Um olhar sobre as corridas

500 Km de Vila Real

Visto em Le Mans 

 Preço dos Chevron em 1969.

No Jardim da Carreira a abastecer…

Momentos que antecederem os treinos para a equipa Miguel Correia /Artur Santos  e o Lancia Fulvia H F

O rápido bolide de Chris Craft 

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Inicio dos 500 Km com o McLaren M8 C de Cris Craft  e do Lola T 210, o  proprietário dos dois veículos, Alain de Cadenel tendo ao lado os futuros vencedores, o Lola T 70 de Teddy Pilette/ "Taf Gosselin

No Lola T210 Alain de Cadenet é seguido pelo Porsche 906 de Carlos Santos e pelo Lotus 47 de Ernesto Neves

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Mike Coombe/John Chatham passa pelo Lola    

Claude Larrieu no Porsche Carrera 6 aberto

 O estado em que ficou o bólide de Alain de Cadenet0

Nas boxes Filipe Nogueira aguarda a intervenção dos mecânicos…

O Nomad BRM

 O Chevron B 8 de Mike Combe e Roger Heavens

A caminho da vitória 

Foto Marius

Revista Flama

O Lola T 280 de Carlos Gaspar

João Carlos Ferreira de Moura e Jorge de Brito fundaram o BIP (Banco Intercontinental Português) e o último grito da Lola, o T 280 veio para Portugal.

O piloto escolhido foi Carlos Gaspar que faria companhia a João Carlos Ferreira de Moura nas provas em que fossem necessários dois pilotos.

Na época o Jornal Motor publicitou a sua chegada.

Foi um dos modelos mais admirados no Jardim da Carreira do qual sobressaiam as cores nacionais, as mesmas do  Banco Intercontinental Português.

O Lola era o mais potente dos automóveis em prova mas um problema andava no ar, seria que o depósito chegava para a corrida?

O Lola andou enquanto teve gasolina e o seu piloto a “poupou” .