Quarta-feira, 8 de Novembro de 2023

MGB GT 1965 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

MGB GT 1965 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1019ª – MGB GT 1965 Dinky

No fim, é somente, o fim de uma era.

Como dizia na caixa

“O M.G.B. GT foi concebido a partir do M.G.A dos anos 1955-1962. Este modelo está equipado de um motor de 4 cilindros de 1798 c.c., com carburador duplo, desenvolvia 98 cv as 54000rotacoes por minuto O GT foi lançado em 1965 e bem pesado, tinha uma velocidade de ponta muito elevada e uma boa estabilidade na estrada Ele custava na época 998 libras esterlinas. A MBG era considerada como uma viatura de sport ideal que todos poderiam adquirir.”

Em 1988, a Matchbox anunciou os primeiros modelos de sua nova linha Dinky Collection, que pretendia capturar o espírito da era original dos brinquedos Dinky. 35 modelos foram emitidos no período de 1988 a 1995.

“Dinky, Dinky Toys” são marca registada do Grupo Matchbox registadas em vários países. Fabricada para Matchbox Toys LTD, Enfield England. Fabricado em Macau.

No início da década de 1930, a Meccano Ltd fabricava brinquedos em folha de flandres.

Em 1933 a Meccano Ltd lançou uma série de modelos e acessórios para Ferromodelismo na escala O da Linha "Hornby Trains". chamados inicialmente de "Hornby Modelled Miniatures", na edição de abril de 1934 da Meccano Magazine eles foram chamados de "Meccano Dinky Toys" pela primeira vez.

Em dezembro de 1934, o nome "Dinky" foi usado também para o conjunto "Dinky Builder" no qual peças chatas de metal colorido, podiam ser juntadas e articuladas para construir mecanismos e veículos.

Em agosto de 1935, o nome Meccano foi retirado e a linha passou a ser chamada apenas de "DINKY TOYS" até 1971.

As alterações nas relações econômicas mundiais, e o uso de mão de obra mais barata em outros países, e o insucesso das tentativas de simplificar o processo industrial para enfrentar a concorrência, levaram ao fecho da famosa fábrica na Binns Road em Liverpool em Novembro de 1979. A  Corgi Toys conseguiu permanecer em atividade até 1983. A Matchbox foi adquirida pela Universal International de Hong Kong em 1982, encerrando a era de brinquedos de metal fundido fabricados no Reino Unido.

A marca "Dinky" mudou de mãos antes de chegar à Matchbox International Ltd no final da década de 1980. Por algum tempo, alguns produtos Matchbox foram vendidos sob a marca Dinky. Na década de 1980 a Matchbox lançou modelos de carros das décadas de 1950 e 1960 com a marca "Dinky Collection", que eventualmente foi absorvida por uma coleção temática oferecida pela Matchbox Collectibles Inc, subsidiária da "gigante" Norte americana: Mattel, e daí por diante, usou a marca "Dinky" em série limitadas para mercados específicos. Nenhum modelo com a marca "Dinky" foi lançado na "era Mattel" desde que a linha "Matchbox Collectibles" saiu do mercado no ano 2000.

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Modelo real

O MGB GT foi apresentado a 19 de Outubro de 1965 no London Motor Show. O design foi desenvolvido em colaboração com a Pininfarina e aliou a imagem estilo coupé 2+2, com a funcionalidade de uma carrinha.

A carroçaria adoptou uma estrutura monobloco em vez do chassis/carroçaria, utilizado no MG A ou nos Triumph TR produzidos pela British Motor Corporation e esta opção maximizou a rigidez estrutural de um desportivo que partilhava a suspensão e vários elementos mecânicos com os outros desportivos da BMC. Ofereçe verdadeiras comodidades de carros sedan, tenha muito espaço para bagagem e possa acomodar pelo menos um passageiro no banco traseiro. ou um casal de crianças com conforto razoável.

No Reino Unido. o preço do 'MGB' GT, com rodas de disco e com radiador de óleo, barra estabilizadora e interruptor do pisca-pisca como equipamento padrão, é £ 825, ou £ 998 8s. 9d. incluindo imposto de compra.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Matchbox Dinky

Série Coleção Dinky Collection,

Referencia nº DY3 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com e expositor de papel com uma gravura.

País – England Macau

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 21:08
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Segunda-feira, 10 de Abril de 2023

Ford Thunderbird Coupe  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Ford Thunderbird Coupe  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

845ª - Ford Thunderbird coupé Dinky Toys 

Ford Thunderbird Coupe 1967 é um coupé de duas portas, esteve na III Exposição de Miniaturas e Fotografias do CAVR no Salão Nobre da Associação Comercial e Industrial de Vila Real de 29/6 a 16/7/1990 

A 10ª novidade em 1969 que quando lhe colocavam uma pilha e se pressionava na raseira ela acendia as luzes vermelhas traseiras, m duas posições , intermitente ou continua.

Modelo real

A Ford criaram um segmento desportivo, de luxo que ficou conhecido como Personal Luxury Car quando introduziram a linha Thunderbird em 1955 enquanto o Grand Tourer foi iniciada nos anos 60, com o Ford Mustang em 1964, seguido do Mercury Cougar para desafiar a versão igualmente maior e mais luxuosa de um carro da Chrysler Motors, o Dodge Charger..

O Ford Thunderbird é um carro grande de luxo que foi produzido pela Ford e 1967 viu a estreia da quinta geração, com um estilo drasticamente alterado que alguns chamaram de radical na época. Era um carro maior, aproximando-o muito do Lincoln,

O descapotável atraia poucos clientes e foi abandonado, surgindo um modelo de quatro portas ao qual foram acrescentado 6,3 cm, e dotado de portas suicidas, uma característica dos sedans de quatro portas Lincoln Continental daquela época.

Os estilistas da Ford criaram uma forma radical que antecipou as tendências de estilo na época. Uma ampla grade frontal "boca de peixe" que incorporava faróis ocultos era a novidade mais óbvia. O visual foi claramente influenciado pelas entradas de ar em caças a jato, como o F-100 Super Sabre, e foi aprimorado pelo para-choque dianteiro embutido incorporando o "lábio" inferior da "boca". As laterais eram do estilo "fuselagem" em forma de barril, muito popular durante esse período. A linha de cintura aumentou o estilo "garrafa de coca" após as janelas traseiras, novamente uma característica de estilo que se tornaria onipresente

O Thunderbird de 1968 recebeu novos motores V8 de bloco grande "Thunder Jet" 4V (carburador de 4 barris) de 429 cu in (7,0 L) da série 385. Como muitos motores Ford da época, eles eram classificados de forma conservadora em 360 hp (268 kW) (SAE bruto). O novo motor tornou os carros alguns dos Thunderbirds mais rápidos e rápidos já produzidos, apesar de seu tamanho maior e aumento do peso total. Os anos modelo de 1968 e 1969 viram pequenas mudanças de acabamento, respectivamente.

O novo Continental Mark III de 1969 foi baseado no chassi Thunderbird de quatro portas e, a partir desse ponto até o final de 1976, Thunderbirds e Continental Marks foram carros relacionados.

Modificação na miniatura

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Miniatura

Interior detalhado apesar da pilha existente por debaixo

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série

Referencia nº 1419 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 18:04
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Sexta-feira, 7 de Abril de 2023

Depois do sabonete, a banheira Taunus  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Depois do sabonete, a banheira Taunus  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

842 ª – Taunus 17M Dinky Toys

Taunus 17M e 20M (P5) 1964-1967 esteve na III Exposição de Miniaturas e Fotografias do CAVR no Salão Nobre da Associação Comercial e Industrial de Vila Real de 29/6 a 16/7/1990 

Modelo real

A década de 1960 o estilo do novo Taunus 17M foi anunciado como tendo uma  "Linie der Vernunft" que se pode traduzir como uma "forma racional", ao estilo agora fora de moda do antigo Taunus 17M. O carro foi anunciado como "Zum Fahren geboren. Zum sparen gebaut" (Nascido para conduzir. Construído para poupar/economizar).

O Ford Taunus 17 M foi produzido pela Ford Alemanha entre setembro de 1960 e agosto de 1964. O nome Taunus 17M introduzido em 1960 é geralmente identificado, como o Ford Taunus P3, o terceiro Ford alemão recém-projetado a ser lançado após a guerra.

A imprensa, aparentemente  ajudou,  para encontrar um epíteto adequadamente desrespeitoso para descrever o primeiro Taunus 17M foi a mesma que apelidou o novo 17M de 1960 como "Badewannetaunus" (Banheira Taunus),

O Ford Taunus P5 ou seja  o quinto projecto realizado pela Ford-Werke de Köln após o fim da Segunda Guerra Mundial) foi um carro de classe média alta da Ford Alemanha, fabricado de agosto de 1964 a dezembro de 1967. As designações de venda foram Taunus 17M e Taunus 20M . O "M" significava "obra-prima".

Uma nova carroceria e uma maior distância entre eixos foi desenvolvida para o P5 que continua  com tracção traseira. o coeficiente de arrasto (c w ) é reduzido de 0,394 para 0,374 em relação ao P3 . As características do chassis incluem suspensão de haste independente em montagens MacPherson, triângulos e barra estabilizadora na frente e um eixo rígido na roda traseira. As molas helicoidais foram projetadas para serem mais marteladas na frente, com uma barra estabilizadora mais rígida. De acordo com a especificação de fábrica, a inclinação da curva é reduzida para 40%. Uma geometria de direção modificada reduz o círculo de giro para 0,8 m, dependendo da maior distância entre cada um.

O carro estava disponível como sedan de duas ou quatro portas e como carrinha de três ou cinco portas (Tournament) e duas portas como coupé hardtop de quatro lugares com janela traseira plana, teto mais curto e teto 35 mm mais baixo. A Deutsch produziu um cabriolet em pequenas quantidades

Disponibilizado com motores V4 1,5 e 1,7 l  V6 2,0l

A Deutsch produziu um cabriolet em pequena series.

A série P5 foi substituída pelo Ford P7 em Agosto de 1967 .

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais e giram para dar a volta.

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº154 preço

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Engalnd

Anos de fabrico  a

 

 

 

 


publicado por dinis às 17:15
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Sábado, 12 de Março de 2022

Cooper Racing Car  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Cooper Racing Car  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

506ª – Cooper Racomg Car Dinky Toys

Um Cooper das corridas de infância.

 Modelo real

A Cooper Car Company foi fundada em Dezembro de 1947 por Charles Cooper e seu filho John Cooper quecom Eric Brandon, começaram a contruir carros de corrida na pequena garagem de Charles em Surbiton, Surrey, Inglaterra, em 1946.

Em 1958, Rob Walker comprou um Cooper T43 para Stirling Moss vencer o GP da Argentina. Era a primeira vitória de um carro de motor traseiro na F1, um carro do ano anterior prestes a ser substituído na equipe Cooper pelo novo T45.

Maurice Trintignant venceu o GP de Mônaco, com o novo Cooper T45 o primeiro sucesso de classificação do Campeonato Mundial e desmistificar a vitória do Cooper com motor traseiro alcançada por Stirling Moss na Argentina teria sido uma vitória pontual,

Em 1959, a Cooper agora com o T51, ainda mais baixo aproveitando o novo motor Climax. E Jack Brabham venceu o seu primeiro campeonato. O motor traseiro mostrou a sua validade e fez com que se tornasse uma tendência na F1

O designer-chefe de Cooper, Owen 'The Beard' Maddock, fez um trabalho maravilhoso. John Cooper contribuíu tecnicamente, mas o mais importante sabia quais botões apertar com seu pai cada vez mais conservador, Charles. Enquanto o velho contribuía com imensa experiência, perspicácia e astúcia, pensava “Por que mudar se estamos vencendo?”, cego ou desdenhoso não se apercebeu do desafio emergente de novos rivais sofisticados como Lotus e Lola.

Nos anos 1950 e 1960, eles alcançaram os níveis mais altos do automobilismo como seu monoposto com motor traseiro, competiram na Fórmula 1 e nas 500 Milhas de Indianápolis, e o seu Mini Cooper dominou as corridas de velocidade e rali ao mesmo tempo que fazia as delícias dos inúmeros pilotos privados aos simplesmente amadores.

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Miniatura

Levanta o capô para ver o motor.

O interior é uma peça única com o piloto

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante  Dinky Toys

Série

Referencia nº 240

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – England

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 18:43
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Terça-feira, 30 de Novembro de 2021

Tiny's Mini Moke- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Tiny's Mini Moke- Um olhar sobre as minhas miniaturas

407ª – Austin Mini Moke Dinky Toys  

De uma serie de TV desconhecida

Mini moke de Dinky Toys Tiny da série de TV The Enchanted House.

A personagem da serie não veio com a miniatura assim como nunca vi nenhum episodia na TV.

 Modelo real

Numa tentativa de concorrer com a Land Rover Allec Issigonis projetou o Mini Moke, utilizando elementos mecânicos do Mini, mas com uma carroceria mais robusta. Issigonis já havia projetado o Austin Champ era um veículo semelhante a um jipe militar fabricado pela Austin Motor Company na década de 1950 e o Austin Gipsy é um veículo off-road produzido por Austin de 1958 a 1968. A substituição de baixo custo para o Austin Champ com Motor Austin A70) tração nas quatro rodas foi roduzido entre 1958 a1968.

Em 1959, a BMC testava os protótipos "The Buckboard", que mais tarde se tornaria o Mini Moke. mostrados ao Exército Britânico como um veículo que pode ser solto de pára-quedas, mas a falta de distância ao solo e um motor de baixa potência não atendiam aos requisitos mais básicos de um veículo off-road somente a Royal Navy mostrou algum interesse para uso no convés de porta-aviões.

Ainda equiparam alguns Mokes de tração nas quatro rodas feitos pela adição de um segundo motor e transmissão na parte de trás do veículo com embraiagens conectadas e shifters de marcha. Mas os problemas de distância ao solo e complicações mecânicas desencorajaram o desenvolvimento além do estágio de protótipo. O "The Twini" ainda foi mostrado ao Exército dos EUA mas novamente sem sucesso.

Três veículos foram usados ​​pelo Exército Brasileiro após serem capturados durante a Rebelião Rupununi de 1969 pelos rebeldes da Guiana, que cruzaram a fronteira com o Brasil.

Durante a Guerra de Bush da Rodésia, houve uma tentativa das Forças de Segurança da Rodésia de criar um Moke Blindado como um veículo de combate improvisado, que aparentemente não teve sucesso.

Mas na vida civil foi o encanto de muitos como  Austin Mini Moke, Morris Mini Moke ou  Leyland Moke e produzido emtre  1964 e 1993 pela British Motor Corporation (BMC) e depois pela MLMC British Leyland Motor Corporation, Cagiva, e montado em  Setúbal, Portugal, Birmingham, Inglaterra, Zetland, Austrália,Umtali, Rodésia.

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Miniatura

No final da sessão fotográfica uma desilusão;

- A parte traseira de plástico partiu-se.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Dinky Toys

Série

Referencia nº 350

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está integrada na carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Inglaterra

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 19:47
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Domingo, 19 de Setembro de 2021

Triumph Spitfire- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Triumph Spitfire- Um olhar sobre as minhas miniaturas

335 ª – Triumph Spitfire Dinky Toys

Uma jovem no seu Triumph Spitfire o que por vezes acontecia aparecerem por vila Real

 Modelo real

Derivado do Herald, o Spitfire foi concebido pela Standard-Triumph para competir no mercado de carros desportivos pequenos como o Austin-Healey Sprite.. Relembra o avião de combate da Segunda Guerra Mundial com o mesmo nome, foi lançado em 1962 para reavivar o espirito do TR3 .

O chassi  do Herald foi desenvolvido pela Triumph que conseguiu reduzir e economizar o custo de desenvolvimento de uma unidade totalmente nova

O projectista do Herald foi Giovanni Michelotti que estilizou a carroceria, que apresentava janelas de enrolar contrastando  com as do Sprite e Midget , que usava cortinas laterais e um conjunto de capô com para-lamas que se abriam para o motor. O lançamento do Spitfire foi adiado por problemas financeiros de sua empresa no início dos anos 1960 e foi anunciado pouco depois que a Standard Triumph foi adquirida pela BMC Motors. Quando os funcionários do grupo, fazerem o balanço de sua nova aquisição, encontraram o protótipo de Michelotti sob uma camada de proteção em um canto da fábrica, foi rapidamente aprovado para produção.

É um carro desportivo descapotavel para dois passageiros com motor dianteiro e tração traseira, apresentado no London Motor Show em 1962

O primeiro Spitfire tinha um motor 1200 e que em 1965 ganhou alguns cavalos. No Salão de Genebra em 1967 recebeu um motor 1300 e o seu para-choque elevado um pouco mas  a caixa foi esquecida  desta modernização. A primeira não era sincronizada.   

A capota conversível era manual, substancialmente melhorada em modelos posteriores, fornecia proteção contra intempéries e uma capota rígida sob medida estava disponível como uma opção de fábrica,

Embora o carro não fosse muito potente, era um automóvel de grande dirigibilidade devido ao seu baixo peso e baixo centro de gravidade. Permaneceu em em produção por 18 anos entre 1962 e 1980, com um total de 314.332 carros, fez com que o público aderisse a este desportivo simples, mas muito divertido.

Modificação na miniatura

As rodas são dos Champion Penny

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Miniatura

Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são dos Champion Penny

Fabricante  Dinky Toys

Série

Referencia nº 114

Material – zamac

Material da placa de base – Zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Inglaterra

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 19:25
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