Um olhar sobre as corridas

Ford V8 1935 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1120ª –Ford 1935 conduite interieure US Army 48 Rextoys

Depois do Coupé da Polícia

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ford-v-8-1935-police-rextoys-um-olhar-1761112

Ford 48 V8 1935 Touring Sedan Fordor US Army

O Ford V8 modelo 1935 na versão berlina do comando do Exército dos EU na cor verde as marcações do 29th Inf. H.Co. U.S.A. e no capot do motor nas laterais  W1825 regimento de infantaria do Exército Americano.

Modelo real

Na atualização do Ford Model 40A V8 a Ford Motor Company apresentou o Modelo 48 o principal produto da Ford criado em 1935, onde o preço, praticidade e design fez com que a Ford superasse a Chevrolet .

O Ford Modelo 48 apresentava um design mais aerodinâmico com uma nova grade, para-lamas contornados e um para-brisas inclinado, que dava ao carro uma aparência moderna e elegante.

O Ford 1935 tinha uma faixa de preço de aproximadamente US$ 500 a US$ 700, dependendo do estilo de carroceria e das opções escolhidas. que estava disponível em vários estilos de carroceria, incluindo cupês, sedãs, conversíveis e peruas.

O famoso V8 de cabeça chata 221 CID, com 65 cv no seu lançamento em 1932 e aumentado para 75 cv em 1933-34, foi atualizado para 85 cv, potência que permaneceu por anos.

O motor Flathead V8 do Ford 1935 produzia 85 cavalos de potência, um número impressionante para a época, permitindo ao carro atingir altas velocidades a ponto de o tornou popular entre os hot rodders devido ao seu motor V8, de fácil modificação, usados como stock cars nos primeiros anos do pós-guerra e mais tarde foram reconstruídos como hot rods.

Provando o valor do Ford 1935

O Ford de Ed de fato superou todos os outros carros naquele dia, atingindo uma impressionante velocidade máxima de 160 km/h. A única diferença notável entre o carro de Ed e outros Fords era a “traseira Texas”, uma proporção mais baixa em comparação com as traseiras padrão 4:11 na maioria dos Fords. Essa velocidade é agora uma prova do incrível desempenho do carro.

A Ford foi a marca mais popular da América em 1935 com 820.253 exemplares vendido, enquanto as vendas da Chevrolet caíram para 548.215.

Miniatura

Modificação na miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Suíça feito em França

Anos de fabrico  a

Cadillac V 16 Série 90 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1059ª – Cadillac V16 coupé 2 dors 1938/1940 Rextoys     

Cadillac V16 coupé two dors Série 90

525ª – Cadillac 452A V16 1931 Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/cadillac-452a-v16-1931-um-olhar-sobre-1415683

780ª - Cadillac V-16 1932 Guisval

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/cadillac-v-16-1932-um-olhar-sobre-as-1552206

839ª – Cadillac V16 Coupé de Ville ouvert Rextoys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/cadillac-v16-coupe-de-ville-um-olhar-1640257

Modelo real

Em 4 de janeiro de 1930, a Cadillac apresentou um novo automóvel topo de gama no Salão do Automóvel de Nova York com o lançamento de seu novo V-16. a América estava enfrentando uma depressão econômica sem precedentes.

O Cadillac V16 foi produzido entre 1930 e 1940 maioria com carrocerias preparadas por Fleetwood ou Fisher Body Company, carroçarias que a General Motors para produzir todo o automóvel dentro da Empresa.

Todos os automóveis Cadillac V16 eram construídos de acordo com especificações individuais definidas de acordo com as necessidades dos clientes.

No primeiro ano de produção, a Cadillac vendeu 2.887 exemplares do  V16, um número impressionante para um automóvel tão exclusivo. Mas as vendas caíram imediatamente depois e continuaram a tendência descendente ao longo dos nove anos de produção do modelo. Em 1937, as vendas do V16 caíram para apenas 49 carros.

A General Motors precisava de revitalizar a seu modelo de maior prestígio e, para 1938, a Cadillac introduziu uma carroçaria totalmente nova, agora como Série 90, com motor, chassis e carroceria redesenhados.

O estilo abraçou totalmente a era Streamline Moderne, com faróis em forma de bala montados em para-lamas de pontões e peças sobressalentes de montagem lateral escondidas sob caixas de metal. A GM, ainda sob a direção de Harley Earl, aproveitou ao máximo o grande chassi com distância entre eixos de 141 polegadas, com formas graciosas e elegantes e detalhes art déco cuidadosamente avaliados

A Série 90 de 1938 inaugurou o motor V16 de segunda geração do Cadillac. O V16 original de Owen Nacker era uma peça de engenharia brilhante e ambiciosa e, embora excepcionalmente refinado, também era extremamente complexo. O novo V16 da Cadillac era um design monobloco de cabeça em L simplificado, mas eficaz, com ângulo em V de 135 graus e furo/curso quadrado. O novo motor era consideravelmente mais barato de produzir, com 1.627 peças individuais em comparação com 3.273 do original, e pesando 1.050 libras, era cerca de 250 libras mais leve. Os engenheiros da Cadillac conseguiram tudo isso sem sacrificar a produção, já que o novo motor tinha 185 cavalos de potência a 3.600 RPM.

O Cadillac agora designado Série 90 foi proposto com carrocerias Fleetwood em diferentes versões e de acordo com projeto do Designer Chefe Bill Mitchell.

O novo carro foi bem recebido e as vendas melhoraram em 1938, mas ainda assim, a Cadillac construiu apenas 311 unidades da Série 90 naquele ano, e os dias do magnífico V16 estavam contados.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Rextoys

Série

Referencia nº preço 2250$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está presa à carroçaria por um engenho plástico

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor de cartão.

País - Suíça

Anos de fabrico  a

Ford V 8 1935 police  rextoys- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1005ª – Ford V8 Coupé 1935 Rextoys

Ford V8 1935 Police NY State Montana

Modelo real

Um dos muitos Ford V8 que correram em Vila Real, em 1936, na Categoria Sport, foi de o Manuel Carlos Agrelos com uma rua em S. Mamede de Riba Tua, a si dedicada. que com este Ford V8-54 quase de série bateu o recorde da pista na edição de 1936 á média de 91,075 k/h em 4m 44s 3/5. Passou pelo comando da prova, mas acabou por abandonar. O primeiro foi Adolfo Ferreirinha num Ford V8 em 1h 40m 56s à media de  85,601, o segundo o Cineasta Manoel de Oliveira BMW 315 ao fim de 1h 41m 43s 3/5  a média de 84,933 e em seguida os Carros da Equipa da Fábrica Adler.

O Ford Model 48 de 1935 foi uma atualização completa do popular Ford V8. O motor que ainda de encontrava no Model 40A de quatro cilindros não foi mais oferecido pela Ford, deixando apenas o 221 CID (3.6 L) V8, planejado para ser equipado nos carros de passeio a caminhões.

Police NY State Montana

Em 1933 e 1934, o estado de Montana liderou os EUA. em mortes no trânsito, com um aumento de 74% nesses dois anos. O apelo por uma medida de aplicação eficaz das leis de trânsito por parte dos cidadãos e legisladores do Big Sky Country era claro e urgente.

O nascimento da Patrulha Rodoviária de Montana começou no ano seguinte, 1935. A força viu seus primeiros 24 recrutas selecionados de um grupo de 1.500 candidatos, e Ford Coupes e Harley Davidsons foram os veículos de patrulha preferidos.

Os oficiais do MHP só tinham permissão para fazer cumprir 11 leis de trânsito na época. A educação sobre segurança no trânsito foi a ênfase. No primeiro ano do mandato do MHP, houve uma diminuição de 25% nas mortes no trânsito.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Rextoys Fulgurex

Série

Referencia nº preço 4775$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Suíça

Anos de fabrico  a

Airflow - Um olhar sobre as minhas miniaturas

956ª – Chrysler Airflow Rextoys

Chrysler Airflow fluxo de ar. de 1934,

Um modelo, duas marcas, Chrysler e De Soto que quase levou a Chrysler à falência.

O meu primeiro Rextoys, uma miniatura curiosamente fabricada em Portugal para a Fulgurex, em Lausane, na Suiça.

Modelo real

Carl Breer, Fred Zeder e Owen Skelton, engenheiros da Chrysler, iniciaram uma série de testes em túnel de vento, com a cooperação de Orville Wright, para estudar formas mais eficientes criadas pela natureza e que poderiam se adequar a um automóvel, em Highland Park onde testaram pelo menos 50 modelos em escala até Abril de 1930, quando chegaram á conclusão o atual projeto de automóvel era tão aerodinamicamente ineficiente que na verdade era mais aerodinâmico quando testado como se estivesse sendo dirigido para trás.

Com a aplicaram dos estudos, também começaram a estudar a construção monobloco para obter rigidez com menos peso que poderia ser alcançado com a estrutura da carroceria convencionais separadas.

O resultado desta rutura com a arquitetura automóvel tradicional, e o primeiro automóvel moderno, foi o Trifon Special vindo de Demitrion Trifon, um mecânico e motorista de testes da empresa em vez de Chrysler em 1932 e que se encontra no Museu Walter P. Chrysler.

A base foi utilizada no Chrysler Airflow para a construção de um automóvel elegante, menos suscetível à resistência do ar, desenhado em função dos testes em túnel de vento em Highland Park e muitíssimo rodado pelos protótipos em estradas desertas.

Um golpe publicitário antes da estreia do Airflow, foi provocado pela Chrysler quando no qual inverteu o chassi, colocando o eixo dianteiro e a caixa de direção de um Chrysler Six 1933 convencional na parte traseira do carro, permitiu que o carro fosse dirigido "para trás" por Detroit.

Quando foi apresentado ao público, era diferente de tudo aquilo que o publico estava habituado. O chassis tinha um novo desenho e nele era rebitada a carroceria em curtos espaços; o motor era colocado sobre o eixo dianteiro e a suspensão, com molas longas, era muito mais suave. O centro de gravidade, bem mais baixo, e o tratamento aerodinâmico emprestavam ao veículo uma estabilidade incomum. A carroceria com poucas arestas, faróis embutidos, para-brisas encurvado e inclinado para trás, saias recobrindo grande parte das rodas traseiras e o pneu sobressalente coberto, davam ao carro um coeficiente de resistência aerodinâmica pouco superior a 0,5, o que permitia uma maior economia de combustível e maior velocidade. Além disso, a habitabilidade abriu novos horizontes em questão de comodidade. O maior espaço interno que foi conseguido pela distribuição racional dos componentes mecânicos, o banco dianteiro acomodava três pessoas e o traseiro, tão cômodo como aquele, vinha colocado 50cm para frente do eixo de trás, ao contrário dos carros da mesma época, em que esse banco vinha sobre o eixo, o que implicava desconforto e numa maior altura da carroceria.

Em quatro anos de produção foram vendidos 55.652 unidades do Chrysler de oito cilindros em linha e do DeSoto Airflow, que era quase igual em tudo, mas tinha motor de seis cilindros. um dos grandes acontecimentos da indústria do automóvel.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Rextoys

Série

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Suiça

Anos de fabrico  a

Cadillac V16 Coupé de Ville - Um olhar sobre as minhas miniaturas

839ª – Cadillac V16 Coupé de Ville ouvert Rextoys

Cadillac Series 90 V16 Derham Town Car

Rextoys, as miniatures reais

Na tradição de Fulgurex a grande marca de material ferroviário do Conde Antonio Giansanti  Colluzi que agora lança uma nova marça de miniaturas sob a marca Rextoys na escala 1/43, entusiasta de carros, testemunha de uma época em que os construtores pensavam que para representar um carro tinha que ser bonito, o Conde Antonio Giansanti Colluzi viu, admirou e até dirigiu os modelos mais maravilhosos do mundo.

Modelo real

As vendas a baixar, pensou-se no fim do motor V-16, mas uma nova versão em 1938 apresentava um motor completamente diferente, agora com um ângulo de 135 graus entre o cilindro, mais parecia um flat-16 do que um V-16. O diâmetro e o curso foram de 3,25 polegadas, resultando numa cilindrada de 7,1 litros. O virabrequim agora tinha nove mancais principais e, em vez de válvulas suspensas, usava um arranjo de cabeça chata. O novo motor era mais leve e 15 centímetros mais curto e proporcionava uma velocidade máxima menor, enquanto produzia os mesmos 185 cavalos de potência de seu antecessor era silencioso e suave. O novo V-16 poderia facilmente impulsionar a Série 90 a velocidades superiores a 160 km/h.

O Cadillac foi desenhado pelo estilista William J. Mitchel como o símbolo da viatura de luxo americana, em 1938, a Cadillac lançou sua segunda série V16, com um novo radiador em forma de V e um motor redesenhado. O novo modelo foi lançado oficialmente em Nova York, em 27 de Outubro de 1937.

O novo motor foi utilizado em 1938, '39 e '40, mas vendeu somente 508. A produção do carro e do motor foi encerrada em Dezembro de 1939.

A miniatura foi anunciada como disponível em 13 versões, onde o Cadillac V-16 Coupe de Vile aberto apresenta um magnífico interior, bancos em couro bem como o do motorista.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Rextoys

Série

Referencia nº preço 2420$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está presa à carroçaria por um engenho plástico

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor de cartão.

País – Suíça

Anos de fabrico  a