Jorge Corrêa um habitué de Vila Real
em entrevista à Topos & Classicos de Fevereiro por Veloso Amaral
“(…)Quanto a gostos, a sua preferência em termos de circuitos vai, curiosamente, para dois que já não se efectuam: a Boavista, apenas falhou por duas vezes e a versão antiga de Vila Real. (…).”
1979
Grupo 1 Turismo de série
7º Ford Capri II 3000 GT
1980
Grupo 1 Turismo de Série acima de 1300
Nc. Ford Capri 3000 GT
1981
GRUPO 1 - TURISMO DE SÉRIE
1º Ford Capri 3000
1982
AGRUPAMENTOS A 2 GRUPO 1-1981 - TURISMO N 2 TURISMO DE SÉRIE DE GRANDE PRODUÇÃO
1º Ford Capri 3000
1983
B1 A2 TURISMO DE GRANDE PRODUÇÃO
4º Ford Capri 3000
1984
CATEGORIA A
4º Ford Capri 3000
1986
GRUPO PRODUÇÃO
10º «Ford Escort RS Turbo«
1987
PRODUÇÃO GRUPO N
13º Renault R 5 GT Turbo
1988
PRODUÇÃO GRUPO N
5º Ford Escort RS Turbo
TOYOTA CONSAGRADOS
16º Jorge Correia
1991
VOLKSWAGEM POLO 91
11º Jorge Correia
voltou a Vila Real em 2009 com um "novo" Ford Capri
Na primeira corrida
10º 306 Jorge Correa Ford Capri 3000
E na segunda
9º 306 Jorge Corrêa Ford Capri 3000
2015
17º ORGE CORREA H75 FORD CAPRI
Ford Capri em Vila Real
“O Ford capri chegou ao mercado em 1969 e teve varias versões ao longo da sua carreira comercial e desportiva.
Nas vésperas do circuito de Vila Real, recordamos as presenças e vitorias deste modelo no traçado transmontano, entre 1969 e 1986(…)”
José Mota Freitas
In
Topos & Clássicos
T&C nº 206,
Destaques da edição:
Ensaios
- Ford Capri MkI, GT e RS
- Matra Bagheera S
Reportagens
- Automobilia de Aveiro
- Norte Classic
- 500 Milhas
História, por José Mota Freitas
- Peixinho em Cooper S
- Capri em Vila Real
Entrevista, por Veloso Amaral
- Jorge Nascimento
Crónicas
- Rali de Monte Carlo por António Peixinho
- Drive-it Day por Joel Araújo
Slot
- Mercedes W196
Aviação
- Helicóptero NH 90
APMA
- Hercules Military
45º Circuito Internacional de Vila Real, parte 8, Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos 1º parte
E de um momento para o outro eis que passam os clássicos mais velozes os do Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos
Pela primeira vez na pista vila-realense um VW Karmann Ghia e um Ford Anglia
116 JORGE GUIMARÃES - VOLVO 121 H71
118 JOÃO VIEIRA - VOLKSWAGEN KARMANN GHIA H71 + TAÇA 1600
111 FERNANDO XAVIER - VOLKSWAGEN SCIROCCO H81 + TAÇA 1600
118 JOÃO VIEIRA - VOLKSWAGEN KARMANN GHIA H71 + TAÇA 1600
170 RÓMULO MINEIRO - FORD ESCORT RS 2000 GR5
121 RUI AZEVEDO - FORD ESCORT RS 1600 H75
106 JOAQUIM JORGE - FORD ESCORT RS 1600 H75
101 RUI COSTA - FORD MK1 RS 1600 H75
122 JOSÉ TEIXEIRA - AUSTIN MINI COOPER GR5
150 RUI SOUSA - TOYOTA STARLET KP62 GR5
166 FRANCISCO PINTO - BMW 2002 H71
105 JOSÉ CASTRO - VOLKSWAGEN 1302 S GR5
104 ANTÓNIO FRANCISCO - VOLKSWAGEN 1302 S GR5
210 DOMINGOS SOUSA COUTINHO - BMW 2800 CS H71
108 JORGE CORRÊA / GILBERTO CORRÊA - FORD CAPRI H75
177 FRANCISCO CARDOSO / PAULO ANTUNES - DATSUN SUNNY EXCELLENT GR5
125 LUÍS PEDRO MARTINS - FORD MK1 H75
Continua na parte 9.
Sem dúvida, uma das atraccões do Circuito de Vila Real, voltava a ser o Mercedes Benz 190 ex-Snobec de António Taveira
Início da prova do Grupo de Produção
Um brilhante arranque de Manuel Fernandes, seguido de Ferreira da Silva, Jorge Petiz e Manuel Mello Breyner
A prova do grupo 1 acima de 1300
Os treinos foram dominados por Pêquêpê tal com em 1973 e o vila-realense Manuel Fernandes que obteve o segundo melhor treino.
Início da prova
Manuel Fernandes no Toyota Trueno
Historic Endurance
Uma das corridas mais esperadas em Vila Real foi certamente a do Historic Endurance.
A primeira corrida
Manuel Fernandes vai correr pela primeira vez no Circuito de Vila Real
Durante os dias que antecederam as corridas de 1979, amigos e adeptos do automobilismo procuravam saber em que altura da noite se iriam realizar os treinos noturnos, enquanto outros, entre uns finos e umas francesinhas aguardavam que o carro que se encontrava estacionado junto do Cabanelas iria servir para os esperados treinos noturnos…
O calor da noite, os mirones, proporcionavam as condições para que a pista do circuito, que como por magia, ficava livre para aceleras, pilotos, ou candidatos a corredores… interdição esta por vezes até á chegada da polícia.
O caro era uma novidade e foi uma grande sensação na época.
A prova do grupo 1 acima de 1300 foi então dominada pelos Opel Commodore de “Pêquêpê” e Rufino Fontes.
Manuel Fernandes consegue ser 3º, á frente do Commodore de António Barros e do Triumph Dolomite Sprint de Tenreiro.
Foi assim que a revista Auto Mundo se referi ao desempenho de Manuel Fernandes na sua primeira corrida em Vial Real na revista nº 115
“Manuel Fernandes, no Toyota Trueno foi outra das figuras de grande vulto, perfeitamente impressionante a andar (…)
(…) Quanto a Jorge Tenreiro e o magnificamente belo “Dollie”, que terminando em segundo da classe dois litros, nada podendo fazer contra o andamento de Manuel Fernandes (…)”.
Fotos:
Auto Mundo
Historic Endurance (HE) 1º treino
44º Circuito de Vila Real Historic Endurance (HE) 1º treino
O regresso de Mário Silva e a presença pela primeira vez de um Chevrolet Corvette Sting Ray.
Treinos Cronometrados
1 81 ASM Team Mário Silva Carlos Cruz Ford Escort RS 1600 2:23.867 7 2:26.190
2 49 Miguel Ferreira Miguel Ferreira João Pina Cardoso Ford Escort RS 1600 2:26.721 9 +2.854 2:28.173
3 61 Paulo Antunes Paulo Antunes Datsun 1200 2:27.448 13 +3.581 2:28.985
4 88 RAC CG Luis Lopez Álvaro Rodriguez Porsche 911 3.0 RS 2:27.873 6 +4.006 2:30.235
5 33 RP Motorspoirt Domingos S.Coutinho Luís S. Ribeiro BMW 2800 CS 2:27.893 15 +4.026 2:29.176
6 51 RP Motorsport Alexandre Guimaraes Lotus Elan Sprint 2:30.039 12 +6.172 2:30.500
7 24 John Sheldon John Sheldon Lotus Elan 2:30.955 14 +7.088 2:31.396
8 73 RP Motorsport Pedro Couceiro Opel 1904 SR 2:32.423 11 +8.556 2:34.963
9 17 Michiel Champagne Michiel Champagne Chevrolet Corvette Sting Ray 2:32.558 9 +8.691 2:32.719
10 37 Paul Conway Paul Conway Morgan Plus 8 2:34.560 14 +10.693 2:36.109
11 75 Paul Pochiciol Paul Pochiciol Ford Capri 2:35.824 13 +11.957 2:36.928
12 95 RP Motorsport Jorge Cruz BMW 323 i 2:35.853 8 +11.986 2:36.918
13 82 Pedro Dias Fernandes Pedro Dias Fernandes Fernando Fernandes Opel 1900 GT 2:36.578 13 +12.711 2:38.920
14 68 Salvador Albinana Salvador Albinana José Ramon Porsche 911 3.0 RS 2:40.133 6 +16.266 2:42.420
15 62 Jorge Corrêa Jorge Corrêa Gilberto Correa Ford Capri 3000 GT 2:41.678 10 +17.811 2:44.320
16 89 João P. Campos Costa João P. Campos Costa Lotus Europa 2:41.784 10 +17.917 2:43.481
17 80 Miguel Vaz Miguel Vaz Fernando Soares Fiat 128 Sport Coupe 2:51.686 4 +27.819 2:52.076
18 77 Francisco Cardoso Francisco Cardoso Datsun 1200 Deluxe 2:52.809 11 +28.942 2:54.220
19 56 Paulo Sousa Paulo Sousa Saab 96 V4 2:52.883 9 +29.016 2:58.821
20 65 Rafael Alcala Rafael Alcala Porsche 911 2.7 RS 2:53.017 6 +29.150 2:59.770
21 15 João Sousa António Silva João Sousa Abarth 1000 2:54.801 12 +30.934 2:55.107
22 32 Alberto Rola Alberto Rola Carlos Inácio Ford Escort 1300 3:02.124 2 +38.257
23 55 Rui Sanhudo Rui Sanhudo João Rodrigues Unipower GT 3:06.280 9 +42.413 3:07.852
24 46 Carlos Santos Carlos Santos Carlos Alfredo Santos Datsun 1200 3:08.776 10 +44.909 3:09.919
25 1 AECD Guillermo Velasco Porsche 356 SC 3:11.424 7 +47.557 3:13.427
26 54 Mauro Fernandes Mauro Fernandes José Sousa Datsun 1200 3:30.022 2 +1:06.155
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