Um olhar sobre as corridas

Fiat Ritmo 3 Portas - Um olhar sobre as minhas miniaturas

855ª – Fiat Ritmo 3 Portas Cougar

Um dia fui a velha tasca de Vila Nova de Cima e não ´é que que o SR. Tiago tinha lá umas miniaturas… e no meio um Ritmo e não era de quatro portas como o meu, naquela época, mas lá veio.

Modelo real

Um carro pago a pronto na Fiat, e pelo qual tive de esperar meio ano. Quando chegou nem direito a escolher a cor tive, depois de pagar uma caução de encomenda de 20.000$00 e apos ter entregue o cheque de 400.000$00 recebi de oferta uns tapetes. Pouco tempo antes, o meu vizinho tinha recebido um exemplar pelo que a minha rua passou a ter os dois únicos ritmos existentes em Vila Real, um branco e agora o meu, em bege.

Com um visual marcadamente distinto dos seus concorrentes e cinco portas, o EA-04-01 tinha um aspecto muito mais moderno na época. Estilizado por Sergio Sartorelli[4] no Centro Stile da Fiat em Turim, foi apresentado no Salão Automóvel de Turim a 20 de Abril de 1978  caixa de 5 velocidades, coisa que na altura ainda era "raro" para uma viatura deste segmento, e oferecido nas carrocerias Hatchback e conversível de 3 e 5 portas. conhecido como Fiat Strada em Inglaterra, SEAT Ritmo, em Espanha  e Nasr Ritmo Egito.

A originalidade da primeira série, o primeiro carro do mundo feito por robots, surpreendem-me pela sua beleza.

O carro tinha nos 127 e Uno 60 que em termos de desempenho é muito próximo, pois também tem o motor Lampredi de carburador duplo só que 1116 em vez de 1301.10 cv de diferença mas mais leve e aerodinâmico e mais poupado, claro.

Nesta época havia uma lei e um dístico que era uma quase idiotice é que, nessa mesma época, a velocidade autorizada em estrada livre já estava limitada a 90 Kms/hora para todos os condutores...e portanto, este dístico só tinha real efeito para as autoestradas, onde a velocidade máxima era de 120 Km/hora, tal como hoje.

Modificação na miniatura

Umas jantes que gostaria de ter mas que o não podia fazer em virtude dos caminhos que tinha de percorrer.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas rápidas de plástico.

Fabricante Cougar

Série

Referencia nº 1303 – 07/80 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está encaixada à carroçaria

Apresentado em cartão com expositor em plástico.

País - França

Anos de fabrico a

Fiat Ritmo cabriolet  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

801ª – Fiat Ritmo Cougar

De Fiat Ritmo a Bertone supercabriolet

Modelo real

O Fiat Ritmo foi estilizado por Sergio Sartorelli[4] no Centro Stile da Fiat em Turim, foi apresentado no Salão Automóvel de Turim a 20 de Abril de 1978  caixa de 5 velocidades, coisa que na altura ainda era "raro" para uma viatura deste segmento, e oferecido nas carrocerias Hatchback e conversível de 3 e 5 portas, conhecido como Fiat Strada, Inglaterra, SEAT Ritmo e Nasr Ritmo Egito.

O Fiat Ritmo foi a primeira verdadeira novidade da Fiat desde o 131 de 1974 para  o 128, o compacto italiano mirou deliberadamente o Golf, que fez sucesso, mas não conseguiu igualar o sucesso.

Às versões 1.1, 1.2 e 1.5 juntou-se o diesel em 1980 e em 1981 surge o primeiro Ritmo desportivo, o 105TC, dotado de um motor Fiat DOHC de 1585 cc derivado do 131 produzindo 105 cv. Alguns meses depois, o Ritmo Abarth 125TC, era um 105TC fortemente modificado com um DOHC de 1995 cc com 125 cv, discos dianteiros ventilados, uma nova caixa de câmbio ZF, configurações de suspensão revisadas e componentes reforçados, para se posicionar perante o Volkswagen Golf

Fiat Ritmo Cabriolet Bertone

Bertone elabora o Fiat Ritmo Cabriolet, e a comercialização iniciou-se em 1982, para em 1983 ser reestilizado e dotado do motor 1.5 de 85 CV da recente versão Super 85.

Até 1985 a FIAT só vendeu cerca de 4.000 unidades do Ritmo Cabriolet, o que determinou o fim da produção apenas dois anos, quase sem beliscar o seu concorrente o Golf Cabriolet mais caro,

O Ritmo Cabriolet ressurge quando parecia seu fim. Bertone reivindicou para si a fabricação do modelo, rebatizando-o de Bertone Supercabriolet incorporando o motor da Ritmo 100 Super,1.6 litros e 105CV até ao ano de 1988 quando o último Ritmo sair da linha de produção.

Fiat Ritmo Cabrio Bertone em apenas três anos, conseguiu elevar o número de vendas acima de 14.000 unidades, contando com o que já vinha da época do FIAT Ritmo Cabriolet.

Modificação na miniatura

Umas jantes que gostaria de ter mas que o não podia fazer em virtude dos caminhos que tinha de percorrer.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas rápidas de plástico.

Fabricante Cougar

Série

Referencia nº 1303 – 07/80 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está encaixada à carroçaria

Apresentado em cartão com expositor em plástico.

País - França

Anos de fabrico a

Fiat Ritmo de circuito - Um olhar sobre as minhas miniaturas

729ª – Fat Ritmo Cougar transformado

Fiat Ritmo Hörmann Gr 2 serie 1

Modelo real

Ver um Fiat Ritmo, era sempre uma sensação especial e ao mesmo tempo uma desilusão nunca tinha quatro portas mas la vinha e era invariavelmente transformado

O Fiat Ritmo 75 depois de ser homologado no grupo 2 fez a estreia  na Volta à Itália de 1978, com o objectivo de preparar o carro para o Rali de Monte Carlo de 1979.e  conduzido por pilotos da F1, como Riccardo Patrese e Jody Scheckter. Patrese venceu o Grupo 2 com três equipas participaram em Fiat Ritmo Abarth amplamente divulgado pelo Auto Sprint

Com o nº 291 Patrese / Sodano / Pozzetto foi 5º da geral e 1º Gr2., Nº 290 Pasetti / Ceccato / Barban foi 21º o nº 292 Scheckter / Verini / Mannucc em 27º.

O carro passou a ser utilizado pela equipa oficial no Rali de Monte Carlo de 1979. O piloto foi o italiano Attilio Bettega e um outro Ritmo foi entregue ao sueco Per Eklund.

As versões grupo 2 do Fiat Ritmo Alitalia, Olio Fiat ou Fiat eram conhecidas do Mundial de Ralis mas a apresentação na revista Alemã Sport Auto de um muito engraçado Ritmo que entretanto me seduziu  

O preparador Hormann Tuning interessou pela Fiat dos anos 80, disponibilizando kits de carroceria como o também fazia para outras marcas. Os kits de desempenho estavam aprovados para estrada ou pista.

Hörmann Tuning chegou a rodar alguns Ritmo no grupo 2, onde mesmo as versões 1100 serão engajadas na pista com preparativos mais ou menos selvagens.

Para o público em geral, serão oferecidos kits de carroceria com extensões de asa proeminentes para imitar as versões de pista, aros Ronal super largos, a imperdível grade de 4 faróis... As versões Abarth 125 e depois 130 TC serão usadas para promover esses vários kits .

Modificação na miniatura

Para-lamas da roda dianteira e traseira Gr 2

Spoiler do para-choque dianteiro

Miniatura

Abre as portas,

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Cougar

Referencia nº 1303 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a

Citroen 2CV Pop Cross O Volante - Um olhar sobre as minhas miniaturas

630ª – Citroen 2CV Cougar transformado

Citroen 2CV Pop Cross Luis Sales Grade

Foi em 1936 que Pierre Boulanger, então director geral da Citroen lançou a ideia:

“Quatro rodas e um chapéu-de-chuva”.

Que também serviu para corrias…

Enquanto a série Cougar, da Solido, apresentava modelos baratos, equipados com rodas rápidas e decorados com cores chamativas.

Modelo real

O Citroen 2CV é talvez um dos carros franceses mais famosos é possivelmente um dos carros mais conhecidos do mundo. Foi produziu o carro por mais de quatro décadas terminando em Junho de 1990 a saída da fábrica de Mangualde, em Portugal, o último 2CV.

O primeiro Pop Cross em Portugal foi em Elvas em 1973 e contou com um elevado número de participantes. E nos anos seguintes varias foram as equipas. A revista O Volante também patrocinou uma equipa.

Modificação na miniatura

Depois de desmontada e retirados os vidros e despojado de interiores, foi feito o rol bar colocado o banco e o volante. e tapado a capota.

Os guarda-lamas da frente foram retirados e os traseiros foram recortados um pouco.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Cougar

Série

Referencia nº 1301 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado blister plástico.

País - França

Anos de fabrico  a