Quarta-feira, 19 de Janeiro de 2022

 Lincoln Continental - Um olhar sobre as minhas miniaturas

 Lincoln Continental - Um olhar sobre as minhas miniaturas

457ª – Lincoln Continental Tekno

Uma relíquia encontrada no Bazar perto do Salão de Chá nas Pedras Salgadas durante uma das nossas idas aos bailes.

Ainda te lembras Beto e das aventuras no Taunus do teu Pai.  

Modelo real

A quarta geração

Edsel, o filho único do casal Henry e Clara Jane Bryant Ford teve papel decisivo na aquisição em 1922 da firma criada por H.M. Leland, o fundador da Cadillac, a Lincoln Motor Company.

O seu envolvimento no desenvolvimento de um carro de estilo europeu foi determinam-te na Lincoln que durante vários anos produziu carros de luxo cada vez maiores com barbatanas e cromados e requinte para conquistar Nelson Rockefeller, Frank Sinatra, John F. Kennedy e até Elvis Presley, um dos mais notórios clientes da rival Cadillac. 

O Continental abandonou a denominação Mark em 1961, adotando um desenho recto, limpo e minimalista de quatro portas, nas versões sedan e conversível, continuava baseado no chassis Thunderbird agora de 1961, mas com duas portas adicionais, conforme exigido pelo presidente da Ford, Robert S. McNamara. O estilista veterano Elwood Engel produziu um dos projetos mais influentes da década de 1960, por salvar a linha Continental.

O novo e mais pequeno Continental era um sedã hardtop de quatro portas e um conversível de quatro portas com uma distância entre eixos de 123 polegadas, mais de 30 centímetros mais curto que o enorme Continental de 1960 onde ambos os modelos apresentariam portas traseiras “suicidas”, facilitando muito a entrada e saída dos passageiros do banco traseiro

O novo design foi homenageado pelo Industrial Design Institute com uma medalha especial de bronze.

No fatídico dia 22 de Novembro de 1963, JFK, num Lincoln Continental azul em Dallas, acompanhado pela Primeira Dama Jacqueline Kennedy e o governador do Texas John Connalty. Quamdo em Dealey Plaza, vários tiros disparados, matando John F. Kennedy e ferindo o governador.

Ia a passar pela Pastelaria Rosas quando vi na televisão as imagens do atentado imediatamente atravessei a rua Serpa Pinto para no Excelsior para saber as notícias.

A série IV foi fabricada entre 1961 e 1969.

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Miniatura

Esta tarde quando fotografei o Lincoln perdi a roda suplente. 

Interior em peça única

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Tekno

Série

Referencia nº 829

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Dinamarca

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 18:17
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Quarta-feira, 10 de Fevereiro de 2021

MG A coupé - Um olhar sobre as minhas miniaturas

MG A coupé - Um olhar sobre as minhas miniaturas

102ª – MG A 1600 Tekno

Um carrinho de muitas brincadeiras com uma roda ainda trocada.

 Modelo real

O designer da MG, Syd Enever, numa ruptura com o estilo dos anteriores carros desportivos da MG criou uma carroceria aerodinâmica e em 1955 experimenta em Le Mans, os três protótipos MG EX 182 e que obtiveram o 5º e 6º lugar da classe e a desistência do terceiro. 

O MG A foi anunciado em 26 de Setembro de 1955 e lançado oficialmente no Salão Automóvel de Frankfurt para substituir o MG TF

A um preço acessível, o roadster foi um sucesso imediato. Mas a partir de Setembro de 1956, o sucesso das vendas do capota rígida levou a MG a lançar uma versão coupé.

O MGA Coupe tem uma linha deliciosa, imbuída de espírito de corrida e charme com suas curvas com ares de Jaguar XK... A janela traseira panorâmica e seu cockpit em forma de capacete de motocicleta, proporciona um visual do coupé é irresistível, mas o interior é muito apertado e as suspensões rústicas nos trazem de volta à realidade.

Mecanicamente, tanto o coupé MGA como o roadster usam o motor do sedam Austin e MG Magnette de 1953 de quatro cilindros de 1.500 cc com uma taxa de compressão aprimorada para entregar 68 cv, depois 72 cv para o ano modelo de 1958. A traseira é rígida e as suspensões dianteiras usam pivôs com amortecedores de alavanca atuando como triângulos superiores. A travagem é confiada a 4 tambores controlados hidraulicamente.

O coupé foi produzido em 9.888 exemplares, ou seja, menos de 10% da produção total do MG A, onde 80% da produção do MG A foi exportada para o mercado norte-americano.

Modificação na miniatura

Pintado e com uma roda de emergência

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Miniatura

Interior em peça unica

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Tekno

Série

Referencia nº 824

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Denmarck

Anos de fabrico a

 

 

 


publicado por dinis às 19:47
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