Um olhar sobre as corridas

Mini Cooper S - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1126ª – BMC Mini Cooper S Corgi toys

Depois de rever o Mini da Vitesse fui buscar o Mini da Corgi Toys que ainda servia para fazer alguns do teste de Pinturae lembrava o ano do numeroso grupo de Austin Morris na prova na prova de Turismo em 1968,

Uma diferença enorme

Fui buscar as rodas e coliquei-lhe o tejadilho, esqueci os buracos dos faróis onde outrora uns reluzentes diamantes brilhavam já que os para choques foram desbastados..

Já que nem para carro de autocross servia, mesmo depois dos trambolhões que deu.

Evolução naturalmente.

Agora os meus mini

Crayford Mini

278ª – Crayford Mini Sprint Corgi Toys transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/crayford-mini-um-olhar-sobre-as-1258371

Mais baixo e mais largo que um mini.

300ª – Austin Protótipo Construção própria

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/austin-prototipo-um-prototipo-nacional-1272362

Austin Mini 1275 GT - Um olhar sobre as minhas miniaturas

363ª – Austin Mini 1275 transformado 

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/austin-mini-1275-gt-um-olhar-sobre-1315082

BMC Mini Cooper S

382ª – BMC Mini Cooper S Corgi Toys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bmc-mini-cooper-s-um-olhar-sobre-as-1326178

O Mini de Grupo 5 António Ruão

566ª – Mini Cooper  Auto Pilen transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mini-cooper-grupo-5-um-olhar-sobre-as-1444679

Mini rebaixado e cortado - Um olhar sobre as minhas miniaturas

646ª – BMC Mini Cooper Corgi Toys transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mini-rebaixado-um-olhar-sobre-as-1573561

Modelo real

Modificação na miniatura

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico Whizzwheels.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – GT Britain

Anos de fabrico  a

Chevrolet Camaro SS - Um olhar sobre as minhas miniaturas

859ª – Chevrolet Camaro SS Corgi Toys

Como a cor não era muito real, pintei-o de azul, claro para me lembrar do Penske.

Modelo real

O Chevy Camaro foi uma tentativa da GM de enfrentar o Ford Mustang, apresentado em Abril de 1964

O Corvair com motor traseiro não encantou, e o Chevy II Nova com intenções para a produção de um "Super Nova" somente quando o sucesso do Mustang foi comprovado em agosto de 1964, foi que o aval foi dado para apressar a produção de um carro comparável.

O F-car de tração traseira foi desenvolvido pela Chevrolet e pela Pontiac em pouco mais de dois anos.”.

O Camaro estava quase totalmente cozido quando o Firebird foi aprovado para produção.e utilizou um nome inventado pela marca, como sendo “um animal que se alimenta de Mustangs

Mis tardeo  F-car, também apareceria nas concessionárias da Pontiac como Firebird.,

A primeira geração do Chevrolet Camaro apareceu nas concessionárias da Chevrolet em 29 de Setembro de 1966, como-modelo de 1967 disponível nas versões coupé e conversível. construídos nas duas fábricas de montagem dos EUA: Norwood, Ohio e Van Nuys, Califórnia.

A versão padrão do Camaro tinha um motor de 230 in³ (3.6 L) I6 de 140 cv (104 kW) ou motor V8 de 327 in³ (5.4 L), com uma transmissão manual padrão de três velocidades. Houve várias transmissões opcionais. A transmissão de 4 velocidades estava disponível para qualquer motor. A transmissão automática "Powerglide" de duas velocidades estava disponível todos os três anos.

O RS incluía faróis escamoteáveis, lanternas traseiras revisadas com luzes traseiras sob o pára-choque traseiro, emblemas RS e acabamento brilhante exterior.

O SS consistia em um motor V8 de 350 ou 396 in³ e em atualizações de chassi para melhor manuseio e para lidar com a potência adicional. A SS apresentava entradas de ar não funcionais no capô, faixas especiais e emblemas SS.

E o Z 28 desenvolvido especificamente para a popular série de corrida Trans-Am da SCCA, o pacote Z/28 foi desenvolvido com componentes especiais de chassi e suspensão, juntamente com uma versão exclusiva de 302 polegadas cúbicas do motor V-8 de bloco pequeno. necessário para acomodar as regras de classe que limitam o deslocamento do motor a 305 polegadas cúbicas. Apenas 602 exemplos foram construídos em 1967.

Em 1967, Roger Penske estava iniciando sua longa e notável carreira como empresário e proprietário de uma equipe de corrida. um início desfavorável levou a equipe a experimentar uma carroceria leve usando chapas de metal mergulhadas em ácido, o que ajudou a dar ao carro uma vantagem competitiva. Aatualizado com os componentes da carroceria do Camaro 1968 e dois carros da equipe estiveram na corrida de 12 horas de Sebring naquele ano.

Miniatura

Abre as portas, ‘.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 304 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – GT Britain

Anos de fabrico  a

Ison Bros. 'Wild Honey' Dragster by Corgi Toys - Um olhar sobre as minhas miniaturas

847ª – Ison Bros - Wild Honey Dragster  Corgi Toys Corgi Toys

Os autocolantes foram retirados provavelmente quando ainda pensei em fazer uma Austin, esteve na exposição miniaturas Vila Real 1990 acivr Associação Comercial e Industrial de Vila Real.

 Esta miniatura podis ser posta em movimento numa pista criada pela Corgi Toys que nunca encontrei a venda.  

Modelo real

O Santa Pod Raceway, em Bedfordshire, Inglaterra, foi inaugurado na Páscoa de 1966, tornando-se no primeiro local permanente para corridas de arranque na Europa.  A antiga base aérea foi abandonada depois de utilizada pelo  92º Grupo de Bombardeiros. da Segunda Guerra Mundial (RAF Podington),

 É o local da primeira e aúltima rodada do Campeonato Europeu de Drag Racing da FIA e FIM/UEM, juntamente com o British National Drag Racing Championships.

O Ison Brothers - Wild Honey foi construído por George Gillett, Brian Savage e Kevin Fulcher, ficou conhecido por "George's Draggin", uma vez que George era o piloto. Era movido por um motor Jaguar de seis cilindros em linha de 3,4 litros de um Jaguar MK VII instalado no Austin Ruby encontrado no celeiro do pai de George. O Plexiglas azul que foi colocado no teto no lugar do painel de lona original foi aparentemente "liberado" antes que pudesse ser transformado em um "Radome" em um helicóptero anti-submarino!

No final de 1969, o Austin Ruby de George Gillett foi adquirido pelos os irmãos Chris e John Ison de Derby qquando estavam a construir de um Ford Altered com motor V4. O motor, embreagem, etc., foram completamente desmontados e reconstruídos, uma nova pintura foi aplicada e o carro estava na pista para o encontro da Páscoa de 1970 em Santa Pod, Reino Unido.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico Whizzwheels.

Fabricante Corgy Toys

Série

Referencia nº 164preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País -

Anos de fabrico  a

Daimler 38HP 1910 décapotée- Um olhar sobre as minhas miniaturas

763ª – Daimler 1910 Corgi Toys

Daimler 38HP 1910 aberto

A Daimler Company Limited  era um fabricante britânico por H. J. Lawson em 1896, em Coventry

Modelo real

1910 Daimler 38HP Tourer

The Daimler Company Limited, que antes de 1910 se chamava The Daimler Motor Company Limited, era um fabricante britânico de veículos motorizados fundada em Londres por H. J. Lawson em 1896, em Coventry. A empresa comprou o direito de uso do nome Daimler simultaneamente de Gottlieb Daimler e Daimler-Motoren-Gesellschaft de Cannstatt, Alemanha.

A Daimler fabricava veículos de luxo, com uma construção elaborada e detalhes finos que os tornavam acessíveis apenas aos muito ricos. O rei Eduardo VII da Inglaterra adquiriu o modelo de 1900, e continuou a comprar novos veículos à medida que os modelos eram renovados. Curiosamente Harry Lawsons vende a marca à BSA em 1911.

A Daimler Inglesa adquiriu a patente mas, Emil Jellinek expandia o seu império na indústria automobilística após a  criação da Daimler-Motoren-Gesellschaft, quando funda a Mercedes Electric Company com o nome de sua filha, criou o carro MAJA com o nome da segunda filha, levou Ferdinnd Porsche para a Austro Daimler em Viena Neustadt em Setembro de 1906 para ajudar no projeto. Apenas 6 meses depois a 28 de fevereiro de 1907, o primeiro modelo foi exibido na Exposição de Automóveis de Viena, aquele que é considerado o primeiro modelo Porsche.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série Corgi Classic

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Inglaterra

Anos de fabrico  a

Datsun 240Z Vila Real - Um olhar sobre as minhas miniaturas

721ª – Datsun 240Z Corgi Toys transformado

Datsun 240 Z Fernando Carneiro Vila Real 1979

Modelo real

As corridas da sua terra natal recomeçaram com a realização do 21º Circuito de Vila Real 1979, Fernando Carneiro foi inscrito por Artur Ribeiro, então a fazer os iniciados, disponibilizou-lhe o seu Datsum 240Z para a prova do Agrupamento B, Grupos 2,3,4,e 5.

.A primeira vez que guiei o carro foi nos treinos. Era uma “bomba” impressionante. Na descida da Timpeira dava 200 e muitos e nem sei como é que conseguia dar a curva lá ao fundo! Mas fiquei muito contente por ter ido ao pódio numa corrida na minha terra

De sim que ainda este ano 2022 na prova de Clássicos até 1300 no circuito de Vila Real, com 69 anos, passou por mim no Austin Cooper como vencedor da prova embora um pião o relegasse para a 2º posição.

Modificação na miniatura

Foram feitos os alargamentos laterais e refeita a frente  e posteriormente pintado nas cores utilizadas por Artur Ribeiro.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de da Modelos 3J de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série Whizzwheels

Referencia nº 394 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Gt Britain

Anos de fabrico  a

Mini rebaixado e cortado - Um olhar sobre as minhas miniaturas

646ª – BMC Mini Cooper Corgi Toys transformado

Mini Cooper Óscar Verdasca 21º Circuito de Vila Real 1979

Modelo real

Mini Cooper Grupo 5

Em 1979 o Agrupamento B1 no Campeonato Nacional de Velocidade foi sem dúvida a principal competição, a estreia de Vila Real, após o longo interregno de 1974 a 1978,um dos carros que se destacava era o de Óscar Verdasca, um Mini amarelo rebaixado com publicidade da Monroy que veio a rivalizar com o Clubman Branco da AM Almeida Unipart.

A Categoria B englobava os automóveis do Grupo 2 - Turismo Especial, Grupo 3 - Grande Turismo De Série, Grupo 4 Grande Turismo Especial e Grupo 5 - Produção Especial Silhuetas Com um perímetro de Perímetro: 6925 m Os treinos foram a 28 de Junho de 1979

Entre os gigantes António Barros e Robert Giannone no Porsche, os minis eram os “anões” ao longo dos 6925 m. mas os pequeninos tinham a sua graça.

Em 1979 Óscar Verdasca foi 10ºno Morris Cooper em 1h 16m 55,17s á media de 113,436

Com uma lista azul 1980 na categoria B foi 6º, Óscar Verdasca com o nº38 no Austin Mini Cooper          6º 5fez 17 voltas em 59m 23,65s á media de 118,925

Em 1981 e agora pintado de vermelho com a prova dos 1300 dividida em duas para cada categoria  no agrupamento B 1 Grupo 2,3,4 e 5 até 1300 foi 5º no Morris Mini MKII da C. SANTOS PEÇAS AS em 1h 08m 43,42s á media de 117,743

Modificação na miniatura

Depois de cortando os pilares do tejadilho foi alargado e refeita a frente para ser pintado de amarelo, á espera dos decalques

Miniatura

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série Whizzwheels

Referencia nº 282 preço

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está colada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – GT Britain

Anos de fabrico  a

Renault 12/16 BZ 1910 Doctor's coupé - Um olhar sobre as minhas miniaturas

481ª – Renault 12/16 1910 Corgi Toys

Uma relíquia encontrada no Bazar dos Três Vinténs na Rua de Cedofeita perto da Praça Carlos Alberto, no Porto

 Modelo real

Renault 12/16 BZ com carroceria Doctor’s Coupé executado pela Cann Limited de Londres.

A Renault foi fundada em 1899 pelos irmãos Louis, Marcel e Fernand Renault.

Quando em 1906 Ferenc Szisz venceu o Grande Prêmio da França a bordo de seu temível AK 90CV de 13 litros, permitiu à Renault continuou a prosperar e quando Fernand morreu em 1909 e Louis tornou-se o único proprietário, alterando o nome da empresa Société des Automobiles Renault para Renault Automobile Company.

A Renault apresentou no Salão Automóvel de Paris em Novembro de 1908 e a autoridade nacional de registro e aprovou-o em 22 de janeiro de 1909.

O 12CV estava dotado de um chassi robusto tipo escada equipado com suspensão de molas (frente semi-elíptica / traseira elíptica de três quartos), acionado por eixo com travões nas rodas traseiras operados por alavanca manual. Equipado com um motor de cabeçote em L de quatro cilindros e 2,413 litros de 80 mm x curso 120 mm e uma transmissão manual de três velocidades, o 12CV apresentava ignição por magneto e a potência do motor era transmitida ao eixo traseiro através de um cardan. A velocidade máxima variava entre  38 km/h a 56 km/h.

Disponível em chassi normal e o especial para carrocerias leves e mais longo e carroçado como carro de turismo , sedan , landaulet e coupé doctor.

Os fabricantes de automóveis utilizavam o radiador de refrigeração na frente e o motor atras, mas a Renault inovou e persistiu com o radiador atrás do motor até os anos vinte e que acabou por ser conhecido como balde de carvão. Na realidade a enorme peça que fica na frente da cabine de passageiros, na parte de trás do capot, é na verdade, o radiador. Parte dele é exposto e parte é fechado, há uma enorme ventoinha de ferro fundido que arrasta o ar sobre o motor, através do radiador. Essa protuberância prateada sob o motor é na verdade um compartimento sob o motor, o compartimento do motor é selado para controlar o fluxo de ar sobre o motor e para o radiador. Na borda inferior frontal do capô, poderá ver uma alça de latão para o levantar, na vida real.

O preço situava-se entre 9.600 e 10.000 francos.

O modelo ajudou a aumentar as vendas da Renault de 1.615 em 1906 para 5.100 em 1910.

Desenvolvido progressivamente o 12CV evoluiu através do AZ em 1909, BZ 1910, CB 1911 e 1912 e DG 19131914.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de metal de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série Corgi Classic

Referencia nº 9032

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão fechada.

País – Gt Britain

Anos de fabrico  1965 a

Aston Martin DB5 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

459ª – Aston Martin DB5 Corgi Toys Transformada

Era o Aston Martin de James Bond mas, passou a um normalíssimo DB 5 que também podia ser Vantage.

 Modelo real

O Aston Martin DB5 lançado em 1963, para substituir o DB4, uma continuação do projecto da Carrozzeria Touring e a sua carroçaria Superleggera construída em liga de magnésio.

O motor de seis cilindros em linha todo em alumínio, dupla árvore de cames à cabeça, três carburadores SU e 3.995 cc de cilindrada, que desenvolvia potência entre os 282 e os 330cv, na versão Vantage.

Uma caixa manual de quatro velocidades e pouco tempo depois,uma caixa de cinco velocidades manuais da ZF,alem de poder ser encomendado com uma caixa automática de três velocidades da BorgWarner.

É um Coupê de 2 portas e 2+2 lugares, também disponível em descapotável de 2 portas, o Vantage, mais potente e uma Shooting brake de 3 portas baseadas numa ideia do protótipo do DB5 shooting break produzido pela fábrica de David Brown, para um um ávido caçador e proprietário de cães. E que talvez 11 a 12 cupês foram modificados para a Aston Martin pelo construtor de carrocerias independente, Harold Radford

Em produção entre 1963ª 1965  num total de 1.059 unidades.

Modificação na miniatura

Um velho modelo Aston Martin de James Bond ao qual lhe retirei o que ainda restava.

Ainda há vestígios a utilização de gesso, talvez por falta de barro plástico, para tapar os buracos da s metralhadoras e completar o para-choques da frente

O tecto de vinil foi conseguido com um bocado de papel higiénico e depois pintado. 

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 218

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Marcos 1800 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

395ª – Marcos Volvo 1800 Corgi Toys

Modelo real

A nova realização de Jem Marsh e Frank Costin, Marcos, mostrou o GT no Racing Car Show de 1964, foi projetado por Dennis Adams e mesmo sendo um protótipo e acabado de terminar há pouco tempo, recebeu elogios de todos por seu estilo e concepção geral, bem como pelo seu acabamento e bom trabalho nos detalhes.

Extremamente baixo exigia uma posição de condução quase única com os assentos fixos, montados mais abaixo do piso do carro, contudo o conjunto de pedais pode ser movido para frente e para trás no painel. A Marcos também ofereceu travesseiros de reforço opcionais

O início de 1964 foi para a produção do Show Car e, um ano depois, o 1800 estava a caminho, com dois carros prontos a cada semana, mas o Marcos 1800 era um carro feito à mão no verdadeiro sentido das palavras.

O Marcos 1800 original tinha um volante de dois raios e um novo painel com um console central proeminente, não utilizada nos carros com motor Ford. Toda a parte do nariz, de design longo e cônico, era articulada na frente e presa por travas atrás dos poços das rodas dia Toda a frente, de design longo e cônico, era articulada na frente e presa por travas atrás das rodas dianteiras.

Em Vila Real com António Nogueira deliciou-nos com um belo exemplar actual.

Modificação na miniatura

Miniatura

Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 324 Patente n. 904525

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Gt Britain

Anos de fabrico  a

BMC Mini Cooper S- Um olhar sobre as minhas miniaturas

382ª – BMC Mini Cooper S Corgi Toys

O BMC Mini Cooper S vencedor do Monte Carlo em 1967 agora é pintado de amarelo e com rodas rápidas.

Rallye Automobile de Monte-Carlo 1967 com o nº 177  Rauno Aaltonen / Henry Liddon 1º classificado

 Modelo real

O Mini é um automóvel muito avançado com tração dianteira e o motor transversal na frente e como carro era pequeno o ideal para as estradas da época, com muitas curvas e estreitas.

Naqueles dias de pilotos de rally partiam de várias localidades e tinham de percorrer longas  distâncias e longas nos percursos de concentração.

O recém-criado BMC Works Mini Cooper S tartan vermelho com teto branco, conduzido por Paddy Hopkirk e que tinha cmo co-piloto Henry Liddon, foi inscrito para o Monte Carlo de 1964.

Hopkirk e Harry Liddon partiram de Minsk (Bielorrússia,antiga  União Soviética) numa época em que a prova partia de nove cidades cidades europeias distintas e simultaneamente. Hopkirk se destacou desde o início e um duelo rapidamente se materializou entre ele e seu Mini Cooper S com o piloto sueco Bo Ljungfeldt num Ford Falcon. Uma etapa desse duelo ocorreu no Col de Turini e se tornou fundamental para o resultado final da competição. No dia anterior, havia ocorrido uma grande nevada e isso reduziu significativamente a velocidade dos veículos mais potentes e pesados. No final e depois de estabelecida a classificação final o Mni Cooper S  alcanço a primeira vitória à geral no Rally de Monte Carlo.

Em 1966, um escândalo surgiu quando os três primeiros Minis foram desqualificados junto com outros por faróis auxiliares alegadamente incompatíveis.

Em 1967, Rauno Aaltonen conquistou a terceira vitória no Mini com Henry Liddon como co-piloto.

Modificação na miniatura

Miniatura

Modelo produzido pela Corgi Toys para celebrar o carro que venceu o prestigioso Rally de Monte Carlo em 1964, 1965 e 1967;

O antigo molde de estilo muito antigo onde os arcos das rodas foram redesenhados depois de todos aqueles anos para caber no novo tipo de roda de plástico conhecida por Whizzwheels.  O mesmo em tudo, exceto nas rodas.

Faróis tipo brilhante

Interior único e pouco detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico Whizzwheels.

Fabricante  Corgi Toys

Série

Referencia nº 308

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a