Um olhar sobre as corridas

Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos Vila Real 2015

Datsun 1200 Gr2 de Valter Tão

Vila Real na Topos & Clássicos

O número de Agosto com a aguardada reportagem dobre o Circuito de Vila Real

Clássicos em Vila Real

Ao Volante

Por João Pedro Peixoto

“ Vila Real sempre foi o meu circuito preferido. A par da Rampa da Falperra , terá sido a pista onde mais corridas vi,  e onde moitas vezes “sonhei “ser eu a conduzir um qualquer carro de corrida naqueles traçados (…)”

História

A carreira de Miguel Correia por José Mota Freitas

E ainda

Concentração T&C no Wine Fest

CPV Clássicos Clássicos Inscritos 

Joâo Pedro Peixoto Mini Cooper S

Ora bem, já é público, vou estar presente em Vila Real para disputar uma das minhas provas preferidas.

Estive em risco de não ir, mas graças ao apoio "inside Team" consegui reunir uma verba extra para fazer face à "inscrição chantagem" de que fomos alvo.

Vou na máxima força, e com a máxima motivação, porque além de ter noção de que posso fazer um bom fim de semana de corridas, vou com a certeza de que tenho uma grande Equipa!

Joao Pedro Peixoto

Campeonato Nacional de Velocidade Clássicos - qualificação - Sexta – feira

Os treinos para a prova do Campeonato Nacional de Velocidade Clássicos contou com a presença e de vários vila-realenses entre eles os irmãos Botelho, Pedro e António Botelho no inconfundível Mini Cooper S

A pista estava cheia e a festa dos clássicos começava…

O Clan Cuzader de Veloso Amaral na sua estreia em Vila Real

Realmente, esta é a verdadeira Capital da Velocidade Nacional

"Como disse que o faria, aqui estou a dizer “o que me vai na alma” acerca do fim de semana em Vila Real, principalmente do desfecho da minha prova.

Convém recuar um pouco, tempos antes da corrida, para que todas as variáveis sejam conhecidas, e seja mais fácil percebermos como funcionam as corridas e o que se passa “fora da pista”, já que o comum dos mortais pensa que a corrida começa na partida e acaba na bandeira de xadrez.

A minha corrida começou há muitos meses, quando principiei a tentar angariar Patrocínios que me permitissem ter condições para discutir os lugares cimeiros da Categoria H71 do CNCC 1.300. Com a ajuda de família, amigos e conhecidos, consegui reunir um orçamento muito modesto que apenas me permitiria fazer (no máximo) duas provas. Como se não bastasse esta condicionante, mantinha-se o problema de não haver Pneus Dunlop, e teria que fazer a gestão dos pneus que tinha (muito usados e antigos) porque Vila Real é “a prova” e tinha que ter pneus para correr na Pista que mais gosto e com a qual mais me identifico. Abdiquei das duas primeiras Provas (Braga e Estoril) porque não queria gastar os pneus, e não havia novos. Vem Vila Real, e continua a não haver pneus, temos que ir com os mesmos da corrida de 2015, que já nessa altura foram aproveitamento dos melhores pneus usados meus, do Nuno Pimenta e do Rui Sanhudo.

Esta Prova, como referi, é a minha preferida. Em 2014 tive uma desistência e um segundo lugar, e em 2015 mais dois segundos lugares. Era legítimo aspirar a algo mais, com os melhoramentos ligeiros que o carro teve.

Inscrição feita, carro preparado, tudo alinhado para estar em Vila Real na 5ª feira, e fazer tudo com calma. A uma semana da corrida, o primeiro volte-face. Por motivos profissionais, não me iria ser possível participar nos treinos nem estar presente no Briefing de Pilotos. Após uma semana de ansiedade, já que a primeira informação foi “não pode correr”, na 5ª feira à noite recebo finalmente luz verde para participar na Prova, partindo obviamente de último lugar na corrida de sábado. Aqui foi fundamental a ajuda da ANPAC, da FPAK e da compreensão da Direcção de Prova.
Sexta-feira à noite lá vamos para Vila Real, e tudo a postos para a corrida de sábado.

Não sei se algum dos pilotos e ex-pilotos que me lê já partiu de último num circuito citadino numa corrida de 48 carros. Não é fácil, principalmente quando os carros que vão à nossa frente são tão lentos que perdem o contacto com os carros da frente na volta de formação, e ficamos logo a cerca de 30 segundos da frente da corrida quando arrancamos.

Partida efectuada, algumas posições ganhas e acidente… na segunda curva. Os carros têm que passar como podem, um de cada vez e bandeira vermelha, com Safety Car a velocidade muito lenta. O carro começa a acusar problemas de alimentação, que eu pensei ser velas encharcadas. Chegado ao meu lugar na grelha, com o carro a mais de 90º, percebi que estava com problemas para a segunda partida. Após a espera, mandam-nos colocar os motores em marcha e demoramos bastante tempo a arrancar para a volta de formação. Resultado, o carro atinge 100º, e os problemas agravam-se. Fico na subida de Abambres, e a pensar se irei ter carro para Domingo.

Após retirar o carro do parque fechado, começa a maratona para tentar descobrir e resolver o problema, para que o carro esteja pronto para Domingo. Abreviando, e após uma viagem a Paredes à uma da manhã para ir buscar uma tampa de distribuidor, saímos das boxes às 3h da manhã ainda sem a certeza de que o carro estaria em forma para a corrida.

No domingo, eram 8h e já o Sérgio Macedo e o Renato Costa trabalhavam no carro, para o deixar pronto para a corrida. Quando cheguei às 10:30h, as dúvidas eram algumas, o carro trabalhava bem, mas não estávamos certos de que o problema estaria resolvido, já que só se manifestava com o motor muito quente.

Vamos para a grelha e volto ao meu lugar para arrancar, novamente a última posição. A tensão era alguma, mais do que o normal. Volta de lançamento, aquecer os pneus velhos e preparar-me para arrancar. Ainda a descer para a rotunda da M. Coutinho já vejo o pelotão todo a passar na curva lá em cima. Faço a chicane, e a partir de agora é a fundo. E foi. Na primeira volta recuperei 10 posições, na segunda volta já tinha ganho 17 lugares. O carro estava bom, e eu estava motivado e a conduzir sem erros e de forma (julgo eu) exemplar. Quando finalmente começo a aproximar-me do grupo “que me interessa”, e de quem volta após volta estou mais perto, sou dobrado pelo Joaquim Jorge (normal) e dá-se o “murro no estômago”, entra o Safety Car e coloca-se na frente do líder da prova. O grupo que eu perseguia, e que estava ali a poucos segundos, desaparece e eu vejo todo o meu esforço cair por terra, e as minhas possibilidades de alcançar um bom resultado na categoria H71 acabam naquele momento. Confesso que foram as voltas mais penosas ao Circuito desde que faço Vila Real… No entanto, e recomposto da decepção e da frustração, concentro-me e penso “coisas das corridas” (estas sim, são mesmo coisas das corridas) e vejo a situação pela positiva. Não estraguei o carro, fiz uma boa prestação e resta-me terminar a prova, descomprimir e celebrar o bom andamento e a boa corrida que fiz até então.

Após as voltas atrás do Safety Car, bandeira verde e lá vai o Joaquim Jorge. Eu arranco também a fundo, mas com consciência que tenho os outros “grandes” perto de mim. Abro a seguir à chicane da meta, e deixo também passar carros mais lentos que eu para não atrapalhar a corrida dos da frente (está filmado). Sigo no encalce desses lentos - que seguindo lado a lado tapam o Rui Costa na subida de Abambres mesmo com bandeiras azuis a serem mostradas – e eu aproveito o cone do Rui Costa para subir ainda mais rápido, passando o Cortina Lotus na chicane de Mateus de forma isenta e limpa. Vamos para a descida de Mateus, que faço a fundo mesmo com os pneus velhos, e o Cortina mantém-se a alguma distância. Chicane da Aurocária, estou em cima do 323i e sigo para a “parte nova”. Ao entrar nesta parte da pista, bandeiras amarelas porque o Starlet está avariado, mas logo a seguir verdes. “só mais duas curvas, penso”.

Eis então que o impensável acontece, e está à vista de toda a gente. Carro contra a parede de forma violenta, e projectado contra os pneus de igual forma. Confesso que todo o stress da semana e fim de semana foi descarregado naquele momento. Como era possível?! Depois de tanto esforço, de uma corrida exemplar até à entrada do Safety Car, de ter tido sempre uma condução isenta de erros e respeitando todos os pilotos, rápidos e lentos, como era possível acabar uma corrida de forma tão inglória e sem culpa nenhuma? E o carro? Como ficou o carro? Já não faço mais nenhuma prova este ano!

Tudo isto passou na minha cabeça em fracções de segundo e como humano que sou, a vontade foi descarregar a raiva, angústia, frustração e desilusão no responsável daquele incidente. Estive mal? Estive. Ia bater em alguém? Provavelmente não, não sou dessas coisas mas foi mais forte do que eu. Aquele sentimento tinha que sair para fora de mim de qualquer maneira, como disse sou humano, e não fui o primeiro piloto a ter esta atitude, nem acredito que serei o último, desde a F1, ao Autocross, passando por todas as modalidades do automobilismo.

Foi intencional, não foi, é azelha, falhou a travagem, não deveria ter saído do carro, foi uma cena assim ou assado, isso naquele momento pouco importa. Pensar que tudo acabou ali, que tenho uma reparação cara para suportar, que não irei fazer mais nenhuma prova este ano, que terei que me justificar perante quem me apoia sobre o porquê de não cumprir com o contratado, que faltam duas curvas e que nada fiz para merecer aquilo… Venha o primeiro “moralista” atirar a primeira pedra.

Como já o disse, aceito opiniões mas críticas não admito a ninguém, a não ser que tenha passado por uma situação igual e se tenha conseguido manter calmo. Eu se calhar teria, se também corresse com o carro sem patrocínios…

Aguardo pela decisão do CCD sobre qual a sanção que me irão aplicar, assumi as minhas responsabilidades perante o Colégio, como não poderia deixar de ser e apenas aceito ser julgado por este Órgão Disciplinar, não por qualquer comentador de bancada, por muito experiente ou importante que se ache.

Um abraço a todos, em especial à minha equipa, família, amigos e conhecidos que me fizeram chegar mensagens de apoio, e principalmente a todo o fantástico público presente no circuito de Vila Real. Realmente, esta é a verdadeira Capital da Velocidade Nacional.

Até 2017!

Nota: texto redigido ontem à noite, no silêncio do meu pensamento."

In:

Joao Pedro Peixoto

 Dia a dia das corridas, quarta-feira, 22 de Junho.

Em redor dos carros de corrida…

As equipas continuam a chegar e a instalarem-se…

No Jornal de Noticias de hoje.. 

No Dia Mundial do Carocha 

A chegada da equipa de Pedro Salvador com o Seat Leon TCR de Rafael Lobato muito bem acompanhado por um outro Seat todo branquinho, levantou algumas curiosidade, entretanto desvendada com a colocação dos respetivos decalques pela Manos Gráfica.

Por momentos…

 …relembrei os velhos tempos de quando fazia e decorava as minhas miniaturas 

…. até de noite se vai dar uma espreitadela ao Padock do Circuito Internacional de Vila Real … e o tempo também ajuda e as corridas apetecem cada vez mais .

Campeonato Nacional de Velocidade de Turismos 2016 Rafael Lobato quer vitória em Vila Real O Campeonato Nacional de Velocidade Turismos (CNVT) 2016 tem a sua segunda ronda marcada para o Circuito Internacional de Vila Real entre os dias 24 e 26 de Junho, contando com a participação do vice-Campeão Nacional de Velocidade, Rafael Lobato, ao volante de um Seat Leon TCR com as cores da Ascendi, Crédito Agrícola, Fibran XPS, Murganheira, Renort, Tomeifel, Dentereal, Glassdrive, Anabela Alves, Clínica Beco com Saída, inscrito pela Speedy Motorsport. O jovem piloto da casa, com apenas 18 anos, enfrenta o difícil traçado citadino pelo terceiro ano consecutivo, com um carro diferente mas com o mesmo objectivo, vencer. Recordamos que Rafael Lobato venceu a classe C3 na edição de 2014 e venceu as duas corridas a contar para o CNV em 2015, tendo pelo caminho estabelecido um novo recorde da pista transmontana. Tudo isto é suficiente para motivar Rafael Lobato e o seu companheiro de equipa, César Machado, não perdendo de vista a necessidade de respeitar os seus adversários, mas com os olhos postos na vitória. Rafael Lobato - "A última corrida de Braga mostrou toda a competitividade e o potencial do SEAT Leon TCR da Speedy frente a um robusto e rápido conjunto de adversários. Infelizmente, ainda não vamos poder contar com a nova caixa sequencial devido a atrasos no seu fornecimento, mas ultrapassarei juntamente com o César esse contratempo, com uma melhor gestão dos pneus e com o conhecimento da pista. Em Vila Real, qualquer erro paga-se muito caro e é necessária uma sintonia perfeita entre pilotos, carro e equipa. Tenho total confiança de que vamos estar nas melhores condições e acredito que vamos chegar às vitórias, fortemente apoiados pelo numeroso público que sempre comparece neste evento. Estou muito entusiasmado com este regresso a Vila Real e não vejo a hora do sinal verde se acender e poder acelerar neste circuito mítico." O programa da prova distribui-se por 3 dias, com a 6ª feira a ser reservada para as sessões de Treinos Livres e Qualificação. No sábado tem lugar a Corrida 1 (12:50h) e no domingo disputa-se a Corrida 2 (13:30h), com transmissões televisivas na TVI24. Entrevista no programa da TVI "Você na TV!", apresentado por Cristina Ferreira e Manuel Luís Goucha, emitido em directo no dia 21/06/2016. O tema foi o Circuito Internacional de Vila Real 2016, com Rafael Lobato a acompanhar Rui Santos, Presidente da Câmara de Vila Real e Ni Amorim, ex-piloto internacional. Para ver a entrevista, clique aqui.

Piloto - Rafael Lobato Piloto de Vila Real, com apenas 18 anos que, depois de vários títulos conquistados no karting, disputou durante 3 épocas o Campeonato de Portugal de Ralicross onde se sagrou Campeão por duas vezes. Aliás, é o mais jovem Campeão de Portugal de toda a história do automobilismo nacional, ao vencer o Campeonato em 2012 com apenas 14 anos de idade.   Em 2012 foi ainda distinguido pelo mais importante jornal desportivo nacional Autosport com o prémio Piloto Revelação Portugal 2012.   Já foi por três vezes distinguido com o prémio "Bilas de Ouro" na Gala do Desporto Municipal de Vila Real e em 2013 foi distinguido com o Prémio de Mérito Desportivo pela Câmara Municipal de Vila Real. Em 2014 foi novamente galardoado pelo Município de Vila Real pelos seus resultados desportivos. Em 2014 conquistou novo título nacional, sagrando-se Campeão Nacional de Velocidade - Sport-protótipos C3 e em 2015 foi Vice-Campeão Nacional de Velocidade Sport-protótipos.   Nos seus tempos livres dedica-se às corridas virtuais em simuladores e à preparação física no ginásio e bicicleta. Equipa - Speedy Motorsport A mais recente estrutura de competição em Portugal, com sede na Maia, criada em 2015 pelo piloto e director de equipa Pedro Salvador. A equipa tem como objectivo lutar pela vitórias em todas as competições em que vai estar envolvida. No seu plantel conta, entre outros, com um TCR e um Sport-Protótipo. Este último é o Norma M20FC com que Pedro Salvador disputa o Campeonato Nacional de Montanha. O TCR é um SEAT Leon TCR com que Rafael Lobato e César Machado vão disputar o Campeonato Nacional de Velocidade Turismos. Carro - SEAT Leon TCR O carro utilizado é um Turismo da classe TCR, categoria-rainha em Portugal, a nova classe internacional para Turismos que pretende refazer os degraus de acesso a uma carreira internacional. Os carros terão andamentos fortes mas balanceados entre si, com evoluções e custos de manutenção controlados para diminuírem os custos para as equipas privadas. O degrau máximo desta categoria é a TCR International Series que disputa corridas por todo o Mundo. Existem também vários Campeonatos Nacionais e Regionais como os de Portugal, Asia, Benelux, Alemanha, Itália, Rússia, Espanha, Tailandia, etc. Isto permite que o mesmo carro seja utilizado em qualquer uma destas competições e que um  piloto mais facilmente se inicie na internacionalização da sua carreira.   Desenvolvido pela SEAT Sport, conta com motor de 2000cc turbo, caixa de 6 velocidades sequencial e comando por patilhas no volante, travões de disco ventilado nas quatro rodas, desenvolvendo uma potência de 330 CV.   Dimensões: 4.363m x 1.950m x ---m (C x L) Peso: 1165 Kg Relação peso/potência: 3.5 Kg/CV Velocidade máxima: 265 Km/h   Provas - Campeonato Nacional de Velocidade (Sport-protótipos) O Racing Weekend é um conceito criado pela Full Eventos em 2010, para a promoção e divulgação dos fins-de-semana de Jornadas de Automobilismo dos vários Campeonatos de Portugal da modalidade, onde o Campeonato Nacional de Velocidade (CNV) assume o papel de destaque. Fins-de-semana estes cheios de grande emoção e competitividade, com uma mistura de circuitos citadinos e circuitos fechados.   O número total de provas que integram o CNV de 2015 é de 16 (doze) corridas, que se desenrolam nas seguintes jornadas: - 14 a 15 Maio - Braga Racing Weekend - Double Sprint - 25 a 26 Junho - Vila Real Racing Weekend (WTCC - World Touring Car Championship) - Sprint - 9 a 10 Julho - Portimão Racing Weekend - Double Sprint - 5 a 6 Novembro - Jerez Racing Weekend - Sprint - 26 a 27 Novembro - Estoril Racing Weekend - Double Sprint   Cada jornada engloba uma sessão de Treinos Livres (30 minutos) e duas sessões de Treinos Cronometrados (15 minutos cada). Nas jornadas Double Sprint são disputadas 4 corridas com a duração de 20 minutos cada. Nas jornadas Sprint são disputadas 2 corridas de 25 minutos cada. As equipas podem ser constituídas por um ou dois pilotos, sendo que neste último caso cada piloto disputa metade das corridas e acumula os pontos obtidos pelo seu colega.   Englobados no Campeonato de Nacional de Velocidade Turismos 2016, serão disputados os seguintes Campeonatos: - Campeonato Nacional de Velocidade (Absoluto) - Campeonato de Nacional de Velocidade TCR (TCR Internacional) - Campeonato Nacional de Velocidade TCS (viaturas de produção de série) - Campeonato Nacional de Velocidade TCC (viaturas provenientes de Troféus)   Para além destes, o programa engloba várias outras categorias, como o Campeonato Nacional de Clássicos, Legends Classic Cup e Desafio Único FEUP.

Pois é...
Este ano não está a ser nada fácil para nós. Além de não haver pneus novos, e termos que utilizar pneus usados, obrigações profissionais impedem-me de estar em Vila Real na sexta-feira.
O que mais nos irá acontecer!
Amanhã teremos novidades, espero que boas...

Joao Pedro Peixoto 

 Uns dias de férias, a caminho de Vila Real

João KGhia

Os motores estão prontos ;) só faltam mesmo os detalhes para os nossos meninos ficarem lindos para alinhar no melhor circuito do mundo ;) :)

Dourocar Competicao

 Mercado da Bila

Faltam 2 dias para mais umas "Míticas Corridas de Vila Real". Vamos ter 48 carros em pista, pois os 2 Campeonatos Nacionais de Clássicos, a exemplo do Estoril, vão novamente correr juntos. Se para nós participantes não é uma solução aceitável, para o publico não é assim muito mau. O nosso Datsun 1200 a exemplo de Braga está muito bom, pois a RPMOTOSPORT e o Ricardo Pereira não fazem "a coisa" por menos e tem de ser impecável! A pista está igual ao ano passado, melhorou a chicane de Mateus. Pelo que agora só falta saber: -Como se faz a descida de Mateus com o dobro da potencia do ano passado! -Como se anda em pista com tanto trafego! . O meu colega de equipa Nuno Soares, vai se sentir em casa, pelo que só nos resta desfrutar e convidar os nossos amigos a aparecer no nosso paddock e sempre com o apoio de Daikiri Lounge Bar (Tesantos Delfil), BB RESIDENCES 4 (Mário Ascenção), SmartInvicta (Joaquim Barbosa), NFS Garage, go web (Sérgio Tavares), Habitabem (Mário Sousa), Real Bobinagem (Claudio Rocha), Realauto (Manuel Neves), Caetano Power e GT Competizione.

 

 

Luis Sousa Costa

 

 

Este nosso Cliente e Amigo ja tem a viatura pronta, e você ja tem a sua máquina afinada para as corridas do dia a dia? Estamos a sua espera na sua loja OKPNEUS vila real. Oferecemos o check up de pneus de 22 a 25 de Junho. Ate ja

 

 OKPNEUS - Vila Real

 

 

 

Campeonato Nacional de Velocidade Turismos 2016

Rafael Lobato quer vitória em Vila Real  

O Campeonato Nacional de Velocidade Turismos (CNVT) 2016 tem a sua segunda ronda marcada para o Circuito Internacional de Vila Real entre os dias 24 e 26 de Junho, contando com a participação do vice-Campeão Nacional de Velocidade, Rafael Lobato, ao volante de um Seat Leon TCR com as cores da Ascendi, Crédito Agrícola, Fibran XPS, Murganheira, Renort, Tomeifel, Dentereal, Glassdrive, Anabela Alves, Clínica Beco com Saída, inscrito pela Speedy Motorsport.

O jovem piloto da casa, com apenas 18 anos, enfrenta o difícil traçado citadino pelo terceiro ano consecutivo, com um carro diferente mas com o mesmo objectivo, vencer.

Recordamos que Rafael Lobato venceu a classe C3 na edição de 2014 e venceu as duas corridas a contar para o CNV em 2015, tendo pelo caminho estabelecido um novo recorde da pista transmontana.

Tudo isto é suficiente para motivar Rafael Lobato e o seu companheiro de equipa, César Machado, não perdendo de vista a necessidade de respeitar os seus adversários, mas com os olhos postos na vitória.

Rafael Lobato - "A última corrida de Braga mostrou toda a competitividade e o potencial do SEAT Leon TCR da Speedy frente a um robusto e rápido conjunto de adversários. Infelizmente, ainda não vamos poder contar com a nova caixa sequencial devido a atrasos no seu fornecimento, mas ultrapassarei juntamente com o César esse contratempo, com uma melhor gestão dos pneus e com o conhecimento da pista. Em Vila Real, qualquer erro paga-se muito caro e é necessária uma sintonia perfeita entre pilotos, carro e equipa. Tenho total confiança de que vamos estar nas melhores condições e acredito que vamos chegar às vitórias, fortemente apoiados pelo numeroso público que sempre comparece neste evento. Estou muito entusiasmado com este regresso a Vila Real e não vejo a hora do sinal verde se acender e poder acelerar neste circuito mítico."

O programa da prova distribui-se por 3 dias, com a 6ª feira a ser reservada para as sessões de Treinos Livres e Qualificação. No sábado tem lugar a Corrida 1 (12:50h) e no domingo disputa-se a Corrida 2 (13:30h), com transmissão televisiva na TVI24.

 

Pode seguir o piloto no Facebook e em www.rafaellobato.com

 

 

Fotorepórter

 

 

Rumo ao 46

Nuno Gouveia 

 

Olá fãs do TEAM NOVADRIVER
Está quase a começar a tradicional e ansiada viagem até ao norte de Portugal para a festa de Vila Real, ou como se diz por lá, "bamos à bila"!
Francisco Abreu e Manuel Gião são os pilotos que vão estar ao volante do Volkswagen Golf GTI TCR com as cores da King Tony, First Stop, iMed, Alidata Software, Brisa Maracujá, Sendys, Clube Desportivo Nacional, Sanitana, C.Santos VP, Sertã Turismo, Diário da Madeira, Volkswagen Financial Services, Galp Formula, QF, Cision, Duoseg, Publicomp, Panta, Autódromo Virtual e Lisboa, preparado pelo Team Novadriver.
Ambos estão ansiosos que começa o Racing Weekend de Braga.
“É uma prova que aguardo sempre com ansiedade, pois há muito público presente e o ambiente é verdadeiramente espetacular. Vou-me estrear na prova transmontana com o VW Golf GTI TCR, mas acredito que o Team Novadriver nos vai dar um carro bem equilibrado e competitivo." - Francisco Abreu
“Provavelmente alguns não sabem, mas vou cumprir a minha estreia no Circuito de Vila Real. Estreia absoluta! Esse facto não me preocupa sobremaneira, pois tenho visto muitos vídeos e vou recorrer a um simulador para aprender o circuito. Depois, é deixar a minha experiência ajudar-me ao longo do fim de semana” - Manuel Gião.
Quisemos entrevistar o nosso VW Golf GTI TCR, mas o malandro não quis falar, argumentando que se estava a preparar para ir "á vila"...
Acompanhe aqui tudo o que vai acontecer este fim de semana em Vila Real.
GO NOVA! GO! (e já agora venha nos apoiar... ;-) )

 

 

 Team Novadriver 

 

 No Jornal de Noticias de hoje.. 

 

 

 

Race preview: Legendary Circuito Internacional de Vila Real to challenge the ETCC chargers!

The challenge never relents in the FIA ETCC. Following its inaugural visit to the Nürburgring Nordschleife last month, the ETCC heads to Vila Real in northern Portugal later this week for a street racing festival with a difference.

FIA ETCC

 

 

E porque já falta pouco não podia deixar de partilhar e desejar boa sorte para o meu mano :) da lhe gásss... ;)

 Sofia Carvalho

 

 

Hstoric Racing Cup  Vila Real 2016 

E para quem quiser um "rabisco" do seu piloto,

"Licença tirada, inscrição feita para Vila Real! - João Pedro Peixoto 

Vamos ser novamente o número 229, o mesmo número com que no ano passado conseguimos três segundos lugares.

O carro está perfeito, lastrado e com melhorias que serão visíveis no traçado de Vila Real.
Agora é esperar pelos pneus e siga por Mateus a fundo!"

Joao Pedro Peixoto

 Mini Cooper S GR 2- Joao Pedro Peixoto 

1º corida 

"Aqui fica o vídeo da primeira Corrida do Campeonato Nacional de Clássicos 1.300 em Vila Real.
Parti de 8º lugar da Geral e 3º dos H71, e no final mantive a posição em que estava aquando da interrupção da corrida - 6º lugar da geral e 2º dos H71
Espero que gostem!

 Vila Real 2014 vs Vila Real 2015

Este é o vídeo de 2014, e a seguir está o de 2015.

Verifiquem a diferença que uma boa caixa de velocidades pode fazer. O carro é o mesmo, apenas muda a caixa, e em 2014 até tinha pneus novos