Quarta-feira, 1 de Maio de 2024

Mc Laren Mercedes F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Mc Laren Mercedes F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1186ª - McLaren Honda MP4/5b 1990 RBA 

McLaren MP 4/5B 1990 Ayrton Sena da Silva

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Nos 30 anos do seu desaparecimento, e o mundo, assistia pela TV, ao Grande Prêmio de San Marino de 1994.

Muito semelhante, senão igual.

1027ª – Mc Laren Honda Onyx

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mc-laren-honda-mp45b-um-olhar-sobre-1773863

Modelo real

No segundo ano da regulamentação que fixava a cilindrada em 3500CC, a equipa Mc laren iniciou o mundial de 1990 como campeã, tanto na categoria de pilotos como na de construtores, mas a partir de meados da temporada a sua supremacia foi seriamente ameaçada.

A ida de Nichols para a Ferrari deixou para Neil Oatley afinar, fiabilizar e fazer evoluir adequadamente o McLarem MP4/5B como dedicar-se á preparação do novo Mp4/6 . para o carro de Sena, Ron Dennis contratou o engenheiro Gordon Kimball a meio do campeonato e depressa os seus peculiares exaustores de ar com ogivas múltiplas para voltar a situação mais convencional facilitando a condução. A caixa de mudanças transversal, de manejo muito delicado dispunha de um motor V10 RA 100E da Honda, muito eficaz e fiável.

A caixa de velocidades manual de seis velocidades do Mc Laren contrastava com a da Ferrari que dispunha de uma caixa semiautomática   que permitia fazer as mudanças de velocidade com uns pulsares e sem largar as mãos do volante.

A fim de melhorar o rendimento do tren dianteiro , Oatley dotou o MP/45B de um expectacular exaustor traseiro que ficou conhecido como Catedral, composto por um enorme arco central e quatro arcos mais pequenos, situados dois a dois , de ambos as lados.

Nas sessões de classificação a Mc Laren usou um combustível criado nos laboratórios da Shell que permitia ao motor Honda superar facilmente os 715cv.

As modificações ao longo da temporada fizeram com que o carro se parecesse como como o anterior. em 1990 a Mc Laren consegui a pela terceira   vez consecutiva, na categoria de construtores.

Ayrton Senna da Silva desde a primeira participação na Fórmula 1 no GP do Brasil em 1984  teve a sua primeira vitória em Portugal até aos 161 Grandes Prémios que disputou teve uma trajectoria extremamente frutuosa querendo ser sempre o melhor, com títulos mundiais em 1988, 1990 e 1991, os três para a Mc laren Honda. 

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Modificação na miniatura

A miniatura da RBA em relação a da Onys não tem piloto, o traseira é diferente e tem espelhos retrovisores.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 3 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China


publicado por dinis às 17:14
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Terça-feira, 30 de Abril de 2024

Mercedes-Benz W196 sport  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Mercedes-Benz W196 sport  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1185ª – Mercedes 194 - 1954 RBA 

M. Fangio Mercedes-Benz W196 #18 vencedora italiano GP Fórmula 1 e novamente Campeão

Mercedes-Benz W196 de 1954 e 1955

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Depois de ter visto uma foto da prova referente ao ano seguinte e com o mesmo número, fui comprar outro exemplar só que ele tem pelo menos uma abertura lateral no capot e depois de ver bem os números estão sobre o tradicional fundo branco. Não lhe toquei e anos mais tarde foi apresentado no fasciculo nº21 na serie Formula 1 - The car colection

A miniatura passou para a prateleira da Mercedes-Benz

328ª –  Mercedes Benz W 196 Streamlined Modelos 3J

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-w-196-streamlined-um-1288848

782ª – Mercedes Benz W 196 Brumm

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-w-196-sem-carenagem-um-1553070

1182ª – Mercedes 194 - 1954 RBA

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-f1-com-carrocaria-de-sport-um-1876231

Na primeira prova do Mercedes W196 no Grande Prêmio da França de 1954, no circuito Reims-Gueux, Juan Manuel Fangio venceu seguido de Kling, e os dois cruzaram a linha de chegada em formação, com apenas 0s1 os separando. Foi apenas uma amostra do poderio da Mercedes.

No GP da Itália de 1955 os Mercedes-Benz  tipo Sport voltaram novamente no Autódromo Nazionale Monza. bem como dois carros de rodas abertas. Fangio #18 e Moss #16 tinham os streamliners enquanto Kling #20 e Taruffi #14 dirigiam os carros de rodas abertas.

Mercedes controlaram os treinos e ocuparam a primeira fila do grid na ordem habitual de Fangio, Moss e Kling; Taruffi foi o 9º mais rápido.

A 11 de setembro de 1955, na partida  Moss assumiu a liderança. Atrás dele estavam Fangio, Taruffi vindo da quarta linha do grid e Kling. Quando o campo terminou a primeira volta, Fangio liderou o trem da Mercedes e pouco mudou nas voltas seguintes, exceto Kling ultrapassando Taruffi. As voltas foram contadas enquanto os carros passavam pelas curvas da Villa Reale até que Moss chegou aos boxes na volta 19 para pedir a substituição de seu pára-brisa quebrado. A mudança demorou apenas 39 segundos, mas num exemplo do esforço de Neubauer para maximizar as respostas a quaisquer eventualidades, na próxima vez que Moss entrou no seu Streamliner, ele tinha um novo botão no painel; ele ejetou o pára-brisa para que pudesse ser removido ainda mais rapidamente e uma tela substituta simplesmente presa no lugar. A mudança de tela não foi um grande problema por si só, mas ao cobrar para recuperar seu lugar na cauda de Fangio, o streamliner # 16 de Moss quebrou o motor e o tirou da corrida, não antes de ele marcar a volta mais rápida da corrida em Porém, 2m46,9s. Kling estava fazendo uma boa corrida em segundo lugar quando o eixo de transmissão de seu carro se soltou, embora alguns relatos afirmem que foi um problema na caixa de câmbio que o tirou da corrida. Tudo isso deixou Neubauer estendendo a placa “regular” do RG para Fangio, e um surpreso Piero Taruffi, indicando que eles deveriam manter a posição e proteger seus carros até o fim.

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Modelo real

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 2 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

 


publicado por dinis às 18:50
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Sexta-feira, 26 de Abril de 2024

Mc Laren Mercedes F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Mc Laren Mercedes F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1181ª – Mc Laren Mercedes MP/14 – 1999 RBA Coleccionables  

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

A primeira colecção de Miniaturas de Press disponibilizada em Portugal

McLaren MP 4-14 #1 1999 World Champion M.Hakkinen

O mundo da miniatura, iniciava uma revolução, modelos mais baratos e um fasciculo que nos ajudava e compreender e entender um pouco mais o modelo representado pela miniatura, era a sua vantagem,

Os fascículos e as respectivas miniaturas foram disponibilizadas nos Quiosque de Jornais, em Outubro de 2001 por intermedio da Editora espanhola R.B.A. fundada em 1981, em Barcelona, por Ricardo Rodrigo, Carmen Balcells e Roberto Altarriba.

As miniaturas rareavam ou eram extremamente caras e as colecções vendidas nos quiosques eram uma opção válida.

Modelo real

O vitorioso Mc Laren MP4/13 de 1998 foi melhorado por Adrian Newey que optou por redesenhar muitos dos aspectos básicos para o novo MP4/14 com aerodinâmica ainda mais avançada do que o vencedor MP4/13.

Adrian Newey elaborou um monolugar com um depuradíssimo estudo aerodinâmico, muito evoluído e com linhas que começaram a definir-se quando a equipa de 14 engenheiro aerodinâmicos passou a dispor do magnifico túnel de Vento da British Aerospace que MC Laren o aluga habitualmente.

Para melhorar o equilíbrio de massas assim como o centro de gravidade, centrou-se o habitáculo e colocou-se o piloto numa posição mais inclinada e mais baixa.

A caixa de velocidades de desenho próprio com 6 velocidades, ampliável a 7, e uma embraiagem acionada á mão parecia a antítese daquilo que um carro de corrida deveria dispor. A sua eficácia provou ser demolidora.

Terminado muito tarde, começou o Campeonato do Mundo sem as devidas afinações com Mika Hakkinen a ter uma primeira parte absolutamente modelar, mas, apos o acidente do seu rival, Schumacher em Silverstone, os ânimos arrefeceram.  Np final conquistou cinco grandes prêmios: GP Brasil, GP Espanha, GP Canadá, GP Hungria e no Grande Prémio do Japão garantir com apenas dois pontos de vantagem o segundo título, apesar do Campeonato de Construtores fosse para a Ferrari.

Modificação na miniatura

A publicidade às marcas de tabaco continua proibida e em vez do autocolante de West, está Mika, seguindo as normas internacionais, ainda me fez ponderar não fazer a coleção.  

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Coleccionables ,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 1 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China


publicado por dinis às 22:44
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