Honda z - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Modelo real
Em Outubro de 1970 o Japão conheceu o pequeno Honda Z360, equipado com o motor derivado do utilizado na moto Honda CB450 de dois cilindros e 354cc de cilindrada, com arrefecimento a ar, a corresponder com às normas dos kei cars nipónicos, podia ser equipado com uma caixa manual de quatro ou cinco velocidades, alem da outra opção, uma caixa automática de duas velocidades Hondamatic. que enviava a potência para as rodas frontais.
O pequeno carro podia levar dois adultos, pois os bancos traseiros são pequenos e para crianças. Na zona da matrícula tem uma portinhola que dá acesso ao pneu suplente e às ferramentas, que desapareceu com o facelift de Novembro de 1972, quando a matrícula foi para uma zona inferior. Também nesta altura passa a estar disponível com o motor EA de 356cc e 36cv.
O peso total do automóvel é de apenas 595 kg.
Vendido maioritariamente na Ásia, o modelo também foi exportado para os EUA e vendido como Honda Z600 ou Z Coupe, só estava disponível com o motor maior de 598cc, mantendo os dois cilindros e vendido como um desportivo com base no Honda N600, sendo ambos eram vendidos nos concessionários de motociclos da Honda.
Na Europa, o maior mercado era o Reino Unido, era vendido simplesmente como Honda Z estava equipado com o motor de 598cc. Residualmente, o Honda Z600 também foi exportado oficialmente para outros países da Europa, principalmente França e Suíça, em 918 unidades. Apesar de não ser vendido na Alemanha, alguns foram importados para o país, onde eram montados motores de 242cc de 12,5 a 14cv, para não ser necessário tirar carta de condução para os conduzir.
O Honda coupé Z foi produzido de 1970 a 1974, num de total de 40.586 unidades produzidas, quando surgiu o Civic em 1973
Miniatura
Abre as portas,.
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico e rápidas.
Fabricante Politoys
Série
Referencia nº E 28 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.
País – Itália
Anos de fabrico a
Volkswagen 1300 L Polistil - Um olhar sobre as minhas miniaturas
O Volkswagen de luxo que no Brasil também podia ser adquirido com motor a álcool.
Modelo real
Assim, utilizando o pico de vendas de seus modelos "a ar", a Volkswagen comprou a rival Auto Union, o grupo fusão de marcas alemãs , a DKW, a Audi, a Horch e a Wanderer, além da NSU. A experiencia em motores refrigerados a água dessas empresas permitiria a VW, garantir o futuro da empresa após o fim das vendas dos modelos "a ar".
As vendas do beetle somente foram suplantadas no Brasil, o Brasília mas já no final da linha a ar. A popularidade do Fusca em 1973 atingiu o auge da popularidade e produção, com 1,25 milhões de unidades produzidas no ano. o primeiro Volkswagen a água, o K70, foi um fracasso, a nova linha começou a se estabelecer em 1973, com o lançamento do Passat..
Em 1975 é lançada a versão 1 300-L e Gl o-primeiro-modelo-de-luxo com detalhes de acabamento mais requintados que o 1300 básico
O lavador do para-brisas foi mudado para a coluna de direção, as janelas traseiras abriam um pouco, havia um desembaciador do vidro traseiro e a chave era única para portas, capô e ignição.
A maior parte das melhorias estava no interior, que recebeu carpetes de buclê e bancos dianteiros com revestimento de tecido e encostos de cabeça. Painel de instrumentos redesenhado, ar quente e acendedor de cigarro.
“O primeiro Fusca de luxo para quem se dá ao luxo de usar a cabeça”, como dizia a campanha publicitária da época.
Por fora, diversos detalhes cromados, como frisos laterais, retrovisor, calotas centrais, para-choques e saídas do escape.
No Brasil tinha apenas três opcionais: rádio AM/FM, relógio e rodas de 14 polegadas do VW Brasilia mas, dispunha de um motor a álcool com dupla carburação.
No teste da Revista Quatro Rodas de Janeiro de 1982
“Aceleração: 0 a 100 km/h: 39,19 s
Velocidade máxima: 111,369 k/h
Consumo: 8,01 km/l cidade / 14,35 km/l rodoviário
Preço, Janeiro de 1982: cr$ 715.425,00 “
Miniatura
Abres as portas.
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico e rápidas .
Fabricante Polistil
Série
Referencia nº EL 55 – 7/77
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.
País – Italia
Anos de fabrico a
Lamborghini Espada - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Miniatura adquirida num Quiosque no Jardim do Marquês quase à entrada da Rua de Santa Catarina quando fui a casa da minha irmã na Rua dos Doze Casas.
Modelo real
Criado por Bertone o Lamborghini Marzal foi uma das principais vedetas do ano automóvel de 1967, rica em soluções de vanguarda. A Lamborghini que lhe forneceu o motor viu no protótipo e no Bertone Pirana, uma versão modificada do Jaguar E-Type a base para fabricar a sua primeira berlina de quatro lugares.
A carroceria do Espada foi projetada por Marcello Gandini, o designer-chefe da Bertone e revelado em Março de 1969 ronde encontramos uma silhueta do Marzal com as linhas revistas. O Espada é propulsionado pelo motor do Islero.
O carro teve algumas mudanças, mas somente pequenos detalhes foram alterados no design do exterior. o S1 (1968-1970), Um painel e um volante totalmente novos foram instalados n S2 (1970-1972) e a S3 (1972-1978). em 1974, a transmissão automática começou a ser oferecida também como opcional e em 1975 foram instalados os para-choques para satisfazer um requisito de segurança dos Estados Unidos.
O Espada foi alongado em 1978 e uma variante de 4 portas do Espada deu origem ao Lamborghini Faena construída e revelado no Salão de Turin de 1978.
O Lamborghini Espada foi construído pela Lamborghini entre 1968 e 1978. Mil duzentos e dezassete carros foram construídos, fazendo dele o mais bem-sucedido modelo da Lamborghini na época.
Miniatura
A Politoys reproduz a primeira série de Espada mas, uma grade preta com quatro strass, mais alguns detalhes no motor e no segundo vidro traseiro transparente e a figura ficaria bem diferente.
Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.
Os bancos são rebatíveis.
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Politoys
Série
Referencia nº 587
Material – zamac
Material da placa de base – zamac
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em vitrine de plástico transparente com aberturas na base pata ver parte cromada da base.
País - Itália
Anos de fabrico a
Alfa Romeo Giulia GTV 2000 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Os irmãos Sá Nogueira no início da década de 70 dividiam as vitórias em Vila Real e eu pensei em fazer a miniatura do segundo classificado Bernardo de Sá Nogueira que tal como o vencedor, Péquépê, foram os únicos a completarem as 20 voltas da prova de Grupo1.
Modelo real
Modificação na miniatura
Ao Alfa Romeo Sprint GT foram retirados os para choques e tapados com barro plástico, pintei o modelo e decorei-o com os decalques que tinha na época.
Pintada a grelha e os faróis.
Mais tarde apareceu o da Projecto K Minitec
Agora encontri a bela grelha do al ainda com os dos faróis einda com os “diamantes” não sei o que lhe farei?!!.
Miniatura
Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.
Fabricante Politoys
Série
Referencia nº 500
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.
País – Itália
Anos de fabrico a
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