Encomendas rápidas
Depois da vitória na primeira corrida do Ford Transit Trophy, Rui Azevedo voltou a andar sempre á frente dos seus adversários na segunda corrida e a garantir a sua terceira vitória no circuito citadino de vila-realense.
“Arranquei bastante bem e juntamente com as duas Transit (Auto.Rabal e BRM) ganhámos alguma vantagem, que nos afastou dos restantes. Fomos rodando bastante depressa e alturas houve em que eles estavam mais rápidos do que eu, mas a pista não permite ultrapassagens… Para o final da corrida ainda tive que gerir muito bem a questão dos pneus, pois a temperatura era bastante mais elevada do quer ontem e a Transit mostrou-se algo instável já nas derradeiras voltas. Uma boa aposta e uma corrida muito bonita e interessante, tal como tinha acontecido ontem.”
In
Press-Realese Ford Transit Trophy
A seguir à Daro, concessionário Ford de Santo Tirso, as posições seguintes também se mantiveram. Auto Rabal, BRM, a FIAAL. MAIVEX e BRETESCAR, excepto com a troca de posições no 7º e 8º lugar de Paulo Machado/Joaquim Soares com Francisco Mota/António Machado.
Volta mais rápida Rui Azevedo em 2m 29.907
Classificações da 2º Corrida Ford Transit Trophy
1º DARO Rui Azevedo, 12 voltas em 30m20,956s
2º AUTO&RABAL João Lopes/Filipe Martins a 0,392s
4º FIAAL J. Fontainhas/N. Fontainhas a 35,816s
5º MAIVEX José P. Miranda/Hélder Silva a 1m05,218s
6º BRETESCAR José Fontes/Luís Prazeres a 2m13,249s
7º M. COUTINHO Paulo Machado/Joaquim Soares a 2m42,249s
As rapidíssimas carrinhas da Ford – Ford Transit Trophy
As mais rápidas carrinhas de distribuição mostraram o seu potencial como máquinas de competição e mostraram como a inovação é benéfica no panorama desportivo nacional.
A corrida inaugural do troféu Transit Trophy, foi a ultima prova de sábado no circuito de Vila Real.
Um troféu onde os concessionários são os principais intervenientes, encontramos pilotos oriundos de varias categorias do nosso desporto. Nos trinta minutos da corrida, o piloto da DARO Rui Azevedo consegui andar sempre á frente dos seus adversários da Auto Rabal, João Lopes/Filipe Martins e da BRM, Pedro Fins .
Classificações da 1º Corrida Ford Transit Trophy
1º 33 DARO Rui Azevedo, 12 voltas em 30m41,377s
2º 16 Auto Rabal João Lopes/Filipe Martins a 1,727s
4º 70 FIAAL J. Fontainhas/N. Fontainhas a 45,775s
5º 9 BRETESCAR José Fontes/Luís Prazeres a 49,668s
6º 45 FORD/QF Francisco Mota/António Machado
Ford Transit Trophy treinos cronometrados
Á procura do melhor lugar na grelha de partida, os pilotos do Ford Transit Trophy procuravam tirar o melhor rendimento das suas máquinas …
10 Mcoutinho Ibertal Paulo Machado /Joaquim Soares Ford Transit Trophy
9 Bretescar Luís Prazeres/José Vaz Fontes Ford Transit Trophy
70 FIAAL João Fontainhas Nuno Fontainhas Ford Transit Trophy
99 Rodivex José Pedro Miranda Hélder Silva Ford Transit Trophy
70 FIAAL João Fontainhas Nuno Fontainhas Ford Transit Trophy
10 Mcoutinho Ibertal Paulo Machado /Joaquim Soares Ford Transit Trophy
9 Bretescar Luís Prazeres/José Vaz Fontes Ford Transit Trophy
45 Q&F Francisco Mota/ António Machado Ford Transit Trophy
16 Auto Rabal João Lopes Filipe Martins Ford Transit Trophy
70 FIAAL João Fontainhas Nuno Fontainhas Ford Transit Trophy
9 Bretescar Luís Prazeres/José Vaz Fontes Ford Transit Trophy
33 Daro Lda Rui Azevedo Ford Transit Trophy
10 Mcoutinho Ibertal Paulo Machado /Joaquim Soares Ford Transit Trophy
45 Q&F Francisco Mota/ António Machado Ford Transit Trophy
70 FIAAL João Fontainhas Nuno Fontainhas Ford Transit Trophy
9 Bretescar Luís Prazeres/José Vaz Fontes Ford Transit Trophy
10 Mcoutinho Ibertal Paulo Machado /Joaquim Soares Ford Transit Trophy
16 Auto Rabal João Lopes Filipe Martins Ford Transit Trophy
45 Q&F Francisco Mota/ António Machado Ford Transit Trophy
Ford Transit Supervan.
O primeiro modelo, o MKI de 1971 com suspensões e chassis reforçados, guarda-lamas alargados, pneus de competição e o motor do Ford GT40.
O segundo modelo, o MKII de 1984 era baseado no Ford C100. O motor de um Cosworth V8 3.9L com 590HP. Aileron, spoiler dianteiro e grandes entradas de ar nas laterais caracterizavam o modelo. Na época, em Silverstone, o piloto de F1 Martin Brundle chegou a 283Km/h.
E o terceiro modelo, MKIII de 1994 tinha um motor Cosworth V10 HB, idêntico aos F1 da época, 3.5L e 650HP e ao do Jaguar XJR-14 que disputou o WSC com soluções parecidas com o segundo modelo, mas mais potente, a velocidade máxima cronometrada em Silverstone foi de 180Km/h.
O quarto modelo, O Ford Transit Rally Van também foi concebido pela Ford com as cores da Martini.
O quinto modelo pode ser o troféu monomarca nacional com base no veículo comercial da Ford, a Transit 260 S de tracção dianteira, equipada com o motor 2.2TDCi.
43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Ford Transit Trophy treinos livres
Um brinde para os presentes, a estreia mundial em circuitos de mais uma iniciativa da Ford, o original Ford Transit Trophy, no qual oito equipas compareceram no circuito citadino de Vila Real, transformadas pela QFem verdadeiras máquinas de competição.
Francisco Mota jornalista conceituado do grupo Motorpress e o com o humorista António Machado foram os convidados pela Ford para troféu monomarca a iniciada em Vila Real.
As primeiras imagens do troféu no circuito citadino de Vila Real
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. 43º Circuito de Vila Real...
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