Renault V- C landaulet 1905 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Renault V landaulet 1906
A miniaturas Minialuxe vendera as variante Renault nº 5 Landau 1907, Nº7 Taxi de La Marne 1907, Nº10 camion Renault 1910, nº21 Grande Remise
Modelo real
Renault V- C landaulet 1905
O primeiro carro produzido após a morte de Marcel Renault em 1903 foi o V e o primeiro modelo de classe média alta da Renault. Apresentado no Salão Automóvel de Paris em dezembro de 1904.
Um motor de quatro cilindros refrigerado a água com diâmetro interno de 100 mm e curso de 140 mm produzia 20 hp (15 kW) com um deslocamento de 4398 cm³ O carro era de tração traseira com eixo cardan . Dependendo da translação, atingia uma velocidade máxima de 49 km/h a 71 km/h.
O veículo de exibição de Dezembro de 1904 tinha rodas com doze raios na frente e atrás. Na produção em série, as rodas dianteiras tinham apenas dez raios. No decorrer de 1905, as rodas traseiras também receberam dez raios.
Renault Tipo V (a)
A versão Tipo V (a) tinha uma distância entre eixos de 272 cm e uma largura de via de 140 cm. O veículo tinha 380 cm de comprimento e 165 cm de largura. O chassis pesava 900 kg, o veículo completo 1400 a 1500 kg. O preço era de 16.500 francos ou 18.000 francos para um faeton duplo . Em meados de 1906 esta versão foi descontinuada.
Renault Tipo V (b)
O Renault Tipo V (b) tinha uma distância entre eixos de 291 cm e um comprimento de 400 cm. A bitola e a largura da via eram as mesmas do Tipo V (a). Da mesma forma, os mesmos dados são fornecidos para o peso e o preço. Faeton duplo, faeton e limusine sobreviveram. A produção do Tipo V (b) também terminou em meados de 1906.
Renault Tipo V (c)
A variante Tipo V (c) só foi oferecida até 1905. Correspondia ao Tipo V (b) . No entanto, um landaulet era o único estilo de carroceria oferecido. O preço não é conhecido.
Os Tipo V (a) e V (b) de 1905 são fabricados durante a primeira metade de 1906, depois são substituídos por uma nova versão V-1 disponível em chassi longo (distância entre eixos 308 cm) ou extralongo (distância entre eixos 325 cm ) .
Miniatura
Abre as portas,
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Minialuxe
Série Les tacots de Minialuxe
Referencia nº 21 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.
País - França
Anos de fabrico a
Ford T 1911 lizzie aberto - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Uma nova capota aberta e ai estava mais um modelo da Minialuxe .
263ª – Ford T Lizzie 1915 fechado Minialuxe
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ford-t-lizzie-um-olhar-sobre-as-1250165
Numa daquelas prateleiras do Bragança ainda lá estava este modelo da Minialuxe que era a versão aberta de um que eu já tinha
Modelo real
Em 1915, Edsel Ford, aos 21 anos, com um Modelo T da fábrica do pai. Henry e foi com alguns amigos de Detroit até São Francisco para a feira mundial em São Francisco, que celebrava a inauguração do Canal do Panamá, numa viagem de cerca de 5,6 mil quilômetros pelos Estados Unidos durante 34 dias.
100 anos depois, um Modelo T, de 1915, recentemente restaurado repetiu a viagem e chegou ao Palácio das Artes, em São Francisco, na última quarta-feira dia 19/08/2015, 34 dias depois de partir de Detroit, com paradas em diversas cidades e eventos sobre carros antigos.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Minialuxe
Série
Referencia nº 11
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está colada à carroçaria
Apresentado em vitrine transparente sob base de cartão.
País - França
Anos de fabrico a
Ford T Lizzie - Um olhar sobre as minhas miniaturas
O modelo Runabout
Modelo real
O primeiro modelo de produção em série, o Ford T chegou a 1915 quando a maior parte dos exemplares eram pintados em preto. Entre 1909 e 1914, ano em que foi iniciada sua fabricação na Argentina, os modelos T estavam disponíveis em quatro cores: vermelho, verde, cinza e azul mas a popularidade do Modelo T aumentava e a Ford começava a ter problemas para acompanhar a demanda.
O chassis era constituído por uma estrutura de longarinas em “U” e a suspensão era de eixo rígido (à frente e atrás), sem amortecedores. A estrutura era de madeira, coberto com chapas de aço, com altura suficiente para transpor com facilidade as precárias estradas da época.
Os primeiros Ford T pesavam pouco mais de 500 kg e estavam equipados com um motor 2.9 l de quatro cilindros em linha e uma caixa especial de duas velocidades e marcha atras, onde foram adotadas engrenagens epicicloidais semelhantes as das transmissões automáticas, em que as suas duas marchas para a frente e uma atrás eram selecionadas por meio de pedais mas, para funcionar, o travão de mão deveria estar na posição correta.
Os de 20 cv de potência às rodas traseiras eram suficientes para atingir velocidades de 70 km/h. Os consumos podiam chegar aos 18 l/100km.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Minialuxe
Série
Referencia nº 11
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está colada à carroçaria
Apresentado em vitrine transparente sob base de cartão.
País - França
Anos de fabrico a
Jamieson Runabout 7hp Um olhar sobre as minhas miniaturas
Modelo real
Mark W Jamieson era um industrial e comerciante em Warren (Pensilvânia) e um apaixonado por automóveis. Em 1902 ele construiu um runabout de dois cilindros a gasolina de 7hp equipado com transmissão de corrente dupla, direção do leme, rodas de arame altas e pneus pneumáticos. Ele construiu mais sete carros mais ou menos como o primeiro. Mas ele nunca pensou em fabricar, construí-los era simplesmente seu hobby. - 'Catálogo Padrão de Carros Americanos, 1805-1942'.
Miniatura
O volante é uma cana.
Abre o porta-malas.
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus
A base está incluída na carroçaria
Fabricante Minialuxe
Série Les Vieux Tacots
Referencia nº 26
Material – Plástico
Material da placa de base – plástico
Apresentado em expositor plástico grosso ou fino em cima de uma base de papel dobrado a fazer a base da placa expositora.
País – França
Anos de fabrico 1954 a 1970
Panhard & Levasssor 1895 aberto 4 lugares - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Um modelo semelhante ao primeiro carro que veio para Portugal importado de Paris por D. Jorge, quarto conde de Avilez, um jovem aristocrata de Santiago do Cacém.
Modelo real
A 11 de Outubro de 1895, pelas 5 da tarde, dá-se a chegada a Santiago do Cacém, no meio de grande festa e curiosidade popular, isto depois de uma atribulada viagem, que acabou por incluir o primeiro acidente de viação registado em Portugal, após a viatura atropelar um burro. Foi também pelo caminho que houve necessidade de proceder ao primeiro reabastecimento, também mal sucedido, seguindo-se a primeira reparação, que poderá também classificar-se como a primeira "assistência em viagem", já que, à falta de outro combustível, decidiram encher o depósito com petróleo de iluminação, o que fez com que o motor não trabalhasse, obrigando à sua completa limpeza para seguir viagem, após atestado com combustível próprio, que entretanto chegara, provavelmente transportado em carroças.
O modelo fechado foi descrito em
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/miniatura+0032+panhard+%26+levassor+coup%C3%A91
Miniatura
Abre o porta-malas.
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus
Fabricante Minialuxe
Série Les Tacots por collecion
Referencia nº 17
Material – Plástico
Material da placa de base – Plástico
A base está colada à carroçaria
País França
Ano de fabrico
Peugeot Victoria 1892 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Modelo real
Peugeot Type 8 Victoria 1892
O alcunha de Victoria provem das preferencias da Rainha Vitória do Reino Unido por esta tipo de carrocaria..
O Peugeot tipo 8 Victoria é um modelo de automóvel fabricado entre 1894 a 1896 com um motor duplo em V original de 1.282 cm3 a gasolina da Daimler que foi equipado com o primeiro Pneus Michelin.
Peugeot type 8 de 1893 encontar-se exposto no Museu Cité de l'automobile de Mulhouse.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus
Fabricante Minialuxe
Série Les vieu tacots
Referencia nº 14
Material – plástico
Material da placa de base – plástico
A base está colada à carroçaria
Apresentado em expositor plástico em cima de uma base de papel dobrado a fazer a base da placa expositora.
País – França
Anos de fabrico a
Oldsmobile Curved dash - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Um dos modelos mais simples no início do século era o Oldsmobile Curved dash devido ao formato da sua frente
Motor de 5 CV e 32 Km/h
Modelo real
Ransom Olds não gostava do cheiro dos cavalos e como a família vendia motores estaticos movidos a gasolina, em Lansing, no estado do Michigan, foi um bom ponto de partida para a contrução de um automove somente possivel em 1899 quando se associou a S. L. Smith um investidor de peso e se lançou-se na produção do Oldsmobile Model R considerado o primeiro automóvel produzido em massa, o que significa que foi construído em uma linha de montagem usando peças intercambiáveis.
Produzido entre 1901 e produzido até 1903; 425 foram produzidos no primeiro ano, 2.500 em 1902, e mais de 19.000 foram construídos ao todo.
A caixa de velocidades epicicloidal dispensava o uso da embraiagem, o tornava a condução muito mais acessível tornando o Oldsmobile o automóvel mais popular até ao aparecimento do Ford Modelo T e o primeiro automovel americano a ser exportado.
Uma música inspirada no Curved Dash, intitulada “In my merry Oldsmobile”, foi um enorme sucesso musical em 1905.
Em Portugal existe um Oldsmobile, importado em 1902, pertenceu à família Castro Nery e que se encontar no Museu do Caramulo
Miniatura
Interior detalhado
As rodas têm pneus
Fabricante Minialuxe
Série Les vieu tacots
Referencia nº 13
Material – plástico
Material da placa de base – plástico
A base está colada à carroçaria
Apresentado em expositor plástico em cima de uma base de papel dobrado a fazer a base da placa expositora.
País – França
Anos de fabrico a
Peugeot - Vis A Vis Balda 1895 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Modelo real
O Peugeot Type 16 foi um carro familiar de tamanho médio produzido 1896 a 1900.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus
Fabricante Minialuxe
Série Les vieu tacots
Referencia nº 20
Material – plástico
Material da placa de base – plástico
A base está colada à carroçaria
Apresentado em caixa plástica e base de cartão. .
País - França
Anos de fabrico a
Renault Paris Madrid 1903 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
As miniaturas da Minialuxe chegaram e lá estava a miniatura de Louis Renault, segundo da geral na chegada em Bordeaux, antes de saber da morte do seu irmão.
Modelo real
O Paris-Madrid Motor Race foi uma corrida única. Em Outubro de 1902, o Automóvel Clube de França decidiu realizar uma corrida automobilística entre as duas capitais. No total inscreveram-se 315 competidores: 127 carros, 23 carrinhos e 47 motocicletas participaram no inicio da da prova.
É considerado o VIII Grande Prêmio de Automóveis da ACF comecou no domingo 24 de maio de 1903 às 3h30 em Versalhes e inicialmente estava previsto para durar três dias, 24, 26 e 27 de maio, mas as autoridades terminaram a corrida em Bordéus, devido ao grande número de acidentes, incliindo Marcel Renault. que levado para o hospital, aí faleceu 48 horas depois.
Louis Renault nunca mais pilotou um carro de competição.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus
Fabricante Minialuxe
Série Les vieu tacots
Referencia nº 4
Material – Plástico
Material da placa de base – plástico
A base está colada à carroçaria
Apresentado em caixa plástica transparente e em base de cartão.
País - França
Anos de fabrico a
Panhard & Levassor 1895 Minialuxe - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Modelo real
Panhard & Levassor pioneiro da Industria automóvel foi efetivamente criada por René Panhard e Émile Levassor em 1887.
A primeira venda com a marca Panhard et Levassor, ocorreu em 1890, baseado num motor Daimler produzido sob licença.Daimler. Levassor obteve a licença por inermedio do advogado parisiense Edouard Sarazin, um amigo e representante dos interesses de Gottlieb Daimler em França
Os primeiros veículos, apesar de padrões técnicos modernos, eram exemplares únicos.
Este é um dos primeiros carros fechado, com o resguardo de passageiros em vidro
Miniatura
Os modelos Minialuxe tinham carrocerias e chassis feitos de plástico estireno.
Os vidros estão abertos
O interior é moldado. As rodas têm suspensão de lâmina.
Fabricante Minialuxe
Série Les Tacots por collecion
Referencia nº 17
Material – Plástico
Material da placa de base – Plástico
País França
Ano de fabrico
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