2016

. Novembro 2016

. Outubro 2016

. Setembro 2016

. Agosto 2016

. Julho 2016

. Junho 2016

. Maio 2016

. Abril 2016

. Março 2016

. Fevereiro 2016

. Janeiro 2016

. Dezembro 2015

. Novembro 2015

. Outubro 2015

. Setembro 2015

. Agosto 2015

. Julho 2015

. Junho 2015

. Maio 2015

. Abril 2015

. Março 2015

. Fevereiro 2015

. Janeiro 2015

. Dezembro 2014

. Novembro 2014

. Outubro 2014

. Setembro 2014

. Agosto 2014

. Julho 2014

. Junho 2014

. Maio 2014

. Abril 2014

. Março 2014

. Fevereiro 2014

. Janeiro 2014

. Dezembro 2013

. Novembro 2013

. Outubro 2013

. Setembro 2013

. Agosto 2013

. Julho 2013

. Junho 2013

. Maio 2013

. Abril 2013

. Março 2013

. Fevereiro 2013

. Janeiro 2013

. Dezembro 2012

. Novembro 2012

. Outubro 2012

. Setembro 2012

. Agosto 2012

. Julho 2012

. Junho 2012

. Maio 2012

. Abril 2012

. Março 2012

. Fevereiro 2012

. Janeiro 2012

. Dezembro 2011

. Novembro 2011

. Outubro 2011

. Setembro 2011

. Agosto 2011

. Julho 2011

. Junho 2011

. Maio 2011

. Abril 2011

. Março 2011

. Fevereiro 2011

. Janeiro 2011

. Dezembro 2010

. Novembro 2010

. Outubro 2010

. Setembro 2010

. Agosto 2010

. Julho 2010

. Junho 2010

. Maio 2010

. Abril 2010

. Março 2010

. Fevereiro 2010

. Janeiro 2010

. Dezembro 2009

. Novembro 2009

. Outubro 2009

. Setembro 2009

. Agosto 2009

. Julho 2009

. Junho 2009

. Maio 2009

. Abril 2009

. Março 2009

. Janeiro 2009

. Dezembro 2008

. Novembro 2008

. Outubro 2008

. Setembro 2008

. Agosto 2008

. Julho 2008

. Junho 2008

. Maio 2008

. Abril 2008

. Março 2008

. Fevereiro 2008

. Janeiro 2008

. Dezembro 2007

. Outubro 2007

. Setembro 2007

. Agosto 2007

. Julho 2007

. Junho 2007

. Maio 2007

. Março 2007

. Fevereiro 2007

.tags

. todas as tags

SAPO Blogs
RSS