Quarta-feira, 21 de Dezembro de 2022

Sauber SHS C6 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Sauber SHS C6 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

748ª - Sauber SHS C6 Teneriv

#20 - Sauber SHS C6 Ford (Seger & Hoffman) - BASF Cassetten Team GS Sport Ford V8 3955 cc -Joachim Stuck (D)/Jean-Louis Schlesser (F)/Dieter Quester (A) 24 Heures du Mans20.6.1982

Um belo carro que teve várias marcas Sauber SHS, Sehcar SH 6, Alpa LM até que voltou a Sauber

Modelo real

Em 1982, os carros do Grupo C, a nova categoria de carros desportivos internacionais levaram os principais animadores e Ex-construtores do Grupo 5 da Porsche, Joest  e Kremer havia constuido em seu próprio carro do Grupo C, fabricado em casa, o 936C.

Domingos Piedade dirigia desportivamente a GS Sport de Fribourg quando em com conjunto com a Seger , a Hoffman formaram o grupo suíço SHC  que em conjunto com a Sauber fizeram um dos mais originais carros do Grupo C

Peter Sauber fez o chassis uma estrupura monobloco  de alumínio e a construção geral do carro, enquanto Hugo Seger e Dieter Hoffman especialistas em materis plásticos , desenvolvimento aerrodinamico da carroçaria , feita a base de rezina epoxy prensada com a incorporação de kelvar.

A cassete da alucinante da BASF transformava novamente o protótipo do Grupo C em que sobressaia aquela asa traseira grande, em forma de delta e pilão único.

A Sauber SHS C6. Para Le Mans, foram movidos por motores Ford Cosworth DFL, embora no final do ano tenham mudado para motores BMW.

No Mundial de resistência os pilotos da BASF GS Sport Hans Stuck , Hans Heyer e o carro de Walter Burn pilotado por ele e Siggi Muller Jr. mas os compromisso de D Piedade com a Lancia leva Jean-Pierre Jarrier Patrick Tambey.

Na primeira sessão de treinos Hans Stuch no sauber nº 20 faz 3.36,18 o quarto melhor desse dia

Na segunda sessão Stuck, Schlesser, Quester melhora para 3.33,25..

No Warm ul ou seja aquecimento era a novidade que passou a uma sessão de treinos livres de 45minutos

Ao cair da noite o Sauber nº20  Stuck, Schlesser, Quester abandona com o suporte do motor partido devido as vibrações do Cosworth na sexta hora e o dos colegas nº 19 na hora seguinte por causa do motor de arranque.

Os dois Sauber Grupo C passaram para Walter Brun assumiria a empresa GS-Sport em dificuldades e renomearia como Brun Motorsport para a temporada de 1983. o BMW da GS-Sport, o Sauber SHS C6 O2, foi modificado o último no que ficou conhecido como Sehcar SH 6

Mas quando o Sehcar SH C6.quando foi vendido ao francês Roland Bassaler volta a chamar-se Sauber SHS C6 e foi equipado de um seis cilindros BMW 3.453 cm3 (type M88).até 1988

Em 1993 saiu da reforma e a sua carroceria foi modificada.pela Synergie, recebe  um V8 Cosworth,  e passa a chama-se Alpa LM.

A última prova terá sido nas 24 Hours          24 Heures du Mans 19.6.1994 com o nº 8 - Alpa LM Ford #82-C6-02=>001 (Thompson-Seger & Hoffman) - Roland Bassaler    

Modificação na miniatura

É um kit em resina da Teneriv que utilizava uma cor rosada.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Teneriv

Série Kit

Referencia nº 44 preço 5100$00

Material – resina e zamac

Material da placa de base – resina

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 18:39
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Segunda-feira, 14 de Novembro de 2022

WM Peugeot - Um olhar sobre as minhas miniaturas

WM Peugeot - Um olhar sobre as minhas miniaturas

713ª – WM P 83B 1984 Peugeot Teneriv

23 WM Secateva  P83/84 Le Mans 1984 Roger Dorchy/Alain Couderc/Gerard Patté  ou WM P83B Motor Peugeot PRV 2.8 L Turbo V6 no inicio da prova.

O meu primeiro Kit da Tenariv

Modelo real

A WM surge quando dois engenheiros da Peugeot quando decidem montar uma equipe para correr as 24 Horas de Le Mans com um protótipo. O projetista Gérard Welter, entre outros, do Peugeot 205 e Michel Meunier, numa época em que vários fabricantes franceses de pequena escala construíam pequenos carros desportivos, tal como Jidé, CG, Fournier-Marcadier, Ligier e WM onde marcaram a sua presença regularmente junto aos fabricantes industriais, usando e modificando as peças mecânicas produzidas para os modelos produzidos.

Nas horas vagas, produziram um elegante coupé berlinette que foi o ponto de partida para todos os carros de corrida WM subsequentes., chamado P69,baseado no chassi e motor de 1.130 cc do Peugeot 204 cabriolet,

Um segundo protótipo mais elaborado WM P70, foi apresentado à imprensa em 22 de Abril de 1970.

A primeira crise do petróleo de 1973 pôs fim à existência da maior parte deles, mas a WM privada conseguiu finalmente inscrever um carro nas 24 Horas de Le Mans de 1976.a WM com Guy Chasseuil (F)/Claude Ballot-Léna (F)/Xavier Mathiot (F) a abandonarem,

Nas 24 Le Mans de 1984 a WM Secateva P83/84 participou com Roger Dorchy/Alain Couderc/Gerard Patté WM P83B estava equipado de um Motor Peugeot PRV 2.8 L Turbo V6

Numa prova em que houve 27 alterações no comando protagonizadas por nove equipas diferentes e quatro marcas diferentes iniciou-se com a WM Peugeot, quando o Lancia mais rápido nos treinos cedia inesperadamente o primeiro lugar a Roger Dorchy que tinha partido do 8 lugar na sequência de uma boa partida foi aguentada por muito pouco tempo quando um problema na repartição da travagem de Mulsane o obriga a um pião, consequente perda do capot, e uma paragem prolongada na box para remediar a avaria e os estragos. Na 6º hora um toque com Porsche da Sonauto Kenwood ainda com os desequilíbrios nas travagens. As 3 horas da manhã o WM de Pignard /Reulet/ Pessiot abandonam devido a dificuldades de sobreaquecimento e ter percorrido 122 voltas.   

O vencedor foi o Porsche 956B n.7 com Klaus Ludwig e Henry Pescarolo, em segundo lugar o Porsche 956 n.26 com Jean Rondeau e John Paul jr, enquanto na terceira posição o Porsche 956B n.33 com David Hobbs, Philippe Streiff e Sarel Van Der Merwe.

Modificação na miniatura

È um Kit em que os decalques foram substituídos pela pintura e vido a sua grande superfície.  

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IMG_20230108_141840.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Teneriv

Série Kit

Referencia nº 56 preço 4100$00

Material – zamac

Material da placa de base – resina

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 17:25
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