Um olhar sobre as corridas

Decauville Vis á vis 1901 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1026ª – Decauville Vis á vis 1901 Safir

Decauville voiturelles Vis á vis 1901

Uma relíquia encontrada algures.

Modelo real

Fundada em 1854, a Decauville, com sede em Paris, era uma empresa de engenharia geral especializada na fabricação de locomotivas e trilhos ferroviários de bitola estreita. em Petit-Bourg, perto de Corbeil..

Paul Decauville, em 1897 registrou-se como Société des Voitures Automobiles Decauville, uma subsidiária da Société Decauville,

O primeiro carro foi desenhado por Joseph Gueddon e Gustave Cornilleau, cujo projeto foi adquirido por 250 mil francos franceses. Cornilleau também foi nomeado engenheiro-chefe. O carro de três lugares com direção do leme da classe Voiturette ou ciclocarro, era chamado de Voitourelle. Tinha uma estrutura única com suspensão independente por molas horizontais e dois motores monocilíndricos de Dion Bouton refrigerados a ar que compartilhavam um cárter comum.

Um motor de 498 cc (30,4 cu in), que supostamente produz 3 cv (2,2 kW; 3,0 cv), foi montado sob o assento e sem lubrificação, ele acionou o eixo traseiro por meio de uma transmissão de duas velocidades. Ele tinha suspensão dianteira avançada com pilar deslizante, mas nenhuma suspensão traseira. Como muitas marcas pioneiras, competiu no automobilismo. Na classe Voiturette do automóvel Tour de France de 1899, duas marcas dominavam, a Panhard e Levassor com 12 e  a De Dion Bouton com 26 .

A Decauville também realizou uma excelente atuação com 3 veículos chegando nas 4 etapas, os pilotos de fábrica M. Gabriel e Leon Terry terminaram em primeiro e segundo e com outro Deucauville de Ulman em terceiro.

Em 1898 foram feitas 107 e em 1904 350. Na Inglaterra, a partir de 1899, ele foi vendido e fabricado por R. Moffat Ford. Fabricado sob licença da Automobilwerk Eisenach, como Wartburg na Alemanha e Orio & Marchand na Itália.

Construído no final da década de 1890, Deauville produziu os seus famosos 'voiturelles' de 3 a 5 cavalos de potência, bem como o seu primeiro carro convencional, um de 8 cv, que foi o primeiro Decauville com motor dianteiro.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Safir

Série

Referencia nº5  preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a

Jeep da Champion - Um olhar sobre as minhas miniaturas

344ª – Jeep Champion

U.S Ranger Police Commissioner

Modelo real

Willys Jeep MB/Ford GPW

Ainda o protótipo Bantam estava a ser testado em Holabird entre 27 de Setembro a 16 de Outubro, e os representantes da Ford e Willys a observar o veículo e seu desempenho, já o Departamento de Guerra dos Estados Unidos lhes enviava s projeto da Bantam para serem produzidos.

O Willys MB e o Ford GPW eram veículos utilitários militares para o todo o terreno, num projeto para os Estados Unidos e as forças aliadas na Segunda Guerra Mundial de 1941 a 1945.

A partir de Janeiro de 1944, os recursos de ambos os projetos foram integrados devido às circunstâncias caóticas da guerra.

Charles K. Hyde escreveu: "Em muitos aspectos, o jipe ​​foi o veículo icônico da Segunda Guerra Mundial, com uma reputação quase mitológica de resistência, durabilidade e versatilidade."

O jipe ​​ continuou, até ser atualizado na forma do M38 Willys MC e M38A1 Willys MD, em 1949 e 1952 respectivamente, e o Ford recebeu um redesenho completo na forma do jipe ​​M151 apresentado em 1960.

 O jipe exerceu a sua influência, em outros fabricantes no mundo a princípio principalmente para fins militares, mas depois também para o mercado civil. A Willys adaptou o MB para o Jeep CJ-2A para as necessidades agrícolas do mercado civil em 1945 naquele que foi o primeiro veículo civil com tração nas quatro rodas produzido em massa.

Actualmente Jeep completa o seu 80º aniversário é é uma marca própria.da Stellantis.

Modificação na miniatura

Rodas da Ribeirinho

Miniatura

A compra de moldes da France Jouet, que pela sua simplicidade permitiam diminuir os custos de produção aliadas a decorações atraentes e variadas permitiram chegar a um público mais diversificado e menos luxuosos que as lojas de brinquedos.

Interior pouco detalhado e sem volante

Sem suspensão.

As rodas são de plástico e rápidas.

Fabricante Champion by Safir

Série

Referencia nº

Material – zamac

Apresentado em vitrine plástica transparente e em caixa para serem vendidos avulso.

País - França

Anos de fabrico  a

Porsche 917 Long Tail - Um olhar sobre as minhas miniaturas

61ª – Porsche 917 LH Racing

Modelo real

As fotos dos 25 exemplares do Porsche 917 LH estão na memoria de todos os que tiveram conhecimento da apresentação aos membros da FIA, quando as fotos correram mundo na imprensa especializada. é uma versão especialmente desenvolvida para Le Mans com a traseira alongada, o que deu o apelido de Long Tail ao carro.

A versão de teste era branca, e não tinha a travessa do aileron.

A estreia foi em Le Mans em 1969 e o mais rápido nos treinos. Mas logo após largada o britânico John Woolfe , um piloto que vinha correr a Vila Real, bateu com o seu 917 na Maison Blanche, logo na primeira volta, e morreu no acidente

.Disputou as 24H de Le Mans em 1969, 1970 e 1971

Miniatura

O chassis e a carroçaria é semelhante ao da Champion sem o aileron traseiro mas, com local para o colar ou encaixar.

Tudo que indica que seja uma versão económica da Champion

Nunca encontrei referências para esta decoração. 

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Safir

Série Racing

Referencia nº

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado numa caixa de cartão com vários exemplares.

País – França By Safir

Anos de fabrico  1970 a

A miniatura foi comprada na engraxadoria e Tabacaria da Avenida onde o Sr. António me deixava ver as revistas de automóveis que eu podia comprar.