Um olhar sobre as corridas

CORRIDA EMOCIONANTE HOMENAGEOU CARLOS GASPAR

Duas dezenas de equipas, constituídas por quase 40 pilotos apaixonados por automóveis, reuniram-se numa corrida de 50 minutos, ao melhor estilo das competições das décadas de 60 e 70 do século passado, para prestar tributo um dos grandes nomes do automobilismo português, Carlos Gaspar. Num dia bastante preenchido, o momento alto foi a entrega de uma imagem autografada por todos os participantes ao homenageado em plena recta da meta do Circuito Vasco Sameiro preenchida pelos carros que iam iniciar a prova.

O dia foi repleto de simbologia e significado. A manhã foi dominada pela sessão de treinos cronometrados. A pista molhada beneficiou os modelos mais ágeis e menos potente. Luís Alegria, em Datsun 1200 Sedan, aproveitou as condições para estabelecer o melhor tempo e garantir a pole-position para a corrida.

Ao início da tarde, a recta da meta engalanou-se para a cerimónia de homenagem a Carlos Gaspar. As equipas colocaram os automóveis estacionados em espinha junto ao muro das boxes, enquanto os pilotos se perfilaram no lado oposto para, logo após a entrega do quadro, aplaudirem esta figura incontornável do desporto automóvel em Portugal.

Com toda a gente a postos, Carlos Gaspar deu o mote para a partida da corrida tal como se fazia nas corridas de antigamente. Os pilotos correram para as suas máquinas e deram uma volta ao traçado antes da partida oficial que aconteceu mal voltaram à grelha.

Ao longo de 50 minutos, os quase 40 pilotos envolvidos, discutiram a corrida do Historic Endurance. No final, a dupla Sousa/Sousa, em BMW 635 CSI, foi a primeira a ver a bandeirada e triunfou na classe H-Convidados.

Paulo Sousa, ao volante do irreverente Saab Sonet II, não se destacou apenas pela imagem do seu automóvel. Em pista foi mesmo o melhor da classe 76, num pódio completado pelo Porsche 911 3.0 RS de Brízido/Albuquerque, que ficou em segundo, e pelo BMW 2002 TI de Simplício e Marco Pinto.

A corrida foi totalmente disputada com piso seco, algo muito raro durante o fim-de-semana do Braga Festival of Speed. Mas se isso daria vantagem aos clássicos mais potentes, não impediu Luís Alegria de triunfar na classes H-71 e 1300cc com o Datsun 1200 Sedan e terminar em quarto da classificação final. Francisco Sanchez ocupou o segundo lugar em ambas as categorias, enquanto Aníbal Rolo e Jorge Corrêa, em Datsun 1200 Coupé, completaram o pódio da classe 1300cc. Na classe dos mais históricos e com mais classe, o Porsche 911 preparado pela Garagem Aurora e pilotado por António Torres da Silva e Eduardo Santos obteve o triunfo.

Para o organizador do Carlos Gaspar Trophy, Diogo Ferrão, a iniciativa não podia ter corrido da melhor forma. “Foi muito comovente o momento que vivemos antes do Carlos Gaspar Trophy. Para além de todos os pilotos à partida, muitos mais vieram expressamente a Braga dar um abraço a este grande homem. Carlos Gaspar é uma figura incontornável desta modalidade pela qual todos temos uma imensa paixão. Esta foi uma forma simples, mas genuína, de prestar homenagem a um piloto tão importante do automobilismo português e isso sentiu-se com a vontade de tanta gente em querer associar-se ao acontecimento”, afirmou.

Fotos: Nuno Organista

SSS - Single Seater Series
GASPAR E JORDÃO REINAM EM BRAGA

A primeira jornada das Single Seater Series ficou marcada por discussões e batalhas em pista muito intensas. Foi um grande espectáculo para todos, pilotos e espectadores, perante uma grelha com duas dezenas de concorrentes. De destacar os 14 Zetecs inscritos, com conhecidas jovens promessas do automobilismo nacional e reputadas estruturas técnicas envolvidos. No final, Fernando Mayer Gaspar e Gonçalo Jordão foram os primeiros a cruzar a meta na primeira e na segunda corridas, respectivamente, e obtiveram os triunfos à geral.

Num fim-de-semana de final de maio em que a Primavera teima em mascarar-se de Inverno chuvoso, Fernando Mayer Gaspar, que tinha sido o mais rápido nos treinos cronometrados, apresentava-se na fila da frente da grelha de partida e procurava o triunfo com o D&D F01 da categoria Super Tuga.

O piloto de Cascais arrancou e assumiu a liderança, enquanto nas posições seguintes, Gonçalo Jordão, Duarte Pires, Carlos Rodrigues, Miguel Lobo e José Pedro Faria lutavam pelo melhor posto na classificação. Entre várias trocas de lugares, Faria escalou até à vice-liderança e os dois primeiros prepararam-se para um duelo pela vitória. Contudo, um incidente que envolveu Rui Sanchez levou à entrada do safety-car e a corrida terminou nestas condições, com a vitória entregue a Gaspar na Fórmula Super Tuga. Já Faria garantiu o triunfo entre os Fórmula Ford Zetec.

“Consegui distanciar-me dos concorrentes nas primeiras voltas enquanto eles lutavam pela posição na sua classe. Com a entrada do safety-car, ficámos todos juntos mas eu sabia que se a situação se mantivesse assim, tinha tudo para ganhar. Foi uma vitória especial, em especial para a Fun Speed. Eles é que são os responsáveis pelo projecto (desenvolvimento do carro) e merecem este resultado”, disse Fernando Mayer Gaspar.

Na classificação exclusiva para rookies (pilotos com até cinco corridas realizadas), que teve cinco pilotos presentes nesta jornada, Luís Calheiros Ferreira foi o mais forte. Na primeira corrida ao volante de um fórmula, o piloto da CRM Motorsport ainda fechou a prestação com o oitavo lugar absoluto.

Entre os gentlemen drivers das fórmulas Kent e Vauxhall, destaque para Paulo Vieira e para João Paulo Matos que venceram as respectivas classes, ao volante do Van Diemen RF98 16V e do Hawke DL11.

Na segunda corrida, a instabilidade meteorológica voltou a criar alguma indefinição. Várias equipas saíram para a pista com afinações de chuva pois o piso estava molhado. Com a grelha formada com base na classificação da primeira corrida, Fernando Mayer Gaspar e José Pedro Faria partiram e iniciaram, desde logo, uma discussão pela vitória. Até ao ponto em que se tocaram e ficaram fora de prova. Com o percalço dos dois primeiros, Gonçalo Jordão subiu ao topo da classificação e venceu a corrida à geral e na categoria FZ. Esta foi a primeira vitória do piloto que regressou a uma disciplina depois de vencer, em 2015, a sua classe na Classic Super Stock.

“Foi uma vitória surpreendente. Sabia que seria difícil bater os meus adversários que largaram à frente mas quando eles saíram de pista aproveitei a oportunidade para ficar em primeiro”, afirmou Gonçalo Jordão.

Duarte Pires, que ficou em segundo, não escondia a satisfação pelo resultado global, pois deixa Braga com um segundo e um terceiro lugares, mas não deixa de saber a pouco. “Fiquei muito perto de conquistar a vitória. Se tivesse mais uma volta conseguia”, contou o piloto que ficou a 0,147s de Jordão.

Em terceiro da geral e dos FZ acabou Miguel Lobo. O piloto da Speedy Motorsport obteve o primeiro pódio numa temporada em que está concentrado “em aprender e ter as bases dos fórmulas”. De salientar, também, nova vitória de Luís Calheiros Ferreira. O piloto foi o sétimo a ver a bandeira de xadrez e repetiu o triunfo da primeira corrida entre os rookies.

Mais uma vez, Paulo Vieira foi protagonista entre os gentlemen drivers ao assegurar o melhor resultado na classe VJ16. João Paulo Matos destacou-se em FK80.

Concluída a primeira jornada das Single Seater Series integrada no Braga Festival of Speed, a competição regressa a 16 e 17 de Julho no Estoril Iberian Festival.

CSS - Classic Super Stock
FORD E PORSCHE REPARTEM PROTAGONISMO

As corridas da Classic Super Stock na primeira jornada do ano, realizadas em Braga, foram verdadeiramente corridas em família. Na primeira, a que mais se destacou foi a Gaspar, com Fernando pai a ser o primeiro a ver a bandeira de xadrez. Na segunda, foi a vez da família Jordão, com o filho Henrique, se destacar perante a variada e competitiva grelha presente no Circuito Vasco Sameiro.

Com as condições climatéricas mais estáveis, o segundo dia da Classic Super Stock no Braga Festival of Speed começou com a primeira corrida. O Ford Escort RS 2000 campeão de Grupo 1 em 1981 teve um regresso à competição em grande. Fernando Gaspar, que conquistou o título há 25 anos, apostou num automóvel com muito significado para si e não podia ter melhor estreia. O piloto foi o primeiro a ver a bandeira de xadrez e venceu a categoria E4.

Depois de ter conquistado a pole-position na véspera, Gaspar não acreditava que fosse possível segurar adversários com modelos mais potentes atrás de si. Mas o início da corrida, com a pista húmida, e a vantagem assegurada nas primeiras voltas foi suficiente para “gerir a primeira posição”, disse o piloto vencedor.

“Em boa hora decidi participar com este carro. Ganhar a primeira corrida depois de ter sido campeão em 1981 é especial. Foi feito um trabalho de preparação fantástico depois de readquirir o Escort RS 2000 que está tal como o tinha quando ganhei o campeonato de Grupo 1”, afirmou Fernando Gaspar.

Emocionante foi a discussão pelas posições seguintes. O Porsche 928 S de José Jordão saiu do segundo lugar, mas ao longo das 12 voltas da corrida não foi capaz de suster os ímpetos dos mais ágeis Volkswagen Golf GTI, de Paulo Duarte, e Ford Escort RS 2000, de Carlos Dias Pedro. Contudo, Duarte foi excluído devido a irregularidades técnicas, um repartidor de travagem, encontrado no seu carro numa decisão que a totalidade dos restantes participantes quer a organização da competição achou demasiado forte. José Jordão venceu entre os F4 e Manuel Cabral Menezes, num dos cinco VW Golf GTI presentes, arrecadou a vitória em D4.

Miguel Ribeiro, em Alfa Romeo Giulia Super 1.6 (categoria D2), Madalena Gaspar, com o Datsun 1200 GX da classe C2, e Pero Del Maso, em Porsche 911 2.2 (C2) evidenciaram-se nas respectivas categorias lutando uns contra os outros com especial destaque para Madalena Gaspar que, enquanto a pista esteve molhada, ultrapassou carros muito mais potentes.

Para a segunda corrida do dia, os pais Fernando Gaspar e José Jordão deram lugar aos filhos Fernando e Henrique e estes contaram uma história ligeiramente diferente. Ambos venceram as respectivas classes, a E4 para o piloto do Ford Escort e a F4 para o piloto do Porsche 928, mas na pista trocaram de posições. Com o Porsche, Henrique Jordão pressionou Gaspar e este não conseguiu defender a primeira posição.

“A primeira parte foi tranquila. Consegui passar para a frente e conquistei uma vantagem interessante. Mas depois cortei demasiado um corrector e fiquei sem direcção assistida no carro nas curvas para a direita”, explicou o piloto do Porsche. “A partir daí fiquei um pouco nervoso porque se já é difícil domar a potência com direcção assistida, sem torna-se muito mais difícil. Mas percebi que tinha margem e geri a corrida de forma a manter-me na frente”, concluiu o jovem piloto.

Paulo Duarte, em VW Golf, vingou-se da exclusão na primeira corrida. Não só foi o terceiro a cruzar a meta como triunfou entre os D4 depois de uma prestação consistente face à forte armada de Golf GTI similares que correram em Braga, mostrando que a irregularidade da primeira corrida não lhe dava mais competitividade.

Sem problemas neste confronto, Luís Sousa Ribeiro, em Jaguar XJS, concluiu em segundo da classe F4, enquanto José Carvalhosa voltou a destacar-se em F2, mas desta feita conseguiu um positivo quinto posto final. Madalena Gaspar e João Miguel Ribeiro foram, de novo, protagonistas nas respectivas classes, mas o mais interessante foi mesmo a disputa em pista e a discussão do lugar até à bandeira de xadrez. Os dois ficaram separados por menos de uma décima!

Concluída a primeira jornada da Classic Super Stock integrada no Braga Festival of Speed, a competição regressa a 16 e 17 de Julho no Estorial Iberian Festival.