Um olhar sobre as corridas

Daimler 38HP 1910 décapotée- Um olhar sobre as minhas miniaturas

763ª – Daimler 1910 Corgi Toys

Daimler 38HP 1910 aberto

A Daimler Company Limited  era um fabricante britânico por H. J. Lawson em 1896, em Coventry

Modelo real

1910 Daimler 38HP Tourer

The Daimler Company Limited, que antes de 1910 se chamava The Daimler Motor Company Limited, era um fabricante britânico de veículos motorizados fundada em Londres por H. J. Lawson em 1896, em Coventry. A empresa comprou o direito de uso do nome Daimler simultaneamente de Gottlieb Daimler e Daimler-Motoren-Gesellschaft de Cannstatt, Alemanha.

A Daimler fabricava veículos de luxo, com uma construção elaborada e detalhes finos que os tornavam acessíveis apenas aos muito ricos. O rei Eduardo VII da Inglaterra adquiriu o modelo de 1900, e continuou a comprar novos veículos à medida que os modelos eram renovados. Curiosamente Harry Lawsons vende a marca à BSA em 1911.

A Daimler Inglesa adquiriu a patente mas, Emil Jellinek expandia o seu império na indústria automobilística após a  criação da Daimler-Motoren-Gesellschaft, quando funda a Mercedes Electric Company com o nome de sua filha, criou o carro MAJA com o nome da segunda filha, levou Ferdinnd Porsche para a Austro Daimler em Viena Neustadt em Setembro de 1906 para ajudar no projeto. Apenas 6 meses depois a 28 de fevereiro de 1907, o primeiro modelo foi exibido na Exposição de Automóveis de Viena, aquele que é considerado o primeiro modelo Porsche.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série Corgi Classic

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Inglaterra

Anos de fabrico  a

Datsun 240Z Vila Real - Um olhar sobre as minhas miniaturas

721ª – Datsun 240Z Corgi Toys transformado

Datsun 240 Z Fernando Carneiro Vila Real 1979

Modelo real

As corridas da sua terra natal recomeçaram com a realização do 21º Circuito de Vila Real 1979, Fernando Carneiro foi inscrito por Artur Ribeiro, então a fazer os iniciados, disponibilizou-lhe o seu Datsum 240Z para a prova do Agrupamento B, Grupos 2,3,4,e 5.

.A primeira vez que guiei o carro foi nos treinos. Era uma “bomba” impressionante. Na descida da Timpeira dava 200 e muitos e nem sei como é que conseguia dar a curva lá ao fundo! Mas fiquei muito contente por ter ido ao pódio numa corrida na minha terra

De sim que ainda este ano 2022 na prova de Clássicos até 1300 no circuito de Vila Real, com 69 anos, passou por mim no Austin Cooper como vencedor da prova embora um pião o relegasse para a 2º posição.

Modificação na miniatura

Foram feitos os alargamentos laterais e refeita a frente  e posteriormente pintado nas cores utilizadas por Artur Ribeiro.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de da Modelos 3J de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série Whizzwheels

Referencia nº 394 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Gt Britain

Anos de fabrico  a

Mini rebaixado e cortado - Um olhar sobre as minhas miniaturas

646ª – BMC Mini Cooper Corgi Toys transformado

Mini Cooper Óscar Verdasca 21º Circuito de Vila Real 1979

Modelo real

Mini Cooper Grupo 5

Em 1979 o Agrupamento B1 no Campeonato Nacional de Velocidade foi sem dúvida a principal competição, a estreia de Vila Real, após o longo interregno de 1974 a 1978,um dos carros que se destacava era o de Óscar Verdasca, um Mini amarelo rebaixado com publicidade da Monroy que veio a rivalizar com o Clubman Branco da AM Almeida Unipart.

A Categoria B englobava os automóveis do Grupo 2 - Turismo Especial, Grupo 3 - Grande Turismo De Série, Grupo 4 Grande Turismo Especial e Grupo 5 - Produção Especial Silhuetas Com um perímetro de Perímetro: 6925 m Os treinos foram a 28 de Junho de 1979

Entre os gigantes António Barros e Robert Giannone no Porsche, os minis eram os “anões” ao longo dos 6925 m. mas os pequeninos tinham a sua graça.

Em 1979 Óscar Verdasca foi 10ºno Morris Cooper em 1h 16m 55,17s á media de 113,436

Com uma lista azul 1980 na categoria B foi 6º, Óscar Verdasca com o nº38 no Austin Mini Cooper          6º 5fez 17 voltas em 59m 23,65s á media de 118,925

Em 1981 e agora pintado de vermelho com a prova dos 1300 dividida em duas para cada categoria  no agrupamento B 1 Grupo 2,3,4 e 5 até 1300 foi 5º no Morris Mini MKII da C. SANTOS PEÇAS AS em 1h 08m 43,42s á media de 117,743

Modificação na miniatura

Depois de cortando os pilares do tejadilho foi alargado e refeita a frente para ser pintado de amarelo, á espera dos decalques

Miniatura

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série Whizzwheels

Referencia nº 282 preço

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está colada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – GT Britain

Anos de fabrico  a

Renault 12/16 BZ 1910 Doctor's coupé - Um olhar sobre as minhas miniaturas

481ª – Renault 12/16 1910 Corgi Toys

Uma relíquia encontrada no Bazar dos Três Vinténs na Rua de Cedofeita perto da Praça Carlos Alberto, no Porto

 Modelo real

Renault 12/16 BZ com carroceria Doctor’s Coupé executado pela Cann Limited de Londres.

A Renault foi fundada em 1899 pelos irmãos Louis, Marcel e Fernand Renault.

Quando em 1906 Ferenc Szisz venceu o Grande Prêmio da França a bordo de seu temível AK 90CV de 13 litros, permitiu à Renault continuou a prosperar e quando Fernand morreu em 1909 e Louis tornou-se o único proprietário, alterando o nome da empresa Société des Automobiles Renault para Renault Automobile Company.

A Renault apresentou no Salão Automóvel de Paris em Novembro de 1908 e a autoridade nacional de registro e aprovou-o em 22 de janeiro de 1909.

O 12CV estava dotado de um chassi robusto tipo escada equipado com suspensão de molas (frente semi-elíptica / traseira elíptica de três quartos), acionado por eixo com travões nas rodas traseiras operados por alavanca manual. Equipado com um motor de cabeçote em L de quatro cilindros e 2,413 litros de 80 mm x curso 120 mm e uma transmissão manual de três velocidades, o 12CV apresentava ignição por magneto e a potência do motor era transmitida ao eixo traseiro através de um cardan. A velocidade máxima variava entre  38 km/h a 56 km/h.

Disponível em chassi normal e o especial para carrocerias leves e mais longo e carroçado como carro de turismo , sedan , landaulet e coupé doctor.

Os fabricantes de automóveis utilizavam o radiador de refrigeração na frente e o motor atras, mas a Renault inovou e persistiu com o radiador atrás do motor até os anos vinte e que acabou por ser conhecido como balde de carvão. Na realidade a enorme peça que fica na frente da cabine de passageiros, na parte de trás do capot, é na verdade, o radiador. Parte dele é exposto e parte é fechado, há uma enorme ventoinha de ferro fundido que arrasta o ar sobre o motor, através do radiador. Essa protuberância prateada sob o motor é na verdade um compartimento sob o motor, o compartimento do motor é selado para controlar o fluxo de ar sobre o motor e para o radiador. Na borda inferior frontal do capô, poderá ver uma alça de latão para o levantar, na vida real.

O preço situava-se entre 9.600 e 10.000 francos.

O modelo ajudou a aumentar as vendas da Renault de 1.615 em 1906 para 5.100 em 1910.

Desenvolvido progressivamente o 12CV evoluiu através do AZ em 1909, BZ 1910, CB 1911 e 1912 e DG 19131914.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de metal de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série Corgi Classic

Referencia nº 9032

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão fechada.

País – Gt Britain

Anos de fabrico  1965 a

Aston Martin DB5 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

459ª – Aston Martin DB5 Corgi Toys Transformada

Era o Aston Martin de James Bond mas, passou a um normalíssimo DB 5 que também podia ser Vantage.

 Modelo real

O Aston Martin DB5 lançado em 1963, para substituir o DB4, uma continuação do projecto da Carrozzeria Touring e a sua carroçaria Superleggera construída em liga de magnésio.

O motor de seis cilindros em linha todo em alumínio, dupla árvore de cames à cabeça, três carburadores SU e 3.995 cc de cilindrada, que desenvolvia potência entre os 282 e os 330cv, na versão Vantage.

Uma caixa manual de quatro velocidades e pouco tempo depois,uma caixa de cinco velocidades manuais da ZF,alem de poder ser encomendado com uma caixa automática de três velocidades da BorgWarner.

É um Coupê de 2 portas e 2+2 lugares, também disponível em descapotável de 2 portas, o Vantage, mais potente e uma Shooting brake de 3 portas baseadas numa ideia do protótipo do DB5 shooting break produzido pela fábrica de David Brown, para um um ávido caçador e proprietário de cães. E que talvez 11 a 12 cupês foram modificados para a Aston Martin pelo construtor de carrocerias independente, Harold Radford

Em produção entre 1963ª 1965  num total de 1.059 unidades.

Modificação na miniatura

Um velho modelo Aston Martin de James Bond ao qual lhe retirei o que ainda restava.

Ainda há vestígios a utilização de gesso, talvez por falta de barro plástico, para tapar os buracos da s metralhadoras e completar o para-choques da frente

O tecto de vinil foi conseguido com um bocado de papel higiénico e depois pintado. 

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 218

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Marcos 1800 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

395ª – Marcos Volvo 1800 Corgi Toys

Modelo real

A nova realização de Jem Marsh e Frank Costin, Marcos, mostrou o GT no Racing Car Show de 1964, foi projetado por Dennis Adams e mesmo sendo um protótipo e acabado de terminar há pouco tempo, recebeu elogios de todos por seu estilo e concepção geral, bem como pelo seu acabamento e bom trabalho nos detalhes.

Extremamente baixo exigia uma posição de condução quase única com os assentos fixos, montados mais abaixo do piso do carro, contudo o conjunto de pedais pode ser movido para frente e para trás no painel. A Marcos também ofereceu travesseiros de reforço opcionais

O início de 1964 foi para a produção do Show Car e, um ano depois, o 1800 estava a caminho, com dois carros prontos a cada semana, mas o Marcos 1800 era um carro feito à mão no verdadeiro sentido das palavras.

O Marcos 1800 original tinha um volante de dois raios e um novo painel com um console central proeminente, não utilizada nos carros com motor Ford. Toda a parte do nariz, de design longo e cônico, era articulada na frente e presa por travas atrás dos poços das rodas dia Toda a frente, de design longo e cônico, era articulada na frente e presa por travas atrás das rodas dianteiras.

Em Vila Real com António Nogueira deliciou-nos com um belo exemplar actual.

Modificação na miniatura

Miniatura

Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 324 Patente n. 904525

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Gt Britain

Anos de fabrico  a

BMC Mini Cooper S- Um olhar sobre as minhas miniaturas

382ª – BMC Mini Cooper S Corgi Toys

O BMC Mini Cooper S vencedor do Monte Carlo em 1967 agora é pintado de amarelo e com rodas rápidas.

Rallye Automobile de Monte-Carlo 1967 com o nº 177  Rauno Aaltonen / Henry Liddon 1º classificado

 Modelo real

O Mini é um automóvel muito avançado com tração dianteira e o motor transversal na frente e como carro era pequeno o ideal para as estradas da época, com muitas curvas e estreitas.

Naqueles dias de pilotos de rally partiam de várias localidades e tinham de percorrer longas  distâncias e longas nos percursos de concentração.

O recém-criado BMC Works Mini Cooper S tartan vermelho com teto branco, conduzido por Paddy Hopkirk e que tinha cmo co-piloto Henry Liddon, foi inscrito para o Monte Carlo de 1964.

Hopkirk e Harry Liddon partiram de Minsk (Bielorrússia,antiga  União Soviética) numa época em que a prova partia de nove cidades cidades europeias distintas e simultaneamente. Hopkirk se destacou desde o início e um duelo rapidamente se materializou entre ele e seu Mini Cooper S com o piloto sueco Bo Ljungfeldt num Ford Falcon. Uma etapa desse duelo ocorreu no Col de Turini e se tornou fundamental para o resultado final da competição. No dia anterior, havia ocorrido uma grande nevada e isso reduziu significativamente a velocidade dos veículos mais potentes e pesados. No final e depois de estabelecida a classificação final o Mni Cooper S  alcanço a primeira vitória à geral no Rally de Monte Carlo.

Em 1966, um escândalo surgiu quando os três primeiros Minis foram desqualificados junto com outros por faróis auxiliares alegadamente incompatíveis.

Em 1967, Rauno Aaltonen conquistou a terceira vitória no Mini com Henry Liddon como co-piloto.

Modificação na miniatura

Miniatura

Modelo produzido pela Corgi Toys para celebrar o carro que venceu o prestigioso Rally de Monte Carlo em 1964, 1965 e 1967;

O antigo molde de estilo muito antigo onde os arcos das rodas foram redesenhados depois de todos aqueles anos para caber no novo tipo de roda de plástico conhecida por Whizzwheels.  O mesmo em tudo, exceto nas rodas.

Faróis tipo brilhante

Interior único e pouco detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico Whizzwheels.

Fabricante  Corgi Toys

Série

Referencia nº 308

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Lotus Elan Team Palma - Um olhar sobre as minhas miniaturas

369ª – Lotus Elan Corgi Toys transformado

Lotus Elan S3 Hardtop

Mesmo depois de pintado continua a indefinição no modelo a fazer

O 2º lugar de Manuel Palma no Rali de Monte Carlo de 1951, no Ford 100 cavalos, com Fernando Mascarenhas e Conde de Monte Real e as habilidades no Volkswagen, com motor Porsche á compra do Ford Cortina Lotus ao Team Lotus ao qual retirou a palavra Lotus e acrescentou Palma.

Pioneiro na construção de 14 ou 15 Formula V em Portugal, os Palma V, e a importação dos Formula Ford Lotus da qual era o importador,

Um dos carros emblemáticos é o Lotus Elan Racing uma evolução da Garagem Palma e Morgado de um modelo de série utilizado por vários pilotos em épocas diferentes.

Inicialmente era branco

As suas cores 

1967 Ernesto Neves  laranja

1968 cinzento metalico e vermelho

1969 azul e branco Manuel Atsoc e Vasco Pinto Basto

2007 azul e branco  Manuel Ferrão 

 Modelo real

Lotus Elan Racing Team Palma

Um carro histórico

O Lotus Elan S3 com as cores do Team Palma, foi pilotado em Vila Real por Ernesto Neves,1967 e 1968 e Manuel Atsoc, 1969 e 1970 e com e Vasco Pinto Basto em 1969.

Reapareceu no GP do Porto em 2005, pilotado por Manuel Ferrão.

Voltou a Vila Real em 2007 para gáudio de todos. 

Modificação na miniatura

Alarga com barro plástico e abertos os faróis e a entrada de ar na frente.

 As rodas são do Capri da Solido

Miniatura

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Fabricante  Corgi Toys

Série

Referencia nº 319

Material – zamac

Material da placa de base – plástico .

País -

Anos de fabrico  a

Minissima Town car - Um olhar sobre as minhas miniaturas

349ª – Minissima Corgi Toys

Um carro com a porta na rectaguarda e na escala 1/36.

 Modelo real

No Earls Court Motor Show de 1973, a BLMC apresentava o novo Allegro no stande da Austin-Morris mas, um pequeno carro criado pelo designer futurista William Towns, mais conhecido por ter projetado o Aston Martin DBS, o kit Hustler e o Aston Martin Lagonda criou o Town car um carro citadino que originou o Minissima com 2,3m e dotado de um motor do Mini 850 com transmissão automática,

O Minissima tinha rodas de 10 "e é cerca de 75 centímetros mais pequeno que o Mini. O carro só tinha uma porta e estava atrás com os bancos de lado um espaço permitia aos aceder aos bancos da frente

O mini ainda estava para durar e Fred Hart da GKN Sankey aproveita a ideia e equipa-o com mais uma porta lateral esquerda, e aplica uma direção central para que o motorista com deficiência o pudessem dirigir a partir da parte de trás na sua cadeira de rodas mas, sem sucesso, comprado pela Elswick, fabricante britânica de bicicletas e vendido entre 1981 e 1987 como  Elswick Envoy.

Modificação na miniatura

Pintada de amarelo

Miniatura

Abre a porta.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico Whizzwheels.

Fabricante  Corgi Toys

Série

Referencia nº 288

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – GT Britain 1278081

Anos de fabrico  a

Ford Capri 3000 Gt - Um olhar sobre as minhas miniaturas

289ª –Ford Capri Corgi Toys

Chegou a vez do Capri 3000 GT de Ernesto Neves mas que ainda continua à espera dos decalques.

 Modelo real

Os primeiros Ford Capri a correr e vencer em Vila Real foram os de Jorge de Bagration que utilizava um 2300 GT de Grupo 2 de Turismo Especial e Ernesto Neves num 3000 GT de Turismo de Série quando na mesma corrida chegaram ao final.

Jorge de Bagration venceu, Francisco Santos no Ford Escort TC foi segundo, Manuel Souto no Austin Cooper S terceiro e Ernesto Neves em 4º

No final, também o Jornal Motor ouviu Ernesto Neves

“Não estava nada á espera de ganhar o grupo 1, pois o Dino andava muito mais do que eu. Não percebi o sucedido com o piloto do BMW porque na primeira volta nunca mais o vi e depois quando o ultrapassei julguei que tivesse algum problema mecânico. Quanto ao meu carro, portou-se bem apesar de a certa altura andar pouco. (…).

Modificação na miniatura

Retirados os para-choques e tapados os buracos onde ainda se vê o barro plástico inicial.

As rodas foram substituída pelas da Solido

Interior detalhado

Miniatura

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 303

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

País - Inglaterra

Anos de fabrico  a